Schéma karburátora «Ozón»
1 - skrutka na nastavenie zdvihu vstupného ventilu akceleračného čerpadla; 2 - kryt karburátora; 3 - prúd paliva prechodového systému druhej komory; 4 - prúd vzduchu prechodového systému; 5 – prúd vzduchu ekonomostatu; 6 – ekonostat palivový prúd; 7 - hlavný prúd vzduchu druhej komory; 8 - emulzný prúdový ekonomostat; 9 - pneumatický pohon škrtiacej klapky druhej komory; 10 - malý difúzor; 11 - prúdnice; 12 - výtlačný ventil zrýchľovacieho čerpadla; 13 - postrekovač s urýchľovacím čerpadlom; 14 - vzduchová klapka; 15 - hlavný prúd vzduchu prvej komory; 16 - tryskové štartovacie zariadenie; 17 - prúd vzduchu naprázdno; 18 - automatické štartovacie zariadenie; 19 - solenoidový ventil s voľnobežným prúdom paliva; 20 - ihlový ventil na prívod paliva; 21 - palivový filter; 22 - armatúra prívodu paliva; 23 - plavák; 24 - skrutka na továrenské nastavenie systému voľnobehu; 25 - hlavný prúd paliva prvej komory; 26 - nastavovacia skrutka pre kvalitu pracovnej zmesi; 27 - nastavovacia skrutka zloženia pracovnej zmesi; 28 - škrtiaci ventil prvej komory; 29 - teleso plavákovej komory; 30 - škrtiaci ventil druhej komory; 31 - teleso škrtiacej klapky; 32 - emulzná trubica; 33 - hlavný prúd paliva druhej komory; 34 - obtokový ventil urýchľovacieho čerpadla; 35 - vstupný ventil urýchľovacieho čerpadla; 36 - páka pohonu čerpadla akcelerátora.
Popis dizajnu
V súčasnosti sa na aute VAZ-2106 inštaluje karburátor «Ozón» model DAAZ 2107-1107010-20. Na aute VAZ-21065 sa používa karburátor DAAZ 21053-1107010 (model založený na rodine karburátorov «Solex»).
Karburátor «Ozón» - emulzný typ, dvojkomorový, s klesajúcim prietokom. Má jednu vyváženú plavákovú komoru, dva hlavné dávkovacie systémy, obohacovacie zariadenie (ekonostat) v druhej komore autonómny systém voľnobehu, prechodové systémy prvej a druhej komory, membránové urýchľovacie čerpadlo s rozprašovačom v prvej komore, elektromagnetický uzatvárací ventil systému voľnobehu, cievkové zariadenie na odvod plynov z kľukovej skrine do škrtiacej klapky priestor, pneumatický ovládač škrtiacej klapky druhej komory. Ovládanie vzduchovej klapky prvej komory je manuálne, s lankovým pohonom. Po naštartovaní motora sa klapka automaticky otvorí membránovým štartovacím zariadením pôsobením podtlaku v sacom potrubí. Karburátor je vybavený vákuovým výstupom na ovládanie regulátora časovania zapaľovania.
Palivo sa dodáva do karburátora cez sitko a ihlový ventil. Ventil je mechanicky spojený s plavákom a udržuje určitú hladinu paliva v plavákovej komore.
Z plavákovej komory palivo vstupuje cez hlavné palivové trysky (prvá a druhá komora) do emulzných vrtov a emulzných rúr, kde sa mieša so vzduchom vstupujúcim cez hlavné vzduchové trysky. Emulzia vzduch-palivo vstupuje cez rozprašovače do malého a veľkého difúzora karburátora.
Palivový kanál voľnobežného systému je po vypnutí zapaľovania blokovaný elektromagnetickým uzatváracím ventilom. Normálny stav ventilu pod napätím je otvorený.
Systém voľnobehu čerpá palivo z emulznej studne prvej komory. Palivo prechádza prúdom naprázdno, konštrukčne integrovaným s elektromagnetickým uzatváracím ventilom, a mieša sa so vzduchom vstupujúcim cez prúd vzduchu naprázdno a cez otvory prechodového systému prvej komory. Výsledná emulzia cez dva kanály (jeden má kalibrovaný otvor - trysku a druhý má nastavovaciu skrutku, inak nazývanú kvalitná skrutka) sa privádza do otvoru upchatého ihlou dávkovacej skrutky, kde sa dodatočne zmiešava so vzduchom a potom cez otvor emulzie vstupuje do vstupného potrubia. Zloženie zmesi reguluje akostná skrutka.
