Mnogi slavni datumi upisani su u povijest tvornice automobila Volga, povezani s početkom i povećanjem proizvodnje automobila VAZ, njihovom modernizacijom i obnovom. U travnju 1970., uoči 100. obljetnice rođenja V. I. Lenjina, prvi su automobili napustili proizvodnu traku, au prosincu 1973. proizveden je milijunti automobil. Godine 1977. ovdje je započela proizvodnja novog automobila s pogonom na sve kotače VAZ-2121.
U budućnosti se stopa proizvodnje nije smanjila. Godine 1979. proizveden je petmilijunti automobil, 1984. - osammilijunti, i konačno, 1986. postignuta je željena prekretnica - automobil br. 10.000.000 sišao je s proizvodne trake tvornice.
Želja osoblja tvornice da bude na razini zahtjeva znanstvenog i tehnološkog napretka omogućila je tvornici da svake jedne i pol do dvije godine lansira novi ili modernizirani model automobila. Svaki od njih je u pravilu povećavao učinkovitost i udobnost, osiguravao veću sigurnost vozača i putnika te manji stupanj zagađenja okoliša.
Tim tvornice skupio je bogato iskustvo i danas je sposoban rješavati najsloženije zadatke.
26. i 27. kongres KPSS-a i plenumi Centralnog komiteta Partije odredili su čvrsti kurs prema intenziviranju i restrukturiranju ekonomije nacionalnog gospodarstva, prema svekolikom povećanju produktivnosti rada. Za proizvođače automobila to prije svega znači stvaranje automobila koji odgovaraju obećavajućoj svjetskoj razini, poboljšanje kvalitete i pouzdanosti proizvedenih automobila, povećanje proizvodnje i uvođenje najnovijih tehnologija.
Ispunjavajući zadatke koje su postavili partija i vlada, proizvođači automobila Volga pripremili su se za puštanje novog osnovnog modela s prednjim pogonom - VAZ-2108 («Lada-Sputnjik»). Prva serija ovih automobila napustila je proizvodnu traku 1984. Zatim je 1986. ovladan drugim modelom, VAZ-2109, a počele su se proizvoditi modifikacije automobila temeljenih na VAZ-2108 i VAZ-2109.
Razvoj vozila s prednjim pogonom karakterizira kvalitativni skok u razvoju domaće automobilske industrije i igra istu ulogu kao i automobil u svoje vrijeme VAZ-2101. Stavljanje u proizvodnju temeljno novih modela nije samo zamjena jednog modela drugim na pokretnoj traci. To je prije svega uvođenje progresivnih tehnoloških procesa u proizvodnju, razvoj novih materijala, zamjena opreme i ugradnja novih automatskih linija koje odgovaraju suvremenoj tehničkoj razini.
Nedavno su napori proizvođača automobila diljem svijeta usmjereni na rješavanje glavnog zadatka - smanjenje potrošnje goriva i smanjenje onečišćenja okoliša. Poboljšava se učinkovitost izgaranja, smanjuje se težina jedinica, smanjuju se gubici trenja u pokretnim dijelovima, smanjuje se aerodinamički otpor itd. Sve je više automobila s pogonom na prednje kotače: ovaj raspored omogućuje im smanjenje težine i učinkovitu upotrebu unutarnji prostor. Svi ovi trendovi odrazili su se na dizajn VAZ-2108, VAZ-2109 i njihovih modifikacija, na kojima je rad započeo 1978.
Na temelju sveobuhvatne analize tehničko-tehnoloških mogućnosti i generalizacije iskustva upravljanja takvim vozilima u inozemstvu, projektni zadatak za proizvodnju vozila s pogonom na prednje kotače odobren je kao najperspektivniji za naredne godine. Izrađen je dovoljan broj prototipova automobila koji su testirani u različitim klimatskim zonama naše zemlje. Osim toga, sve komponente vozila podvrgnute su opsežnim testovima na stolu. Prema njihovim rezultatima, napravljene su odgovarajuće izmjene u dizajnu automobila i njegovih komponenti.
Pri razvoju i finom podešavanju automobila najozbiljnija pozornost posvećena je pouzdanosti i trajnosti komponenti, proizvodnosti, visokoj razini aktivne i pasivne sigurnosti te smanjenju intenziteta rada održavanja. Sve to, u kombinaciji s prednostima automobila s pogonom na prednje kotače, omogućilo je postizanje visokih potrošačkih kvaliteta automobila VAZ-2108 i VAZ-2109, u kojima nisu niži od svojih inozemnih kolega.
Zaključno, treba napomenuti da se dizajn automobila ne može smatrati nečim nepromijenjenim. Osoblje tvornice automobila Volga neprestano radi na njegovom poboljšanju. Promjene se rade i bit će unesene u njega, s ciljem poboljšanja potrošačkih kvaliteta automobila, povećanja pouzdanosti i proizvodnosti. Stoga može doći do nekih odstupanja između teksta knjige i dizajna automobila koji su sišli s proizvodne trake nakon što je knjiga objavljena. Ova publikacija odražava raspored vozila od rujna 1987.