Drzwi
Drzwi nadwozia składają się z paneli zewnętrznych i wewnętrznych. Wierzchołki drzwi (otwory okienne) wykonane ze stalowych ram profilowanych. Zawiasy drzwi są przymocowane do słupków nadwozia za pomocą śrub z łbem stożkowym, ruchome ogniwa zawiasów są punktowo przyspawane do wzmacniacza przedniej części drzwi. Drzwi na zawiasach mają możliwość regulacji wysokości oraz w kierunku poprzecznym do osi pojazdu. drzwi wejściowe (Ryż. 271) z jednym oknem przesuwnym, tylne drzwi mają jedno okno przesuwne, drugie jest stałe.
Ryż. 271. Widok wnętrza przednich drzwi:
1 - klamka wewnętrzna; 2 - klamka sterowana elektrycznie; 3 - zaślepka okna; 4 - przycisk blokady zamka drzwi; 5 - ozdobna czapka; 6 - uchwyt podłokietnika. Strzałki pokazują położenie uchwytów tapicerki drzwi.
Zamek przednich drzwi ma przełącznik blokady na zewnątrz. Od wewnątrz zamek blokuje się naciskając przycisk 7 (Ryż. 272) bloking. Gdy drzwi są otwarte, urządzenie blokujące nie działa. Od wewnątrz drzwi otwiera się obracając wewnętrzną klamkę napędu do siebie, niezależnie od położenia przycisku blokady.
Ryż. 272. Zamek przednich lewych drzwi:
1 - dźwignia napędu wewnętrznego zamka; 2 - sprężyna dźwigni blokady; 3 - dźwignia napędu zewnętrznego: 4 - drążek wyłącznika blokady; 5 - naciśnięcie przycisku blokady; 6 - wspornik; 7 - przycisk blokady; 8 - smycz; 9 - uchwyt zewnętrzny; 10 - przełącznik blokady; 11 - sprężyna krakersa: 12 - krakers; 13 - wirnik: 14 - zewnętrzny drążek napędowy; 15 - korpus zatrzasku; 16 - grzechotka; 17 - sprężyna rolki środkowej; 28 - zroluj zamek; 19 - rolka środkowa; 20 - dźwignia blokady; 21 - ciąg napędu wewnętrznego.
Zamek drzwi tylnych w przeciwieństwie do zamka drzwi przednich nie posiada włącznika, blokowany jest jedynie przyciskiem blokady. Zamkniętego zamka nie można otworzyć klamką wewnętrzną, dopóki przycisk blokady nie zostanie wciśnięty. Zamek można zablokować przy zamkniętych i otwartych drzwiach (naciśnij przycisk i zamknij drzwi). W przeciwnym razie urządzenie blokujące różni się nieco od zamka drzwi przednich.
Okno elektryczne w przednich drzwiach (Ryż. 273) posiada napęd linkowy, mechanizm 4 mocowany jest do płata wewnętrznego drzwi za pomocą trzech nakrętek. Linka 10 podnośnika szyby obejmuje cztery rolki 11 i 13, zamocowane na drzwiach, i jest nawinięta na bęben, którego napędzane koło zębate jest sprzęgnięte z kołem napędowym. Przesuwne wsporniki szklane 8 są montowane na dwóch pionowych odcinkach kabla. Napinanie odbywa się za pomocą rolki napinającej 13.
Ryż. 273. Napęd przedniego okna przesuwnego:
1 - klamka sterowana elektrycznie; 2 - okładzina rękojeści; 3 - gniazdo; 4 - mechanizm podnośnika szyby; 5 - wsporniki; 6 - śruby; 7 - płyty dociskowe; 8 - przesuwny wspornik szyby; 9 - przesuwne szkło; 10 - kabel; 11 - dolny walec; 12 - śruba; 13 - rolka napinająca.
Konstrukcja podnośnika tylnej szyby jest nieco inna. Kabel obejmuje trzy rolki i ma jeden odcinek pionowy.
Kaptur ciała
Składa się z zespawanych ze sobą paneli zewnętrznych i wewnętrznych. Aby jeszcze bardziej zwiększyć sztywność, wewnętrzny panel jest przyklejony do zewnętrznego. Kaptur zawieszony jest wzdłuż przedniej krawędzi korpusu na zawiasach. Zawiasy mocowane są do poprzecznicy przedniej części nadwozia, a maska do zawiasów za pomocą śrub, które umożliwiają regulację położenia maski w otworze nadwozia.
Pokrywa bagażnika
Pokrywa ma urządzenie podobne do kaptura. Różnią się konstrukcją pętli mocujących i zamka pokrywy. Zawiasy pokrywy posiadają mechanizm skrętny, który ułatwia otwieranie pokrywy i trzymanie jej w pozycji otwartej. Zamek tylnej klapy jest zamykany na klucz. Działanie zamka można regulować poprzez przesunięcie zamka lub zapadki do nowej pozycji ze względu na powiększone otwory w korpusie zamka i blaszce zamka.
Zderzaki
Przedni i tylny zderzak wykonane są z aluminiowych belek, które są przykręcone do wsporników nadwozia za pomocą łączników rurowych.
