Тест 1
Да бисте јасно одредили природу буке, возите аутомобил на аутопуту брзином од приближно 20 км/х. Затим постепено повећавајте брзину на 90 км/х, истовремено ослушкујући различите врсте буке и примећујући брзину којом се појављују и нестају.
Отпустите гас и смањите брзину мотора без кочења. Током успоравања пратите промену буке, као и тренутак када се бука повећава. Типично, бука се појављује и нестаје при истим брзинама, и током убрзања и успоравања.
Тест 2
Убрзајте аутомобил до 100 км/х, ставите ручицу мењача у неутрални положај, искључите контакт и оставите аутомобил да се слободно котрља док се не заустави. У исто време, природа буке се прати при различитим брзинама успоравања. Приликом искључивања паљења треба бити опрезан и тачан. Не окрећите кључ више него што је потребно да искључите паљење, јер окретање кључа даље у положај "Паркирање" може активирати уређај против крађе.
Бука уочена током овог теста, која је у складу са оном уоченом током првог теста, не потиче од зупчаника крајњег погона, пошто они не могу произвести буку током другог теста. Супротно томе, бука примећена у првом тесту и која се не понавља у другом може доћи од зупчаника мењача или лежајева зупчаника или диференцијала.
Тест 3
Када возило мирује и кочи, мотор се укључује и, постепено повећавајући брзину ротације његове радилице, резултујућа бука се упоређује са оном забележеном у претходним тестовима. Звуци слични онима који се чују током првог теста указују на то да не долазе из мењача, већ да су узроковани другим компонентама.
Тест 4
Буке које су откривене током првог теста и које се не понављају током наредних тестова долазе из мењача. Да бисте потврдили, подигните задње точкове, покрените мотор и укључите га IV преношење. Ово ће вам омогућити да се уверите да бука заправо долази из мењача, а не из других компоненти, као што су вешање или каросерија.