Obsah: Dvere ↓ Telová kapucňa ↓ Veko kufra ↓ Nárazníky ↓ Zasklenie ↓ Ostrekovače čelného skla a…↓ Sedadlá ↓ Vykurovanie a vetranie priestoru pre…↓
Časti karosérie sú vylisované z nízkouhlíkového oceľového plechu valcovaného za studena: pre vonkajšie panely, hrúbka 0,7 mm; pre prednú podlahu a veko - 0,9 mm; pre predné blatníky, zadné blatníky, pozdĺžniky, podlahové priečniky - 1,0 mm; pre silne zaťažené diely (predné pozdĺžniky, stredové stĺpiky) - 1,5 mm. Rôzne malé diely sú lisované z ocele s hrúbkou 0,8-2,5 mm.
Dvere
Dvere karosérie pozostávajú z vonkajších a vnútorných panelov. Horné časti dverí (okenné otvory) vyrobené z profilovaných oceľových rámov. Pánty dverí sú pripevnené k stĺpikom karosérie skrutkami so zápustnou hlavou, pohyblivé články pántov sú bodovo privarené k výstuži predného konca dverí. Výklopné dvere sú výškovo aj v priečnom smere osi vozidla nastaviteľné. Predné dvere (kresba 271) majú jedno posuvné sklo, zadné dvere majú jedno posuvné sklo a druhé pevné sklo.
Kresba 271. Pohľad na vnútornú stranu vchodových dverí:
1 - vnútorná kľučka dverí; 2 - rukoväť zdvihnutia okna; 3 - okenná zátka; 4 - tlačidlo zámku dverí; 5 - ozdobná zátka; 6 - rukoväť lakťovej opierky. Šípky ukazujú umiestnenie držiakov obloženia dverí.
Zámok predných dverí má zvonku spínač zámku. Z vnútornej strany sa zámok uzamkne stlačením blokovacieho tlačidla 7 (kresba 272). Keď sú dvierka otvorené, uzamykacie zariadenie nefunguje. Z vnútornej strany sa dvere otvárajú otočením vnútornej kľučky pohonu smerom k sebe bez ohľadu na polohu blokovacieho tlačidla.
Kresba 272. Zámok ľavých predných dverí:
1 - páka pohonu vnútorného zámku; 2 - pružina uzamykacej páky; 3 - páka externého pohonu: 4 - tyč spínača zámku; 5 - vytiahnutie blokovacieho tlačidla; 6 - držiak; 7 - tlačidlo uzamknutia; 8 - vodítko; 9 - vonkajšia rukoväť; 10 - spínač zámku; 11 - krekrová pružina: 12 - krakovacia; 13 - rotor: 14 - vonkajšia hnacia tyč; 15 - teleso držiaka; 16 - račňa; 17 - centrálna valčeková pružina; 28 - valček na uvoľnenie zámku; 19 - centrálny valec; 20 - blokovacia páka; 21 - vnútorná hnacia tyč.
Zámok zadných dverí na rozdiel od zámku predných dverí nemá spínač a zamyká sa len zámkovým tlačidlom. Zamknutý zámok nie je možné otvoriť pomocou vnútornej rukoväte, kým sa tlačidlo uzamknutia nezdvihne. Zámok je možné uzamknúť pri zatvorených a otvorených dverách (stlačte tlačidlo a zatvorte dvierka). Inak sa dizajn zámku líši od zámku predných dverí len nepatrne.
Zdvíhač okna predných dverí (kresba 273) má lankový pohon, mechanizmus 4 je pripevnený k vnútornej výplni dverí tromi maticami. Lanko 10 zdvíhania okna ovinie okolo štyroch valčekov 11 a 13, ktoré sú pripevnené k dverám, a je navinuté na bubon, ktorého hnané ozubené koleso zaberá s hnacím ozubeným kolesom. Sklápacie sklo je zaistené konzolami 8 na dvoch zvislých častiach kábla. Napínanie sa vykonáva pomocou napínacieho valca 13.
Kresba 273. Pohon predného okna:
1 - rukoväť zdvihnutia okna; 2 - podšívka rukoväte; 3 - zásuvka; 4 - mechanizmus zdvíhania okien; 5 - zátvorky; 6 - skrutky; 7 - prítlačné dosky; 8 - držiak na padacie sklo; 9 - sklápacie sklo; 10 - kábel; 11 - spodný valec; 12 - skrutka; 13 - napínací valec.
Dizajn ovládača okna zadných dverí sa mierne líši. Kábel pokrýva tri valčeky a má jednu zvislú časť.
Telová kapucňa
Pozostáva z vonkajších a vnútorných panelov zvarených dohromady. Pre ďalšie zvýšenie tuhosti je vnútorný panel prilepený k vonkajšiemu. Kapucňa je zavesená na pántoch pozdĺž prednej hrany tela. Pánty sú pripevnené k prednej priečke korby a kapota k pántom pomocou skrutiek, čo umožňuje nastavenie polohy kapoty v otvore korby.
Veko kufra
Veko má štruktúru podobnú kapucni. Dizajn upevňovacích slučiek a zámku veka sa líši. Závesy veka majú torzný mechanizmus, ktorý uľahčuje otváranie veka a jeho udržiavanie otvorené. Zámok veka kufra sa zamyká kľúčom. Činnosť zámku je možné nastaviť posunutím zámku alebo západky do novej polohy pomocou zväčšených otvorov v tele zámku a západke.
