Dijagram karburatora «Ozon»
1 - vijak za podešavanje hoda ulaznog ventila akceleratorske pumpe; 2 - poklopac karburatora; 3 - mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore; 4 - zračni mlaz prijelaznog sustava; 5 – mlaz zraka ekonostata; 6 – mlaz goriva ekonostata; 7 - glavni zračni mlaz druge komore; 8 - emulzijski mlazni ekonostat; 9 - pneumatski pokretač prigušnog ventila druge komore; 10 - mali difuzor; 11 - mlaznice; 12 - isporučni ventil pumpe za ubrzanje; 13 - raspršivač pumpe akceleratora; 14 - zaklopka zraka; 15 - glavni zračni mlaz prve komore; 16 - uređaj za pokretanje mlaza; 17 - zračni mlaz u praznom hodu; 18 - uređaj za automatsko pokretanje; 19 - solenoidni ventil s mlazom goriva u praznom hodu; 20 - igličasti ventil za dovod goriva; 21 - filter goriva; 22 - priključak za dovod goriva; 23 - plovak; 24 - vijak za tvorničko podešavanje sustava praznog hoda; 25 - glavni mlaz goriva prve komore; 26 - vijak za podešavanje kvalitete radne smjese; 27 - vijak za podešavanje sastava radne smjese; 28 - prigušni ventil prve komore; 29 - tijelo plovne komore; 30 - prigušni ventil druge komore; 31 - kućište leptira za gas; 32 - emulzijska cijev; 33 - glavni mlaz goriva druge komore; 34 - premosni ventil akceleratorske pumpe; 35 - ulazni ventil akceleratorske pumpe; 36 - pogonska poluga pumpe za gas.
Opis dizajna
Trenutno se na automobilu VAZ-2106 postavlja karburator «Ozon» model DAAZ 2107-1107010-20. Na automobilu VAZ-21065 koristi se karburator DAAZ 21053-1107010 (model temeljen na obitelji karburatora «Solex»).
Karburator «Ozon» - tip emulzije, dvokomorni, s padajućim protokom. Ima jednu uravnoteženu plutajuću komoru, dva glavna sustava za doziranje, uređaj za obogaćivanje (ekonostat) u drugoj komori, autonomni sustav praznog hoda, prijelazni sustavi prve i druge komore, dijafragmska akceleratorska pumpa s raspršivačem u prvoj komori, elektromagnetski zaporni ventil sustava praznog hoda, uređaj za kalem za uklanjanje plinova iz kućišta radilice u leptir za gas prostor, pneumatski pokretač leptira za gas druge komore. Upravljanje zračnom zaklopkom prve komore je ručno, s pogonom na sajlu. Nakon pokretanja motora, prigušivač se automatski otvara pomoću uređaja za pokretanje tipa dijafragme pod djelovanjem vakuuma u usisnoj cijevi. Rasplinjač je opremljen vakuumskim izlazom za kontrolu regulatora vremena paljenja.
Gorivo se dovodi do rasplinjača kroz cjedilo i igličasti ventil. Ventil je mehanički povezan s plovkom i održava određenu razinu goriva u komori plovka.
Iz komore plovka gorivo ulazi kroz glavne mlaznice goriva (prve i druge komore) u emulzijske jažice i emulzijske cijevi, gdje se miješa sa zrakom koji ulazi kroz glavne zračne mlaznice. Emulzija zrak-gorivo ulazi kroz raspršivače u mali i veliki difuzor rasplinjača.
Kanal za gorivo sustava u praznom hodu blokiran je elektromagnetskim zapornim ventilom nakon isključivanja paljenja. Normalno stanje ventila pod naponom je otvoreno.
Sustav praznog hoda izvlači gorivo iz emulzijskog bunara prve komore. Gorivo prolazi kroz mlaz praznog hoda, strukturno integriran s elektromagnetskim zapornim ventilom, i miješa se sa zrakom koji ulazi kroz zračni mlaz praznog hoda i otvore prijelaznog sustava prve komore. Dobivena emulzija kroz dva kanala (jedan ima kalibriranu rupu - mlaznicu, a drugi ima vijak za podešavanje, inače kvalitetni vijak) dovodi se do otvora začepljenog iglom količinskog puža, gdje se dodatno miješa sa zrakom i zatim kroz otvor za emulziju ulazi u ulazni cjevovod. Sastav smjese reguliran je vijkom za kvalitetu.
