1. Pregătiți vehiculul pentru operațiuni (vezi "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
2. După ce am eliberat elementul de reținere, deconectam blocul cablajului de la bobina de aprindere.
3. Conectați sonda negativă a voltmetrului la masa motorului și, punând contactul, măsurați tensiunea de alimentare la borna "15" (din mijloc) a blocului cablajului.
Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă tensiunea nu ajunge la conector sau este mai mică de 12 V, există o defecțiune în circuitul de alimentare, bateria este descărcată sau ECU este defect.
4. Opriți contactul.
5. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi "Carcasa filtrului de aer - demontare și instalare").
6. Curăţaţi bobina de murdărie.
7. Deconectați vârfurile firelor de înaltă tensiune de la bobina de aprindere.
8. Conectați sondele ohmmetrului unul câte unul la bornele de înaltă tensiune ale bobinei 1-4 și 2-3 și măsurați rezistența înfășurărilor secundare. Pentru o bobină funcțională, aceasta ar trebui să fie între 5,0-6,0 kOhm.
9. Pentru a verifica scurtcircuitul înfășurărilor primare la masă, conectați sondele ohmmetrului la borna centrală "15" a conectorului și la partea metalică a corpului bobinei. Dacă rezistența tinde spre infinit, nu există un scurtcircuit.
10. Pentru a verifica dacă există circuite întrerupte în înfășurările primare, conectați sondele ohmmetrului la bornele extreme "1a" și "1b" ale conectorului bobinei. Dacă rezistența tinde spre infinit, atunci există o întrerupere a circuitului și bobina trebuie înlocuită.
11. Pentru a scoate bobina de aprindere cu o cheie hexagonală cu 5 mm deșurubam cele patru șuruburi de montare și scoatem bobina.
Instalare
Instalarea bobinei de aprindere se face în ordine inversă. În acest caz, conectăm firele de înaltă tensiune la bobină în conformitate cu numerele cilindrilor imprimate pe corpul bobinei de lângă borne.