1. Припремите возило за рад (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
2. Након што смо отпустили држач, одвојимо блок снопа ожичења од завојнице за паљење.
3. Прикључите негативну сонду волтметра на масу мотора и, укључивши паљење, измерите напон напајања на терминалу "15" (средина) блока каблова.
Напон мора бити најмање 12 B. Ако напон не дође до конектора или је мањи од 12 В, постоји квар у струјном колу, батерија је испражњена или је ЕЦУ неисправан.
4. Искључите паљење.
5. Уклоните кућиште филтера за ваздух (погледајте "Кућиште филтера за ваздух - уклањање и уградња").
6. Очистите завојницу од прљавштине.
7. Одвојите врхове високонапонских жица са намотаја за паљење.
8. Повежите сонде омметра једну по једну на високонапонске прикључке намотаја 1-4 и 2-3 и измерите отпор секундарних намотаја. За сервисиран калем треба да буде унутар 5,0-6,0 кОхм.
9. Да бисте проверили кратки спој примарних намотаја на масу, повежите сонде омметра на средњи терминал "15" конектора и на метални део тела завојнице. Ако отпор тежи бесконачности, нема кратког споја.
10. Да бисте проверили да ли има отворених кола у примарним намотајима, повежите сонде омметра на крајње прикључке "1а" и "1b" конектор завојнице. Ако отпор тежи бесконачности, онда је дошло до прекида у струјном колу и калем се мора заменити.
11. Да бисте уклонили завојницу за паљење помоћу шестоугаоног кључа за 5 мм одврнемо четири монтажна завртња и уклонимо завојницу.
Инсталација
Инсталација завојнице за паљење се врши обрнутим редоследом. У овом случају, високонапонске жице повезујемо са калемом у складу са бројевима цилиндара одштампаним на телу завојнице поред терминала.
Текст је објављен на порталу [www.vazbook.ru]