Shema rasplinjača "Ozon"
1 – vijak za podešavanje hoda ulaznog ventila akceleratorske pumpe; 2 – poklopac karburatora; 3 – mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore; 4 – mlaz zraka prijelaznog sustava; 5 – mlaz zraka ekonomajzera; 6 – mlaz goriva ekonomajzera; 7 – glavni mlaz zraka druge komore; 8 – emulzijski mlaz ekonomajzera; 9 – pneumatski pogon prigušnog ventila druge komore; 10 – mali difuzor; 11 – mlaznice; 12 – ispusni ventil akceleratorske pumpe; 13 – mlaznica akceleratorske pumpe; 14 – zračna zaklopka; 15 – glavni zračni mlaz prve komore; 16 – mlaznica startnog uređaja; 17 – zračni mlaz u praznom hodu; 18 – Uređaj za automatsko pokretanje; 19 – elektromagnetski ventil s mlazom goriva u praznom hodu; 20 – igličasti ventil za dovod goriva; 21 – filter goriva; 22 – nazuvica za dovod goriva; 23 – plovak; 24 – tvornički vijak za podešavanje sustava praznog hoda; 25 – glavni mlaz goriva prve komore; 26 – vijak za podešavanje kvalitete radne smjese; 27 – vijak za podešavanje sastava radne smjese; 28 – prigušni ventil prve komore; 29 – tijelo komore plovka; 30 – prigušni ventil druge komore; 31 – kućište leptira za gas; 32 – emulzijska cijev; 33 – glavni mlaz goriva druge komore; 34 – premosni ventil akceleratorske pumpe; 35 – ulazni ventil akceleratorske pumpe; 36 – poluga pogona pumpe za gas.
Opis dizajna
Automobil VAZ-2106 trenutno je opremljen modelom karburatora Ozone DAAZ 2107-1107010-20. Automobil VAZ-21065 koristi rasplinjač DAAZ 21053-1107010 (model temeljen na obitelji rasplinjača Solex).
Ozon rasplinjač je emulzijski tip, dvokomorni, s padajućim protokom. Ima jednu balansiranu plovnu komoru, dva glavna sustava za doziranje, uređaj za obogaćivanje (ekonostat) u drugoj komori, autonomni sustav praznog hoda, prijelazne sustave prve i druge komore, dijafragmsku akceleratorsku pumpu s raspršivačem u prvoj komori, elektromagnetski zaporni ventil sustava praznog hoda, kalem za uklanjanje plinova iz kartera u prigušni prostor, pneumatski pogon ventila za gas ve druge komore. Zračna zaklopka prve komore upravlja se ručno, pomoću kabelskog pogona. Nakon pokretanja motora, prigušivač se automatski otvara pomoću uređaja za pokretanje tipa dijafragme pod djelovanjem vakuuma u usisnom razvodniku. Rasplinjač je opremljen vakuumskom ispusnom nastavkom za upravljanje regulatorom unaprijed paljenja.
Gorivo se dovodi do rasplinjača kroz mrežasti filter i igličasti ventil. Ventil je mehanički povezan s plovkom i održava određenu razinu goriva u komori plovka.
Iz komore plovka gorivo ulazi kroz glavne mlaznice goriva (prve i druge komore) u emulzijske jažice i emulzijske cijevi, gdje se miješa sa zrakom koji ulazi kroz glavne zračne mlaznice. Emulzija gorivo-zrak ulazi kroz raspršivače u mali i veliki difuzor rasplinjača.
Kanal za gorivo u praznom hodu zatvoren je elektromagnetskim zapornim ventilom nakon isključivanja paljenja. Normalno stanje ventila pod naponom je otvoreno.
Sustav praznog hoda uzima gorivo iz emulzijskog bunara prve komore. Gorivo prolazi kroz mlaz u praznom hodu, koji je strukturno spojen s elektromagnetskim zapornim ventilom, i miješa se sa zrakom koji ulazi kroz mlaz u praznom hodu i otvore prijelaznog sustava prve komore. Dobivena emulzija se kroz dva kanala (jedan ima kalibriranu rupu – mlaznicu, a drugi ima vijak za podešavanje, inače zvani kvalitetni vijak) dovodi do rupe začepljene iglom količinskog vijka, gdje se dodatno miješa sa zrakom i zatim kroz rupu za emulziju ulazi u usisnu granu. Sastav smjese reguliran je vijkom za kvalitetu.