Djelomično otvaranje gasa (prije uključivanja glavnog sustava za doziranje) mješavina zraka i goriva ulazi u komore kroz otvore - dva u svakoj komori.
Ekonostat osigurava dovod goriva izravno iz komore plovka do raspršivača ekonostata, koji se nalazi u difuzoru druge komore. Ekonostat se uključuje u režimima maksimalne snage, dodatno obogaćujući radnu smjesu.
Akceleratorska pumpa - tip dijafragme, mehanički pokretana od osi prigušnog ventila prve komore. S oštrim otvaranjem prigušnice, dio goriva se ubrizgava kroz raspršivač u prvu komoru rasplinjača, obogaćujući smjesu. Pumpa je opremljena kuglastim ventilima. Jedan ventil - povratni ventil - nalazi se u kanalu koji povezuje plovnu komoru sa šupljinom akceleratorske pumpe. Otvara se kada se šupljina pumpe napuni gorivom i zatvara kada se gorivo ubrizgava dijafragmom. Još jedan ventil nalazi se u raspršivaču. Otvara se pod pritiskom ubrizganog goriva i zatvara pod težinom kugle čim prestane dovod goriva. Višak goriva tijekom ubrizgavanja teče kroz premosni mlaz natrag u komoru plovka.
Učinkovitost pumpe ovisi o profilu ekscentra, promjeru rupe u premosnom mlazu, profilu i duljini igle za podešavanje u kanalu premosnog mlaza. Pumpa akceleratora ne podliježe podešavanju tijekom rada.
Starter se sastoji od prigušnice, poluge prigušnice, teleskopske veze, prigušne poluge, membranskog mehanizma i izvršnog pokretača prigušnice. Prilikom povlačenja pogonske ručke («usisavanje») sa vozačevog sjedala, zračna zaklopka se zatvara, a prigušni ventil prve komore lagano se otvara za 0,7–0,8 mm (početni razmak). Pri prvim treptajima u cilindrima, vakuum iza ventila za gas prenosi se na dijafragmu, koja otvara zračnu zaklopku kroz šipku i šipku. Maksimalni otvor prigušnice podešava se graničnim vijkom dijafragme koji se nalazi ispod utikača.
Pažnja! Sve radove na popravku i podešavanju rasplinjača, povezane s njegovim djelomičnim rastavljanjem i stoga zahtijevaju čistoću i točnost, preporučujemo da izvršite na uklonjenom rasplinjaču. Prije rastavljanja rasplinjača, malom tvrdom četkom s uhvaćenom kosom navlaženom benzinom ili kerozinom uklanjamo prljavštinu s njegove vanjske površine. U tu svrhu prikladno je koristiti spremnik s aerosolom «za pranje karburatora» s posebnim sastavom. Krpe koje se koriste moraju biti čiste i bez vlakana i niti.
Podaci o kalibraciji za karburator DAAZ 2107-1107010-20
Mogućnosti | Prva komora | Druga komora |
Promjeri, mm: | ||
| 22 | 25 |
| 28 | 36 |
| 1,12 | 1,5 |
| 1,5 | 1,5 |
| 0,5 | 0,6 |
| 1,7 | 0,7 |
| – | 1,5 |
| – | 1,2 |
| – | 1,5 |
| 0,7 | – |
| 1,5 | 1,2 |
| 0,4 | – |
| 0,4 | – |
Pumpa akceleratora za 10 punih udaraca, cm3 | 7±25% | – |
Kalibracijski broj raspršivača mješavine | 3,5 | 4,5 |
Kalibracijski broj emulzijske cijevi | F15 | F15 |
Udaljenost plovka od poklopca rasplinjača s brtvom, mm | 6,5±0,25 | |
Razmaci na amortizerima za podešavanje uređaja za pokretanje, mm: | ||
| 5,5±0,25 | |
| 0,9–1,0 |