V histórii automobilky Volga je zapísaných veľa slávnych dátumov spojených so začiatkom a nárastom výroby automobilov VAZ, ich modernizáciou a obnovou. V apríli 1970, v predvečer 100. výročia narodenia V.I.Lenina, zišli z montážnej linky prvé autá a v decembri 1973 bolo vyrobené miliónové auto. V roku 1977 sa tu začala výroba nového auta s pohonom všetkých kolies VAZ-2121.
V budúcnosti sa miera výroby neznížila. V roku 1979 bolo vyrobené päťmiliónte auto, v roku 1984 osemmiliónte a napokon v roku 1986 bol dosiahnutý vytúžený míľnik - z montážnej linky závodu zišlo auto č. 10 000 000.
Túžba zamestnancov závodu byť na úrovni požiadaviek vedecko-technického pokroku umožnila závodu uviesť na trh každý jeden a pol až dva roky nový alebo modernizovaný model auta. Každý z nich spravidla zvyšoval účinnosť a komfort, poskytoval väčšiu bezpečnosť pre vodiča a cestujúcich a nižší stupeň znečistenia životného prostredia.
Tím závodu nazbieral bohaté skúsenosti a dnes je schopný riešiť aj tie najzložitejšie úlohy.
26. a 27. zjazd KSSZ a pléna ÚV strany určili pevný kurz k intenzifikácii a reštrukturalizácii ekonomiky národného hospodárstva, k všestrannému zvýšeniu produktivity práce. Pre automobilky to v prvom rade znamená vytváranie automobilov zodpovedajúcich perspektívnej svetovej úrovni, zlepšovanie kvality a spoľahlivosti vyrábaných áut, zvyšovanie výroby a zavádzanie najnovších technológií.
Pri plnení úloh stanovených stranou a vládou sa automobilky Volga pripravili na vydanie nového základného modelu s pohonom predných kolies - VAZ-2108 («Lada-Sputnik»). Prvá várka týchto automobilov opustila montážnu linku v roku 1984. Potom, v roku 1986, bol zvládnutý druhý model, VAZ-2109, a začali sa vyrábať úpravy automobilov na báze VAZ-2108 a VAZ-2109.
Vývoj vozidiel s predným náhonom charakterizuje kvalitatívny skok vo vývoji domáceho automobilového priemyslu a zohráva vo svojej dobe rovnakú úlohu ako automobil VAZ-2101. Zavedenie zásadne nových modelov do výroby neznamená len nahradenie jedného modelu iným na montážnej linke. Ide v prvom rade o zavádzanie progresívnych technologických postupov do výroby, vývoj nových materiálov, výmenu zariadení a inštaláciu nových automatických liniek, ktoré zodpovedajú modernej technickej úrovni.
V poslednom čase je úsilie výrobcov automobilov na celom svete zamerané na riešenie hlavnej úlohy - zníženie spotreby paliva a zníženie znečistenia životného prostredia. Zlepšila sa účinnosť spaľovania, znížila sa hmotnosť agregátov, znížili sa straty trením v pohyblivých častiach, znížil sa aerodynamický odpor atď. Automobilov s predným náhonom je čoraz viac: toto usporiadanie im umožňuje znížiť hmotnosť a efektívne využívať vnútorný priestor. Všetky tieto trendy sa odrazili v dizajne VAZ-2108, VAZ-2109 a ich modifikáciách, na ktorých sa začalo v roku 1978.
Na základe komplexnej analýzy technických a technologických možností a zovšeobecnenia skúseností z prevádzky takýchto vozidiel v zahraničí boli schválené zadávacie podmienky výroby vozidla s predným náhonom ako najperspektívnejšie na najbližšie roky. Bol vyrobený dostatočný počet prototypov automobilov, ktoré boli testované v rôznych klimatických pásmach našej krajiny. Okrem toho boli všetky komponenty vozidla podrobené komplexným testom na skúšobnej stolici. Podľa ich výsledkov boli vykonané príslušné zmeny v dizajne auta a jeho komponentov.
Pri vývoji a dolaďovaní automobilov sa najvážnejšia pozornosť venovala spoľahlivosti a odolnosti komponentov, spracovateľnosti, vysokej aktívnej a pasívnej bezpečnosti a znižovaniu náročnosti údržby. To všetko v kombinácii s výhodami automobilu s pohonom predných kolies umožnilo dosiahnuť vysoké spotrebiteľské kvality automobilov VAZ-2108 a VAZ-2109, v ktorých nie sú horšie ako ich zahraničné náprotivky.
Na záver treba poznamenať, že dizajn áut nemožno považovať za niečo nezmenené. Zamestnanci automobilového závodu Volga neustále pracujú na jeho zlepšovaní. Robia sa a budú sa v ňom robiť zmeny zamerané na zlepšenie spotrebiteľských kvalít automobilov, na zvýšenie spoľahlivosti a vyrobiteľnosti. Preto môžu existovať určité nezrovnalosti medzi textom knihy a dizajnom áut, ktoré zišli z montážnej linky po vydaní knihy. Táto publikácia odráža usporiadanie vozidiel zo septembra 1987.