Nadwozie samochodu VAZ-2105 i jego modyfikacje (VAZ-2105)

Części nadwozia tłoczone są z blachy stalowej walcowanej na zimno, niskoemisyjnej: w przypadku paneli zewnętrznych grubość 0,7 mm; do podłogi przedniej i pokrywy - 0,9 mm; do błotników przednich, nadkoli tylnych, podłużnic, poprzecznic podłogowych - 1,0 mm; do części o dużym obciążeniu (przednie podłużnice, słupki środkowe) — 1,5 mm. Z blachy stalowej o grubości 0,8-2,5 mm wycinane są różne drobne elementy.

Drzwi

Drzwi nadwozia składają się z panelu zewnętrznego i wewnętrznego. Górne części drzwi (otwory okienne) wykonane z profilowanych ram stalowych. Zawiasy drzwi przymocowane są do słupków nadwozia za pomocą śrub z łbem stożkowym, ruchome łączniki zawiasów są przyspawane punktowo do przedniego wzmocnienia drzwi. Drzwi zawiasowe są regulowane na wysokość i w kierunku poprzecznym do osi pojazdu. Drzwi przednie (ryc. 271) mają jedną szybę przesuwną, drzwi tylne mają jedną szybę przesuwną i drugą szybę stałą.





Zamek drzwi wejściowych ma przełącznik blokady znajdujący się na zewnątrz. Od wewnątrz zamek blokuje się poprzez naciśnięcie przycisku blokady 7 (rysunek 272). Gdy drzwi są otwarte, urządzenie blokujące nie działa. Od wewnątrz drzwi otwiera się poprzez przekręcenie wewnętrznej klamki w swoją stronę, niezależnie od położenia przycisku blokady.




Zamek tylnych drzwi, w przeciwieństwie do zamka przednich drzwi, nie posiada przełącznika i jest blokowany wyłącznie za pomocą przycisku blokady. Zamka zamkniętego nie można otworzyć za pomocą wewnętrznej klamki, dopóki przycisk blokady nie zostanie podniesiony. Zamek można zamknąć przy zamkniętych i otwartych drzwiach (naciśnij przycisk i zamknij drzwi). Poza tym konstrukcja zamka różni się tylko nieznacznie od zamka drzwi wejściowych.


Podnośnik szyby w przednich drzwiach (rysunek 273) ma napęd linkowy, mechanizm 4 przymocowany jest do wewnętrznego panelu drzwi za pomocą trzech nakrętek. Linka 10 podnośnika szyby owija się wokół czterech rolek 11 i 13, które są przymocowane do drzwi i nawinięta jest na bęben, którego koło zębate napędzane zazębia się z kołem napędowym. Opuszczaną szybę mocuje się za pomocą uchwytów 8 na dwóch pionowych odcinkach linki. Napinanie odbywa się za pomocą rolki napinającej 13.



Konstrukcja podnośnika szyby tylnych drzwi nieznacznie się różni. Kabel składa się z trzech rolek i posiada jedną sekcję pionową.

Kaptur korpusu

Składa się z paneli zewnętrznych i wewnętrznych, zespawanych ze sobą. Aby jeszcze bardziej zwiększyć sztywność, panel wewnętrzny przykleja się do zewnętrznego. Maska jest zawieszona na zawiasach wzdłuż przedniej krawędzi nadwozia. Zawiasy przymocowane są do przedniej poprzeczki nadwozia, a maska do zawiasów za pomocą śrub, co umożliwia regulację położenia maski w otworze nadwozia.

Klapa bagażnika

Pokrywa ma strukturę podobną do kaptura. Konstrukcja pętli mocujących oraz zamka pokrywy jest inna. Zawiasy pokrywy posiadają mechanizm skrętny, który ułatwia otwieranie pokrywy i utrzymywanie jej w pozycji otwartej. Zamek pokrywy bagażnika zamykany jest na klucz. Działanie zamka można wyregulować, przesuwając zamek lub zatrzask do nowej pozycji za pomocą powiększonych otworów w korpusie zamka i płytce zatrzasku.

Zderzaki

Zderzaki przedni i tylny wykonane są z belek aluminiowych, przykręconych do wsporników nadwozia za pomocą łączników rurowych.

Szklenie

Szyba przednia jest zakrzywiona, bezpieczna, wykonana z dwóch warstw polerowanego szkła o grubości 3 mm, sklejonych folią plastikową. Szkło jest przytrzymywane w otworach za pomocą gumowej uszczelki.

