Шема карбуратора "Озон"
1 – завртањ за подешавање хода улазног вентила акцелераторске пумпе; 2 – поклопац карбуратора; 3 – млаз горива прелазног система друге коморе; 4 – ваздушни млаз прелазног система; 5 – ваздушни млаз економајзера; 6 – млаз горива економајзера; 7 – главни ваздушни млаз друге коморе; 8 – емулзиони млаз економајзера; 9 – пнеуматски погон пригушне клапне друге коморе; 10 – мали дифузор; 11 – млазнице; 12 – испусни вентил акцелераторске пумпе; 13 – млазница акцелераторске пумпе; 14 – ваздушна клапна; 15 – главни ваздушни млаз прве коморе; 16 – млаз стартног уређаја; 17 – млаз ваздуха у празном ходу; 18 – Уређај за аутоматско покретање; 19 – електромагнетни вентил са млазом горива у празном ходу; 20 – игличасти вентил за довод горива; 21 – филтер горива; 22 – брадавица за довод горива; 23 – плутају; 24 – фабрички вијак за подешавање система празног хода; 25 – главни млаз горива прве коморе; 26 – завртањ за подешавање квалитета радне смеше; 27 – вијак за подешавање састава радне смеше; 28 – пригушни вентил прве коморе; 29 – тело пловкасте коморе; 30 – пригушни вентил друге коморе; 31 – тело лептира за гас; 32 – емулзиона цев; 33 – главни млаз горива друге коморе; 34 – бајпас вентил акцелераторске пумпе; 35 – улазни вентил акцелераторске пумпе; 36 – полуга погона пумпе гаса.
Опис дизајна
Аутомобил ВАЗ-2106 тренутно је опремљен озонским карбуратором модела ДААЗ 2107-1107010-20. Аутомобил ВАЗ-21065 користи карбуратор ДААЗ 21053-1107010 (модел заснован на породици карбуратора Солек).
Озон карбуратор је типа емулзије, двокоморни, са падајућим протоком. Поседује једну балансирану пливајућу комору, два главна система за дозирање, уређај за обогаћивање (еконостат) у другој комори, аутономни систем у празном ходу, прелазне системе прве и друге коморе, мембранску акцелераторску пумпу са прскалицом у првој комори, електромагнетни запорни вентил система у празном ходу, погонски уређај за реумо калем. пригушни вентил друге коморе. Прва коморна ваздушна клапна се управља ручно, са кабловским погоном. Након покретања мотора, клапна се аутоматски отвара помоћу уређаја за покретање мембранског типа под дејством вакуума у усисном разводнику. Карбуратор је опремљен вакуумским прикључком за контролу регулатора унапред паљења.
Гориво се доводи у карбуратор кроз мрежасти филтер и игличасти вентил. Вентил је механички повезан са пловком и одржава одређени ниво горива у комори за пловак.
Из пловне коморе гориво улази кроз главне млазнице горива (прва и друга комора) у емулзионе бунаре и емулзионе цеви, где се меша са ваздухом који улази кроз главне ваздушне млазнице. Емулзија гориво-ваздух улази кроз прскалице у мале и велике дифузоре карбуратора.
Канал за гориво система у празном ходу је затворен електромагнетним запорним вентилом након искључивања паљења. Нормално стање вентила под напоном је отворено.
Систем у празном ходу узима гориво из бунара за емулзију прве коморе. Гориво пролази кроз млаз у празном ходу, који је структурно комбинован са електромагнетним запорним вентилом, и меша се са ваздухом који улази кроз млаз ваздуха у празном ходу и отворе прелазног система прве коморе. Добијена емулзија се кроз два канала (један има баждарену рупу – млазницу, а други има шраф за подешавање, иначе шраф за квалитет) доводи до отвора блокираног иглом завртња количине, где се додатно меша са ваздухом и затим кроз отвор за емулзију улази у усисни колектор. Састав смеше регулише квалитетни шраф.
Када су вентили за гас делимично отворени (пре него што се активира главни систем за дозирање), смеша горива и ваздуха улази у коморе кроз прелазне рупе - по два у свакој комори.
Еконостат обезбеђује проток горива директно из пловкасте коморе до распршивача еконостата, који се налази у дифузору друге коморе. Економајзер се активира у режимима максималне снаге, додатно обогаћујући радну мешавину.
Чланак је преузет са веб-сајта [VAZBOOK.ru]
Акцелераторска пумпа је мембранског типа, са механичким погоном од осе пригушне заклопке прве коморе. Када се вентил нагло отвори, део горива се убризгава кроз прскалицу у прву комору карбуратора, обогаћујући смешу. Пумпа је опремљена кугличним вентилима. Један вентил – неповратни вентил – налази се у каналу који повезује пловкасту комору са шупљином акцелераторске пумпе. Отвара се када се шупљина пумпе напуни горивом и затвара када се гориво пумпа мембраном. Други вентил се налази у прскалици. Отвара се под притиском убризганог горива и затвара под тежином лопте чим се заустави довод горива. Вишак горива током убризгавања тече кроз обилазни млаз назад у пливајућу комору.
Перформансе пумпе зависе од профила брега, пречника отвора за обилазни млаз, профила и дужине игле за подешавање у каналу бајпасног млаза. Пумпа за убрзавање се не може подесити током рада.
Покретни уређај се састоји од ваздушне клапне, ручице за управљање ваздушном клапном, телескопске шипке, шипке за погон гаса, мембранског механизма и погона за управљање гасом. Када се дршка погона ("пригушивач") повуче са возачевог седишта, ваздушна клапна се затвара, а пригушни вентил прве коморе се отвара за 0,7–0,8 мм (почетни размак). При првим трептајима у цилиндрима, вакуум иза пригушне заклопке се преноси иза мембране, која кроз шипку и шипку благо отвара ваздушну клапну. Максимално отварање клапне се регулише помоћу завртња за заустављање мембране, који се налази испод завртња утикача.
Пажња! Препоручујемо да се сви радови на поправци и подешавању карбуратора, који подразумевају делимичну демонтажу и због тога захтевају чистоћу и тачност, обављају на уклоњеном карбуратору. Пре него што раставите карбуратор, користите малу, чврсту четку са длаком која не пада, навлажену бензином или керозином, да уклоните прљавштину са његове спољашње површине. У ту сврху је погодно користити аеросолну конзерву "за чишћење карбуратора" са посебним саставом. Крпе које се користе морају бити чисте и без влакана и нити.
Подаци о калибрацији карбуратора ДААЗ 2107-1107010-20
| Параметерс | Прва камера | Друга камера |
Пречници, мм: | ||
| 22 | 25 |
| 28 | 36 |
| 1,12 | 1,5 |
| 1,5 | 1,5 |
| 0,5 | 0,6 |
| 1,7 | 0,7 |
| – | 1,5 |
| – | 1,2 |
| – | 1,5 |
| 0,7 | – |
| 1,5 | 1,2 |
| 0,4 | – |
| 0,4 | – |
| Испорука акцелераторске пумпе за 10 пуних удараца, цм³ | 7±25% | – |
| Калибрациони број прскалице мешавине | 3,5 | 4,5 |
| Број калибрације емулзионе цеви | F15 | F15 |
| Удаљеност пловка од поклопца карбуратора са заптивком, мм | 6,5±0,25 | |
Зазори на вентилима за подешавање стартног уређаја, мм: | ||
| 5,5±0,25 | |
| 0,9–1,0 | |