Čiastočné otvorenie škrtiacej klapky (pred zapnutím hlavného dávkovacieho systému) zmes vzduchu a paliva vstupuje do komôr cez priechody - dva v každej komore.
Ekonostat zabezpečuje prívod paliva priamo z plavákovej komory do atomizéra ekonostatu, ktorý je umiestnený v difúzore druhej komory. Ekonostat sa zapína v režimoch maximálneho výkonu, čím ďalej obohacuje pracovnú zmes.
Akceleračné čerpadlo - membránový typ, mechanicky poháňané z osi škrtiacej klapky prvej komory. Ostrým otvorením klapky sa časť paliva vstrekuje cez rozprašovač do prvej komory karburátora, čím sa obohacuje zmes. Čerpadlo je vybavené guľovými ventilmi. Jeden ventil - spätný ventil - je umiestnený v kanáli spájajúcom plavákovú komoru s dutinou urýchľovacieho čerpadla. Otvára sa, keď je dutina čerpadla naplnená palivom a zatvára sa, keď je palivo vstrekované membránou. Ďalší ventil sa nachádza v atomizéri. Otvára sa pod tlakom vstrekovaného paliva a zatvára sa pod váhou gule, akonáhle sa zastaví prívod paliva. Prebytočné palivo počas vstrekovania prúdi cez obtokovú trysku späť do plavákovej komory.
Výkon čerpadla závisí od profilu vačky, priemeru otvoru v obtokovej dýze, profilu a dĺžky nastavovacej ihly v kanáli obtokovej dýzy. Akceleračné čerpadlo nepodlieha počas prevádzky nastavovaniu.
Štartér sa skladá zo sýtiča, páky sýtiča, teleskopického tiahla, plynového tiahla, membránového mechanizmu a ovládača škrtiacej klapky. Pri ťahaní za rukoväť pohonu («odsávanie») zo sedadla vodiča sa vzduchová klapka zatvorí a škrtiaca klapka prvej komory sa mierne otvorí o 0,7–0,8 mm (štartovacia vôľa). Pri prvých zábleskoch vo valcoch sa podtlak za škrtiacou klapkou prenesie na membránu, ktorá cez tyč a tyč otvorí vzduchovú klapku. Maximálne otvorenie klapky sa nastavuje dorazovou skrutkou membrány umiestnenou pod záslepkou.
Pozor! Všetky práce na oprave a nastavovaní karburátora, spojené s jeho čiastočnou demontážou, a preto vyžadujúce čistotu a presnosť, odporúčame vykonávať na odmontovanom karburátore. Pred demontážou karburátora pomocou malej tvrdej kefy s vlasmi navlhčenými v benzíne alebo petroleji odstránime nečistoty z jeho vonkajšieho povrchu. Na tento účel je vhodné použiť aerosólovú nádobu «na umývanie karburátora» so špeciálnym zložením. Použité handry musia byť čisté a bez vlákien a nití.
Kalibračné údaje pre karburátor DAAZ 2107-1107010-20
možnosti | Prvá komora | Druhá komora |
Priemery, mm: | ||
| 22 | 25 |
| 28 | 36 |
| 1,12 | 1,5 |
| 1,5 | 1,5 |
| 0,5 | 0,6 |
| 1,7 | 0,7 |
| – | 1,5 |
| – | 1,2 |
| – | 1,5 |
| 0,7 | – |
| 1,5 | 1,2 |
| 0,4 | – |
| 0,4 | – |
Dodávka akceleračného čerpadla na 10 plných zdvihov, cm3 | 7±25% | – |
Kalibračné číslo postrekovača zmesi | 3,5 | 4,5 |
Kalibračné číslo emulznej trubice | F15 | F15 |
Vzdialenosť plaváka od krytu karburátora s tesnením, mm | 6,5±0,25 | |
Medzery na tlmičoch na nastavenie štartovacieho zariadenia, mm: | ||
| 5,5±0,25 | |
| 0,9–1,0 |