1. Припремите возило за операцију (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
2. Отпустите држач конектора кабелског свежња и одвојите га од сензора температуре расхладне течности.
3. Спојите негативну сонду волтметра на масу мотора.
(Материјал је објављен на веб-сајту: www.vazbook.ru)
4. Након укључивања паљења, помоћу волтметра измерите напон на терминалу "А" конектора снопа каблова. Напон на излазу мора бити најмање 12 B. Ако напон не дође до конектора, то указује на грешку у струјном колу или ЕЦУ.
5. Искључите паљење.
6. Кључ за 19 мм одврнемо сензор температуре и уклонимо га заједно са заптивном подлошком из кућишта цеви система за хлађење мотора.
7. Повежите охмметар са терминалима сензора.
8. Напуните посуду топлом водом и уроните у њу радни део сензора. Очитавања инструмента снимамо на температури од око 90°Ц. Како се вода хлади, меримо отпор сензора на температурама од 80, 60, 40, 30 и 20°Ц.
Отпор радног сензора треба приближно одговарати подацима наведеним у табели:
| Температура расхладне течности,°Ц | Отпор сензора температуре расхладне течности, Охм |
| 90 | 250 |
| 80 | 340 |
| 60 | 670 |
| 40 | 1500 |
| 30 | 2250 |
| 20 | 3500 |
Ако постоје велике разлике у подацима, мењамо сензор.
Инсталација
1. Сензор се инсталира обрнутим редоследом.
2. Покрените мотор и уверите се да нема цурења расхладне течности испод сензора. Ако је потребно, додатно затегните. Ако ова метода не елиминише цурење, поново инсталирајте сензор, наношењем заптивача отпорног на топлоту на његов део са навојем.