Nárazníky
Predný a zadný nárazník sú vyrobené z hliníkových nosníkov, ktoré sú priskrutkované k držiakom karosérie pomocou rúrkových spojok.
Zasklenie
Čelné sklo je zakrivené, bezpečné, vyrobené z dvoch vrstiev lešteného skla hrúbky 3 mm, zlepených plastovou fóliou. Sklo v otvoroch drží na mieste gumové tesnenie.
Zadné okno a bočné okná sú bezpečné, temperované a leštené. Elektricky vyhrievané zadné okno. Sklá sklopných dverí sú nalepené na konzolách, ktoré umožňujú ich zdvíhanie a spúšťanie. Pevné sklo dvierok držia v otvoroch gumové tesnenia.
Ostrekovače čelného skla a svetlometov
Ostrekovače pozostávajú zo zásobnej nádržky 3 (kresba 274), tlakového čerpadla 7 pre ostrekovač s elektromotorom, tlakového čerpadla 4 pre ostrekovač skla svetlometov s elektromotorom, spätných ventilov 2, T-kusov 6, a dýz 1 a 5. Pri zapnutých elektromotoroch pumpy dodávajú kvapalinu pod tlakom zo zásobnej nádrže cez dýzy.
Sedadlá
Predné sedadlá (kresba 275) sú samostatné, s individuálnym nastavením polohy sedadla a sklonu operadla pomocou rukovätí 8 a 9. Rámy 5 a 6 sú vylisované z ocele, k rámom sú pripevnené pružiny 7. Rámy vankúša/ov a operadla 2 sú spojené pántmi. Vo vodidlách 4 operadla 2 je namontovaná výškovo nastaviteľná opierka hlavy 3. Sedačka je namontovaná na dvoch lyžinách. Šmýkadlá pozostávajú z vodidiel 1 (kresba 276) a šmýkadiel 2, vyrazených z oceľového plechu. Vnútorné vedenie má zámok 7. Na vnútornom posúvači je nainštalovaná rukoväť 12 so západkou 6. Keď je rukoväť uvoľnená, sedadlo je zafixované v danej polohe. Na uľahčenie pohybu sedadla sú do bežcov vložené dva valčeky 3 s gumenými krúžkami 4 a obmedzovačom 5 medzi valčekmi. Mechanizmus sklápania operadla je umiestnený na vonkajšej strane sedadla. Tyč 9 je pripevnená k výstuži 8 operadla pomocou čapu. Pružina 10 slúži na uľahčenie nastavovania.
Ak chcete rýchlo zmeniť uhol operadla, môžete zdvihnúť rukoväť a uvoľniť ju z držiaka 13.
Pôvodný zdroj je zverejnený na webovej stránke (VAZBOOK.RU)
Zadné sedadlo je určené pre tri osoby. Sedák je pripevnený dvoma kolíkmi k podlahovej priečke. Operadlo zadného sedadla je hore zaistené dvoma pásikmi, ktoré zapadajú do držiakov na zadnej poličke. V spodnej časti je zadná časť zaistená jazýčkami privarenými k podbehom kolies. Jazyky sú zložené do konzol v rohoch zadného rámu.
Vykurovanie a vetranie priestoru pre cestujúcich
Interiér auta je vykurovaný vzduchom ohrievaným v chladiči ohrievača (kresba 277), ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora paralelne s hlavným chladičom.
Kresba 277. Ohrievač:
1 - vnútorné vetracie vzduchové potrubie; 2 - konzola riadiacej páky; 3 - rukoväte ovládacej páky; 4 - vzduchové potrubie pre vykurovanie bočného okna; 5 - pružné tyče; 6 - Vzduchový kanál vyhrievania čelného skla; 7 - napínacia svorka; 8 - gumené hadice; 9 - tesnenie; 10 - tryska vyhrievania bočného okna; 11 - žeriav; 12 - klapka vzduchovodu vykurovania bočného okna; 13 - kryt rozvodu vzduchu.
Plastový plášť chladiča je pripevnený štyrmi maticami zospodu k výstuži predného štítu cez tesniace tesnenie. V hornej časti krytu je kryt prívodu vzduchu, ktorý reguluje množstvo vzduchu. Na nádrži chladiča je pripevnené odtokové potrubie a kohútik s prívodným potrubím, ktoré sú napojené na chladiaci systém hadicami.
Vzduch, ktorý prešiel cez radiátor ohrievača, vstupuje do vodiaceho krytu a potom do krytu ventilátora. Elektrický ventilátor je pripevnený k stredu plastového vodiaceho puzdra pomocou pružinových držiakov. Na vnútornej strane prednej steny krytu ventilátora je rezistor (dodatočný odpor). Pripojenie alebo odpojenie od napájacieho obvodu elektrického ventilátora pomocou trojpolohového spínača zaisťuje nízke alebo vysoké otáčky obežného kolesa ventilátora.
Ohrievač sa ovláda pomocou troch rukovätí na prístrojovej doske. Plastové rukoväte 3 sú pripevnené k pákam pomocou výstupkov vyrazených na koncoch pák.