S djelomičnim otvaranjem prigušnih ventila (prije nego se glavni sustav za doziranje pusti u rad) mješavina goriva i zraka ulazi u komore kroz prijelazne rupe - dvije u svakoj komori.
Ekonostat osigurava protok goriva izravno iz komore plovka do raspršivača ekonostata koji se nalazi u difuzoru druge komore. Ekonomizator se aktivira u režimima maksimalne snage, dodatno obogaćujući radnu smjesu.
Informacije preuzete s web stranice vazbook
Akceleratorska pumpa je membranskog tipa, s mehaničkim pogonom od osi prigušnog ventila prve komore. Kada se ventil naglo otvori, dio goriva se kroz raspršivač ubrizgava u prvu komoru rasplinjača, obogaćujući smjesu. Pumpa je opremljena kuglastim ventilima. Jedan ventil - povratni ventil - nalazi se u kanalu koji povezuje plovnu komoru sa šupljinom akceleratorske pumpe. Otvara se kada se šupljina pumpe napuni gorivom i zatvara kada se gorivo pumpa pomoću dijafragme. Još jedan ventil nalazi se u prskalici. Otvara se pod pritiskom ubrizganog goriva i zatvara pod težinom kuglice čim se prekine dovod goriva. Višak goriva tijekom ubrizgavanja teče kroz premosni mlaz natrag u komoru plovka.
Učinkovitost pumpe ovisi o profilu ekscentra, promjeru otvora za mlaznicu zaobilaznice, profilu i duljini igle za podešavanje u kanalu za mlaznicu zaobilaznice. Pumpa akceleratora ne može se podešavati tijekom rada.
Uređaj za pokretanje sastoji se od zračne zaklopke, poluge za upravljanje zračnom zaklopkom, teleskopske šipke, poluge za prigušnicu, membranskog mehanizma i pogona za regulaciju prigušnice. Kada se pogonska ručka ("prigušnica") povuče s vozačevog sjedala, zatvara se zračna zaklopka, a prigušni ventil prve komore otvara se za 0,7–0,8 mm (početni jaz). Pri prvim treptajima u cilindrima podtlak iza prigušne zaklopke prenosi se iza dijafragme, koja preko šipke i šipke lagano otvara zračnu zaklopku. Maksimalno otvaranje prigušnice regulirano je graničnim vijkom dijafragme, koji se nalazi ispod utikača.
Pažnja! Preporučamo da se svi radovi popravka i podešavanja na rasplinjaču, koji uključuju djelomičnu demontažu i stoga zahtijevaju čistoću i točnost, izvode na skinutom rasplinjaču. Prije rastavljanja rasplinjača, malom, tvrdom četkom s dlakom koja ne pada, navlaženom benzinom ili kerozinom, uklonite prljavštinu s njegove vanjske površine. Prikladno je koristiti u tu svrhu aerosolnu posudu "za čišćenje rasplinjača" s posebnim sastavom. Krpe koje se koriste moraju biti čiste i bez vlakana i niti.
Podaci o kalibraciji za karburator DAAZ 2107-1107010-20
| Parametri | Prva kamera | Druga kamera |
Promjeri, mm: | ||
| 22 | 25 |
| 28 | 36 |
| 1,12 | 1,5 |
| 1,5 | 1,5 |
| 0,5 | 0,6 |
| 1,7 | 0,7 |
| – | 1,5 |
| – | 1,2 |
| – | 1,5 |
| 0,7 | – |
| 1,5 | 1,2 |
| 0,4 | – |
| 0,4 | – |
| Isporuka akceleratorske pumpe za 10 punih udaraca, cm³ | 7±25% | – |
| Kalibracijski broj raspršivača mješavine | 3,5 | 4,5 |
| Kalibracijski broj emulzijske cijevi | F15 | F15 |
| Udaljenost plovka od poklopca karburatora s brtvom, mm | 6,5±0,25 | |
Zazori na ventilima za podešavanje uređaja za pokretanje, mm: | ||
| 5,5±0,25 | |
| 0,9–1,0 | |