Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 10. Карбуратор модел 21053-1107010.
1. Блок за грејање карбуратора; 2. Пригушни вентил прве коморе; 3. Разводна цев за усисавање гасова из картера; 4. Полуга за погон пумпе за убрзање; 5. Погон пумпе за убрзање; 6. Дијафрагма акцелераторске пумпе; 7. Режими снаге економајзера млазног горива; 8. Тело карбуратора; 9. Режими снаге дијафрагме економајзера; 10. Електромагнетни запорни вентил; 11. Млаз горива у празном ходу; 12. Поклопац карбуратора; 13. Цев за довод горива; 14. Главни ваздушни млаз прве коморе; 15. Ваздушна клапна; 16. Млазнице акцелераторске пумпе са вентилом за довод горива; 17. Дијафрагма стартног уређаја; 18. Вијак за подешавање окидача; 19. Вијак за подешавање количине смеше у празном ходу; 20. Полуга за закључавање друге коморе; 21. Вакумска доводна цев до регулатора вакуума разводника паљења; 22. Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу; 23. Полуга покретача гаса; 24. Вијак за подешавање за благо отварање пригушне клапне прве коморе; 25. Ручица за контролу пригушнице; 26. Штап стартног уређаја; 27. Електрична жица граничног прекидача економајзера за принудни празан ход; 28. Полуга пригушнице; 29. Главни ваздушни млаз друге коморе; 30. Емулзиона цев друге коморе; 31. Атомизер главног система дозирања друге коморе; 32. Филтер горива; 33. Игличасти вентил са плутајућом комором; 34. Пригушни вентил друге коморе; 35. Полуга гаса друге коморе; 36. Главни млаз горива друге коморе; 37. Полуга покретача гаса друге коморе; 38. Флоат.
1. Блок за грејање карбуратора; 2. Пригушни вентил прве коморе; 3. Разводна цев за усисавање гасова из картера; 4. Полуга за погон пумпе за убрзање; 5. Погон пумпе за убрзање; 6. Дијафрагма акцелераторске пумпе; 7. Режими снаге економајзера млазног горива; 8. Тело карбуратора; 9. Режими снаге дијафрагме економајзера; 10. Електромагнетни запорни вентил; 11. Млаз горива у празном ходу; 12. Поклопац карбуратора; 13. Цев за довод горива; 14. Главни ваздушни млаз прве коморе; 15. Ваздушна клапна; 16. Млазнице акцелераторске пумпе са вентилом за довод горива; 17. Дијафрагма стартног уређаја; 18. Вијак за подешавање окидача; 19. Вијак за подешавање количине смеше у празном ходу; 20. Полуга за закључавање друге коморе; 21. Вакумска доводна цев до регулатора вакуума разводника паљења; 22. Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу; 23. Полуга покретача гаса; 24. Вијак за подешавање за благо отварање пригушне клапне прве коморе; 25. Ручица за контролу пригушнице; 26. Штап стартног уређаја; 27. Електрична жица граничног прекидача економајзера за принудни празан ход; 28. Полуга пригушнице; 29. Главни ваздушни млаз друге коморе; 30. Емулзиона цев друге коморе; 31. Атомизер главног система дозирања друге коморе; 32. Филтер горива; 33. Игличасти вентил са плутајућом комором; 34. Пригушни вентил друге коморе; 35. Полуга гаса друге коморе; 36. Главни млаз горива друге коморе; 37. Полуга покретача гаса друге коморе; 38. Флоат.
На аутомобилима ВАЗ-21065 уграђен је карбуратор модела 21053-1107010. Подаци о калибрацији карбуратора су приказани у табели.
Карбуратор има балансирану пливајућу комору, издувни систем картера за вентил гаса и блокаду друге коморе. Карбуратор има два главна система за дозирање прве и друге коморе, систем у празном ходу прве коморе са прелазним системом, прелазни систем друге коморе, економајзер принудног празног хода, економајзер режима снаге, механички покретану мембранску акцелераторску пумпу и мембрански стартер.
Карбуратор се састоји од два дела тела: тела 8 и поклопца 12 карбуратора. У улазном врату прве коморе уграђена је ваздушна клапна 15 стартног уређаја. Полуга 28 са два клина је чврсто постављена на осу ваздушне клапне, од којих је једна опремљена повратном опругом. Други клин улази у обликовани жлеб полуге 25 контроле ваздушне клапне. Завртњи за подешавање 24 за благо отварање вентила за гас прве коморе и клин полуге 20 за блокирање друге коморе леже на спољној ивици полуге 25.
У поклопцу 12 карбуратора уграђени су игличасти запорни вентил 33 за довод горива, пловак 38, филтер за гориво 32, цев 13 за довод горива у комору за пловак. На плиму поклопца 12 је причвршћен поклопац уређаја за покретање са мембраном 17, састављен са вретеном 26. У поклопац је умотан електромагнетни запорни вентил 10 са млазом горива у празном ходу.
Велики дифузори су изливени у тело карбуратора 8 и уграђени су мали, лако уклоњиви дифузори, ливени интегрално са прскалицама главних система за дозирање. У кућишту 8 постављени су распршивачи 16 акцелераторске пумпе са кугластим вентилом, главни ваздушни млазници 14 и 29 са емулзионим цевима 30 у емулзионим бунарима, усисна цев прелазног система са млазом горива. Главни млазници горива 36 су умотани у емулзионе бушотине.У плимама тела карбуратора постављен је завртањ за подешавање потпуног затварања вентила за гас 34 друге коморе, као и завртањ за подешавање 19 за количину смеше у празном ходу. са електричним погоном 27 граничног прекидача економајзера за принудни празан ход, уграђују се. У кућиште је умотан завртањ за подешавање 22 за квалитет смеше у празном ходу.
На плиму кућишта 8, које чини радну шупљину акцелераторске пумпе, поклопац акцелераторске пумпе са полугом 4 погонског склопа са мембраном 6 пумпе је причвршћен са четири завртња. За тело је завртњима причвршћен и поклопац економајзера режима снаге са радном мембраном 9. На мембрану делује опруга. Млаз горива 7 и вентил економајзера за режиме снаге уграђени су у тело карбуратора испод мембране 9.
У доњем делу тела 8 на осовинама су постављени пригушни вентили 2 и 34. На оси пригушне клапне прве коморе постављени су: ручица покретача гаса 23 са завртњем за подешавање 24 за благо отварање амортизер и са полугом 20 за блокирање друге коморе; полуга 37 актуатора гаса друге коморе; повратна опруга и брег 5 акцелераторске пумпе. Полуга за гас 35 је постављена на осу пригушног вентила друге коморе.
Блокирање друге коморе не дозвољава отварање пригушног вентила друге коморе у било ком режиму рада мотора, ако ваздушна клапна није потпуно отворена. Блокирање искључује рад друге коморе за мешање када је мотор хладан.
Белешка.
1. Условну потрошњу млаза горива одређује референтни млаз помоћу посебне методе. Не подлеже контроли током рада.
2. Означавање млазница је одређено брзином протока, која се мери помоћу микрометара. Подешавање микрометара се врши према референтним млазницама.