Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 12. Систем напајања: 1. Испусна цев; 2 Испусни вентил; 3. Усисни вентил; 4. Филтер; 5. Усисна цев; 6. Горње дијафрагме; 7. Доња дијафрагма; 8. Полуга ручне пумпе за гориво; 9. Род; 10. Цам; 11. Баланс греда; 12. Полуга механичког погона пумпе; 13. Заптивка пумпе за гориво; 14 Полагање топлотноизолационог одстојника; 15. Топлотноизолациони одстојник пумпе за гориво; 16. Пусхер; 17. Ексцентрик брегастог вратила; 18 Глава цилиндра; 19. Седиште испусног вентила; 20. Горње тело пумпе; 21. Поклопац пумпе; 22. Седиште усисног вентила; 23. Плоча дијафрагме; 24. Унутрашња одстојна заптивка; 25. Опруга полуге; 26. Доње кућиште пумпе; 27. Спољна одстојна заптивка; 28. Филтер за ваздух; 29. Карбуратор; 30. Неповратни вентил; 31. Црево за одвод горива; 32. Пумпа за гориво; 33. Фини филтер горива; 34. Црево за довод горива до финог филтера; 35. Линија за довод горива; 36. Линија за одвод горива; 37. Сензор индикатора нивоа горива; 38. Дренажне цеви; 39. Огранак црева за пуњење цеви; 40. Резервоар за гориво; 41. Цев за пуњење; 42. Црево за пуњење; 43. Црево од резервоара за гориво до сепаратора; 44 Црево од сепаратора до неповратног вентила; 45. Двосмерни неповратни вентил; 46. Сепаратор бензинске паре; I. Рад пумпе за гориво и дијаграм уградње; II. Пумпање; III. Усисавање.
Систем горива обухвата следеће уређаје: резервоар за гориво 40, сепаратор 46 бензинских пара, филтер 33 финог пречишћавања горива, пумпа за гориво 32, неповратни вентил 30, двосмерни неповратни вентил 45, водови и црева за гориво, филтер за ваздух 28 са термостатом, карбуратор 29, усисна цев и издувни уређаји.
Снабдевање горивом са обрнутим протоком дела горива из карбуратора назад у резервоар за гориво кроз калибрисани отвор у цеви карбуратора пречника 0,70 мм. Неповратни вентил 30, постављен на одводним цревима, спречава испуштање горива из резервоара кроз карбуратор при превртању возила Резервоар за гориво је цревом 43 повезан са сепаратором 46, који служи за кондензацију бензинских пара. Да би се спречило цурење горива из резервоара кроз сепаратор, на другом цреву 44 сепаратора је уграђен неповратни вентил двоструког дејства. Вентил ради у оба смера: како се гориво троши, пропушта атмосферски ваздух у резервоар, а када се притисак у резервоару повећа, испушта ваздух са парама горива из резервоара за гориво.
Ваздух се доводи преко термостата, ваздушног филтера 28, карбуратора 29, из којег кроз усисну цев улази у цилиндре мотора у облику запаљиве смеше.
Резервоар за гориво 40 је штанцан, заварен од два челична лима. Да би се повећала отпорност на корозију, резервоар је са обе стране обложен оловом. Капацитет резервоара је 43 л, укључујући резерву горива.
Врат за пуњење се налази у ниши у десном задњем крилу. Утикач има лимитатор обртног момента на неким возилима, у утикачу може бити уграђена брава.
У резервоару за гориво су уграђене две дренажне цеви 38 које су уметнуте једна у другу и имају заједнички излаз у огранак који је повезан са сепаратором бензинске паре 46. Капацитет сепаратора је 7 л. Паре бензина, које се кондензују у сепаратору, одводе се назад у резервоар. Крајеви дренажних цеви у резервоару налазе се на десној и левој страни како би се спречило цурење горива када се аутомобил окреће.
Пумпа за гориво са 32 мембране са механичким погоном је опремљена ручицом за пумпање горива капацитета 60 л/мин. Покреће се потиском 16 од ексцентра 17 брегастог вратила.
Између пумпе и кућишта погона уграђени су топлотноизолациони одстојник 15 и заптивке за подешавање 13 и 14.
Пумпа за гориво се састоји од доњег кућишта 26 са погонским полугама, горњег кућишта 20 са вентилима и цевима, мембранске јединице и поклопца 21. Између кућишта 20 и 26 постављене су три дијафрагме 6 и 7: две горње су радне за довод горива, доње је сигурносно кућиште које спречава да гориво уђе у радну мембрану. Између радне и сигурносне дијафрагме налазе се спољна 27 и унутрашња 24 дистанциона заптивка. Спољна заптивка има отвор за избацивање горива ако су горње радне дијафрагме оштећене. Дијафрагме 6 и 7 са плочама су постављене на шипку 9 и причвршћене одозго навртком. На шипки испод склопа дијафрагме налази се компримована опруга. Шипка са репом у облику слова Т се убацује у прорез балансера 11. Прорез омогућава уклањање склопа мембране без растављања.
У доњем кућишту 26 су уграђене полуге 12, 8 и балансер 11. У горњем кућишту се налазе усисни вентили 3 и испусни вентили 2. Испод вентила су постављене заптивке од мембранског материјала. Вентили су притиснути на седишта опругама. Поклопац 21 је причвршћен за горње тело пумпе са централним вијком. Између тела и поклопца је постављен пластични мрежасти филтер 20.
Снабдевање горивом помоћу полуге 8 ручног пумпања врши се деловањем брега 10 на балансер 11 и мембрану пумпе за гориво. У случају празног хода полуге 8 при пуњењу пловкасте коморе карбуратора горивом, потребно је окретати радилицу мотора за један обрт тако да ексцентрик 17 ослободи потискивач 16 и балансер 11. Радилица се окреће у смеру казаљке на сату помоћу кључа за вијак на крају вратила.
Да бисте правилно поставили пумпу за гориво на мотор, користите подесиве облоге 13 и 14, постављене између пумпе и топлотноизолационог одстојника, између кућишта погона и одстојника (погледајте дијаграм уградње пумпе за гориво). Користе се две од три следеће заптивке: Заптивка А - дебљине 0,27-0,33 мм; заптивка Б - дебљина 0,70-0,80 мм; заптивка Ц - дебљина 1,10-1,30 мм.
Између кућишта погона и топлотноизолационог одстојника увек мора постојати заптивка А
Цијеви за гориво и фини филтер горива
Цијеви за гориво 35 и 36 су израђене од челичних цијеви пресвучених оловом или поцинкованих. Цеви су повезане са пумпом за гориво и резервоаром гуменим цревима у плетеној плетеници и причвршћене вијчаним стезаљкама. Пумпа за гориво је повезана са карбуратором гуменим цревом.
Вод за довод горива 35 је направљен пречника 8 мм, одводни вод 36 пречника 6 мм. Испред пумпе за гориво 32, на цревима је уграђен фини филтер за гориво 33 који је причвршћен за црева помоћу вијчаних стезаљки. Филтер који се не може одвојити са папирним филтерским елементом у пластичном кућишту. Пластично тело и поклопац су заварени ултразвучним заваривањем или високофреквентним струјама.