Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 12. Систем напајања: 1. Испусна цев; 2 Испусни вентил; 3. усисни вентил; 4. Филтер; 5. Усисна цев; 6. Горње дијафрагме; 7. Доња дијафрагма; 8. Полуга за ручно пумпање горива; 9. Стоцк; 10. Цам; 11. Баланцер; 12. Полуга механичког погона пумпе; 13. Заптивка пумпе за гориво; 14 Заптивка топлотноизолационог одстојника; 15. Топлотноизолациони одстојник пумпе за гориво; 16. Пусхер; 17. Ексцентрик брегасте осовине; 18 Глава цилиндра; 19. Седиште испусног вентила; 20. Горње кућиште пумпе; 21. Поклопац пумпе; 22. Седиште усисног вентила; 23. Плоча дијафрагме; 24. Унутрашњи одстојник; 25. Опруга полуге; 26. Доње кућиште пумпе; 27. Спољни одстојник; 28. Филтер за ваздух; 29. Карбуратор; 30. Неповратни вентил; 31. Црево за испуштање горива; 32. Пумпа за гориво; 33. Фини филтер горива; 34. Црево за довод горива до финог филтера; 35. Цијев горива за довод горива; 36. Цијев за испуштање горива; 37. Сензор мерача горива; 38. Дренажне цеви; 39. Прикључак црева за пуњење цеви; 40. Резервоар за гориво; 41. Цев за пуњење; 42. Црево за пуњење; 43. Црево од резервоара за гориво до сепаратора; 44 Црево од сепаратора до неповратног вентила; 45. Двосмерни неповратни вентил; 46. Сепаратор бензинске паре; I. Шема рада и уградње пумпе за гориво; II. ињекција; III. Усисавање.
Систем напајања обухвата следеће уређаје: резервоар за гориво 40, сепаратор бензинске паре 46, филтер за фино гориво 33, пумпу за гориво 32, неповратни вентил 30, двосмерни неповратни вентил 45, водове и црева за гориво, филтер за ваздух 28 са термостатом, карбуратор 29, улазна цев и уређаји за издувне гасове.
Довод горива са повратним протоком дела горива из карбуратора назад у резервоар за гориво кроз калибрисани отвор у млазници карбуратора пречника 0,70 мм. Неповратни вентил 30, постављен на одводним цревима, спречава испуштање горива из резервоара кроз карбуратор приликом превртања возила.Резервоар за гориво је цревом 43 повезан са сепаратором 46, који служи за кондензацију испарења бензина. Да би се спречило да гориво исцури из резервоара кроз сепаратор, на другом цреву сепаратора 44 је уграђен неповратни вентил двоструког дејства. Вентил ради у оба смера: како се гориво троши, он пропушта атмосферски ваздух у резервоар, а када притисак у резервоару порасте, испушта ваздух са испарењима горива из резервоара за гориво.
Ваздух се доводи преко термостата, ваздушног филтера 28, карбуратора 29, из којег кроз усисну цев улази у цилиндре мотора у облику запаљиве смеше.
Резервоар за гориво 40 је штанцан, заварен од два челична лима. Да би се побољшала отпорност на корозију, резервоар је олован са обе стране. Капацитет резервоара 43 л, укључујући резерву горива.
Врат за пуњење је приказан у ниши у десном задњем крилу. Утикач има граничник момента затезања; на неким аутомобилима се у утикач може уградити брава.
У резервоару за гориво су уграђене две дренажне цеви 38, које су уметнуте једна у другу и имају заједнички излаз у огранак који је повезан са сепаратором 46 бензинских пара. Капацитет сепаратора 7 л. Паре бензина, кондензујући у сепаратору, поново се спајају у резервоар. Крајеви одводних цеви у резервоару налазе се на десној и левој страни, како би се спречило цурење горива када се аутомобил окреће.
Пумпа за гориво 32 мембранског типа са механичким погоном се испоручује са полугом за ручно пумпање горива Продуктивност 60 л/мин. Покренут потиском 16 од ексцентра 17 брегастог вратила.
Између пумпе и кућишта погона уграђени су топлотноизолациони одстојник 15 и подлошке 13 и 14.
Пумпа за гориво се састоји од доњег кућишта 26 са погонским полугама, горњег кућишта 20 са вентилима и цевима, склопа мембране и поклопца 21. Између кућишта 20 и 26 су уграђене три дијафрагме 6 и 7: две горње раде за за снабдевање горивом, доња је безбедносна за спречавање продирања горива у кућиште погона у случају оштећења радних дијафрагми. Између радне и сигурносне дијафрагме налазе се спољни 27 и унутрашњи 24 одстојници. Спољна заптивка има отвор за излазак горива напоље у случају оштећења горњих радних дијафрагми. Дијафрагме 6 и 7 са плочама су постављене на стабљику 9 и причвршћене на врху навртком. На стаблу испод склопа дијафрагме налази се сабијена опруга. Шипка са дршком у облику слова Т се убацује у прорез балансера 11. Прорез омогућава, без растављања, уклањање склопа дијафрагме.
У доњем кућишту 26 уграђене су полуге 12, 8 и балансер 11. У горњем кућишту су усисни 3 и испусни вентили 2. Испод вентила су постављене заптивке од мембранског материјала. Вентили су притиснути на седишта опругама. Одозго је на горње кућиште пумпе централним завртњем причвршћен поклопац 21. Између кућишта и поклопца је постављена пластична сита 4. Горње кућиште 20 има испусну 1 и усисну 5 цев.
Снабдевање горивом помоћу полуге 8 ручног пумпања врши се деловањем брега 10 на балансер 11 и мембрану пумпе за гориво. У случају празног хода полуге 8 при пуњењу пловкасте коморе карбуратора горивом, потребно је окретати радилицу мотора за један обрт тако да ексцентрик 17 ослободи потискивач 16 и балансер 11. Радилица се ротира у смеру казаљке на сату помоћу кључа за вијак на крају осовине.
За исправну уградњу пумпе за гориво на мотор користе се подлошке 13 и 14, постављене између пумпе и топлотноизолационог одстојника, између кућишта погона и одстојника (погледајте дијаграм уградње пумпе за гориво). Користе се две од следеће три заптивке: заптивка А - дебљине 0,27-0,33 мм; заптивка Б - дебљина 0,70-0,80 мм; заптивка Ц - дебљине 1,10-1,30 мм.
Између кућишта погона и топлотноизолационог одстојника увек мора бити заптивка А
Цијеви за гориво и фини филтер горива
Цијеви за гориво 35 и 36 су израђене од оловних или поцинкованих челичних цијеви. Цеви су повезане са пумпом за гориво и резервоаром гуменим цревима од тканине и причвршћене стезаљкама. Пумпа за гориво је повезана са карбуратором гуменим цревом.
Линија за довод горива 35 је направљена пречника 8 мм, одводна линија 36 пречника 6 мм. Пре пумпе за гориво 32, филтер за фино гориво 33 је уграђен на црева и причвршћен за црева помоћу вијчаних стезаљки. Филтер дизајна који се не може одвојити са папирним филтерским елементом у пластичном кућишту. Пластично кућиште са поклопцем заварено је ултразвучним заваривањем или високофреквентним струјама.