Oryginał jest dostępny na stronie internetowej: VAZBOOK.ru

Szyba tylna i szyby boczne są bezpieczne, hartowane i polerowane. Elektrycznie podgrzewana tylna szyba. Szyby drzwi otwieranych są przyklejone do uchwytów, co umożliwia ich podnoszenie i opuszczanie. Stała szyba w drzwiach jest przytrzymywana w otworach za pomocą uszczelek gumowych.

Spryskiwacze szyb i reflektorów

Spryskiwacze składają się ze zbiornika zasilającego 3 (rysunek 274), pompy ciśnieniowej 7 do spryskiwacza szyby przedniej z silnikiem elektrycznym, pompy ciśnieniowej 4 do spryskiwacza szyby reflektora z silnikiem elektrycznym, zaworów zwrotnych 2, trójników 6 oraz dysz 1 i 5. Po włączeniu silników elektrycznych pompy tłoczą ciecz pod ciśnieniem ze zbiornika zasilającego poprzez dysze do szyby.

Miejsca

Przednie siedzenia (rysunek 275) są oddzielne, z indywidualną regulacją położenia siedziska i pochylenia oparcia za pomocą uchwytów 8 i 9. Ramy 5 i 6 są tłoczone ze stali, sprężyny 7 są przymocowane do ram. Ramy poduszek i oparcia 2 są połączone zawiasami. W prowadnicach 4 oparcia 2 zamontowany jest zagłówek 3, którego wysokość można regulować. Siedzisko zamontowane jest na dwóch płozach. Suwaki składają się z prowadnic 1 (rysunek 276) i suwaków 2, wytłoczonych z blachy stalowej. Wewnętrzna prowadnica ma blokadę 7. Na wewnętrznym suwaku zamontowano uchwyt 12 z zatrzaskiem 6. Po zwolnieniu uchwytu siedzisko zostaje zamocowane w danej pozycji. W celu ułatwienia przesuwania siedziska, w prowadnice wsunięto dwie rolki 3 z pierścieniami gumowymi 4 i ogranicznikiem 5 pomiędzy rolkami. Mechanizm odchylania oparcia znajduje się na zewnątrz siedziska. Pręt 9 jest przymocowany do wzmocnienia oparcia 8 za pomocą sworznia. Sprężyna 10 służy do ułatwienia regulacji. Dzięki gwintowi na pręcie, podczas obrotu uchwytu 11, pręt płynnie zmienia kąt oparcia.





Aby szybko zmienić kąt nachylenia oparcia, można podnieść uchwyt i odłączyć go od wspornika 13.

Tylne siedzenie przeznaczone jest dla trzech osób. Poduszkę siedziska mocuje się dwoma kołkami do poprzeczki podłogowej. Oparcie tylnego siedzenia jest zabezpieczone u góry dwoma paskami, które pasują do uchwytów na tylnej półce. U dołu tył zabezpieczony jest językami przyspawanymi do nadkoli. Języki są składane w uchwyty znajdujące się w rogach tylnej ramy.

Ogrzewanie i wentylacja przedziału pasażerskiego

Wnętrze samochodu ogrzewane jest powietrzem nagrzanym w chłodnicy nagrzewnicy (rysunek 277), która jest włączona do układu chłodzenia silnika równolegle do chłodnicy głównej.



Plastikowa obudowa chłodnicy jest przymocowana czterema nakrętkami od spodu do wzmocnienia osłony przedniej poprzez uszczelkę. Na górze obudowy znajduje się pokrywa wlotu powietrza, która reguluje ilość powietrza. Do zbiornika chłodnicy przymocowana jest rura spustowa oraz kran z rurą doprowadzającą, które za pomocą węży połączone są z układem chłodzenia.

Powietrze, które przeszło przez grzejnik, dostaje się do obudowy prowadzącej, a następnie do obudowy wentylatora. Wentylator elektryczny przymocowany jest do środka plastikowej obudowy prowadnicy za pomocą uchwytów sprężynowych. Na wewnętrznej przedniej ścianie obudowy wentylatora znajduje się rezystor (dodatkowy opór). Podłączenie lub odłączenie od obwodu zasilania wentylatora elektrycznego za pomocą przełącznika trójpozycyjnego zapewnia niską lub wysoką prędkość obrotową wirnika wentylatora.

Sterowanie ogrzewaniem odbywa się za pomocą trzech pokręteł znajdujących się na desce rozdzielczej. Uchwyty plastikowe 3 mocowane są do dźwigni za pomocą wypustek wytłoczonych na końcach dźwigni.