Przeszklenie
Szyba jest gięta, bezpieczna, wykonana z dwóch warstw polerowanego szkła o grubości 3 mm, sklejonych folią. W otworach szkło przytrzymywane jest gumową uszczelką.
Szyby tylne i boczne są bezpieczne, hartowane, polerowane. Tylna szyba jest podgrzewana elektrycznie. Szklane drzwi przesuwne przyklejone są do wsporników, które zapewniają ich podnoszenie i opuszczanie. Stałe szklane drzwi są utrzymywane w otworach za pomocą gumowych uszczelek.
Spryskiwacze przedniej szyby i reflektorów
Myjki składają się ze zbiornika zasilającego 3 (Ryż. 274), pompa ciśnieniowa 7 spryskiwacza szyby przedniej z silnikiem elektrycznym, pompa ciśnieniowa 4 spryskiwacza reflektorów z silnikiem elektrycznym, zawory zwrotne 2, trójniki 6, dysze 1 i 5. Gdy silniki elektryczne są włączone, pompy tłoczą płyn pod ciśnienie ze zbiornika zasilającego przez dysze do szyby.
Siedzenia
przednie siedzenia (Ryż. 275) oddzielna, z indywidualną regulacją za pomocą uchwytów 8 i 9 pozycji siedziska i pochylenia oparcia. Ramy 5 i 6 są wytłoczone ze stali, do ram przymocowane są sprężyny 7. Ramy poduszek/oparć 2 są połączone obrotowo. W prowadnicach 4 oparcia 2 zainstalowany jest zagłówek 3, którego wysokość można regulować. Siedzisko montowane jest na dwóch płozach. Slajdy składają się z prowadnic 1 (Ryż. 276) oraz suwaki 2 wytłoczone z blachy stalowej. Wewnętrzna prowadnica ma zatrzask 7. Na wewnętrznym suwaku jest zainstalowany uchwyt 12 z zatrzaskiem 6. Po zwolnieniu uchwytu siedzisko jest ustalane w określonej pozycji. Aby ułatwić ruch siedziska, w prowadnicę wsuwane są dwie rolki 3 z gumowymi pierścieniami 4 i ogranicznikiem 5 między rolkami. Mechanizm odchylania oparcia znajduje się na zewnątrz siedziska. Do wzmacniacza oparcia 8 za pomocą palca mocuje się drążek 9. Do regulacji służy sprężyna 10. Dzięki gwintowi na drążku przy obrocie uchwytu 11 drążek płynnie zmienia kąt nachylenia oparcia oparcie.
Aby szybko zmienić kąt nachylenia oparcia, możesz podnieść uchwyt i odczepić go od wspornika 13.
Tylna kanapa przeznaczona jest dla trzech osób. Poduszka siedziska jest mocowana za pomocą dwóch kolców do poprzeczki podłogi. Oparcie tylnego siedzenia mocowane jest w górnej części za pomocą dwóch listew znajdujących się we wspornikach na tylnej półce. W dolnej części tył mocowany jest za pomocą języczków przyspawanych do nadkoli. Języki są składane w zszywki w rogach tylnej ramy.
Ogrzewanie i wentylacja
Wnętrze samochodu ogrzewane jest powietrzem ogrzanym w chłodnicy nagrzewnicy (Ryż. 277), który jest włączony do układu chłodzenia silnika równolegle z główną chłodnicą.
Ryż. 277. Grzałka:
1 - kanał powietrzny do wentylacji wewnętrznej; 2 - wspornik dźwigni sterujących; 3 - uchwyty dźwigni sterujących; 4 - kanał powietrzny do ogrzewania szyby bocznej; 5 - elastyczne pręty; 6 - kanał powietrza ogrzewania przedniej szyby; 7 - kołnierz sprzęgający; 8 - węże gumowe; 9 - uszczelniacz; 10 - dysza ogrzewania szyby bocznej; 11 - dźwig; 12 - przepustnica kanału powietrznego ogrzewania szyby bocznej; 13 - osłona dystrybucji powietrza.
Plastikowa obudowa chłodnicy mocowana jest czterema nakrętkami od dołu do wzmocnienia osłony grodziowej poprzez uszczelkę. W górnej części obudowy znajduje się osłona wlotu powietrza regulująca ilość powietrza. Rura spustowa i kran z rurą wlotową są przymocowane do zbiornika chłodnicy, które są połączone wężami z układem chłodzenia.
Powietrze, które przeszło przez rdzeń nagrzewnicy wchodzi do obudowy prowadnicy, a następnie do obudowy wentylatora. Wentylator elektryczny jest przymocowany do środka plastikowej obudowy prowadnicy za pomocą uchwytów sprężynowych. Na przedniej ściance obudowy wentylatora od wewnątrz znajduje się rezystor (dodatkowy opór). Podłączenie lub odłączenie go od obwodu zasilania wentylatora elektrycznego za pomocą przełącznika trójpozycyjnego zapewnia małą lub dużą prędkość obrotową wirnika wentylatora.
Nagrzewnicą steruje się za pomocą trzech uchwytów na desce rozdzielczej. Plastikowe uchwyty 3 są przymocowane do dźwigni z występami wytłoczonymi na końcach dźwigni.