Историја Волга аутомобилског комбината садржи много славних датума повезаних са почетком и ширењем производње аутомобила ВАЗ, њиховом модернизацијом и обнављањем. У априлу 1970. године, уочи 100. годишњице рођења В. И. Лењина, први аутомобили су сишли са монтажне траке, а већ у децембру 1973. произведен је милионити аутомобил. Овде је 1977. године почела производња новог возила са погоном на све точкове ВАЗ-2121.
Стопа производње се није даље смањивала. Године 1979. произведен је петмилионити аутомобил, 1984. – осмомилиоти, и коначно, 1986. године, достигнута је жељена прекретница – аутомобил број 10.000.000 сишао је са производне траке фабрике.
Жеља фабричког тима да одржи корак са захтевима научног и технолошког напретка омогућила је фабрици да сваке године и по до две године пусти у производњу нови или унапређени модел аутомобила. Сваки од њих је, по правилу, повећао ефикасност и удобност, обезбедио већу безбедност за возача и путнике и мањи ниво загађења животне средине.
Тим фабрике је стекао богато искуство и данас је у стању да реши и најсложеније проблеме.
XXVI и XXVII конгреси КПСС и пленарне седнице Централног комитета партије одредиле су чврст курс ка интензивирању и преструктурирању националне привреде, ка свеобухватном повећању продуктивности рада. За произвођаче аутомобила то значи, пре свега, стварање аутомобила који испуњавају обећавајући светски ниво, побољшање квалитета и поузданости произведених аутомобила, повећање производње и увођење најновијих технологија.
У испуњавању задатака које су поставили партија и влада, произвођачи аутомобила Волге су припремили за пуштање у продају нови основни модел са предњим погоном - ВАЗ-2108 (Лада-Спутњик). Прва серија ових аутомобила сишла је са монтажне траке 1984. Затим је 1986. развијен други модел, ВАЗ-2109, и почеле су да се производе модификације аутомобила на бази ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.
Развој возила са предњим погоном је квалитативни скок у развоју домаће аутомобилске производње и игра исту улогу као и аутомобил у своје време ВАЗ-2101. Пуштање у производњу суштински нових модела није само замена једног модела другим на покретној траци. То је, пре свега, увођење прогресивних технолошких процеса у производњу, развој нових материјала, замена опреме и уградња нових аутоматских линија које задовољавају савремени технички ниво.
У последње време, напори произвођача аутомобила широм света усмерени су на решавање главног проблема - смањење потрошње горива и смањење загађења животне средине. Побољшава се ефикасност сагоревања, смањује се тежина јединица, смањују се губици трења у покретним деловима, аеродинамички отпор, итд. Појављује се све више аутомобила са предњим погоном: овај распоред омогућава смањење њихове тежине и ефикасно коришћење унутрашњег простора. Сви ови трендови су се одразили на дизајн аутомобила ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и њихових модификација, рад на којима је почео 1978.
На основу свеобухватне анализе техничко-технолошких могућности и сажетка искуства управљања сличним возилима у иностранству, техничке спецификације за производњу возила са предњим погоном су одобрене као најперспективније за наредне године. Произведен је и тестиран довољан број прототипова возила у различитим климатским зонама наше земље. Поред тога, све компоненте возила су подвргнуте свеобухватном тестирању на клупи. На основу њихових резултата направљене су одговарајуће измене у дизајну аутомобила и његових компоненти.
Приликом развоја и усавршавања возила, најозбиљнија пажња посвећена је поузданости и издржљивости компоненти, обрадивости, високом нивоу активне и пасивне безбедности и смањеном радном интензитету одржавања. Све ово, у комбинацији са предностима аутомобила на предњим точковима, омогућило је постизање високих потрошачких квалитета аутомобила ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, у којима нису инфериорни од страних аналога.
У закључку, треба напоменути да се дизајн аутомобила не може сматрати нечим непроменљивим. Тим Волга Аутомобиле Плант стално ради на његовом побољшању. У њему се праве и биће урађене промене у циљу побољшања потрошачких квалитета аутомобила, повећања поузданости и технолошке ефикасности. Због тога може постојати одређена неслагања између текста књиге и дизајна аутомобила који су сишли са производне траке након објављивања књиге. Ово издање одражава дизајн аутомобила од септембра 1987.