Прво, неколико техничких савета. Пре свега, навикните се да пажљиво повежете приколицу са аутомобилом и често проверавајте поузданост куке на путу. Пре путовања, сваки пут треба проверити притисак у гумама, повећавајући га за 0,2-0,4 атм у поређењу са уобичајеним на задњим точковима аутомобила. Притисак у гумама за приколице, у зависности од њиховог дизајна, креће се од 1,4 до 2,3 атм, па пажљиво прочитајте шта о томе пише у упутствима за приколицу коју сте купили. Уверите се да је исти притисак био у гумама на левој и десној страни воза. На овај начин не само да ће бити могуће избећи повећано хабање гуме, већ ће, што је још важније, обезбедити стабилније кретање и аутомобила и приколице. Ако се вуче приколица, ретровизори треба да буду постављени на обе стране аутомобила. Немојте занемарити сигурносни кабл или ланац.
Поузданост куке за вучу је неопходна за безбедну вожњу приколице. Правила пута забрањују даље кретање са неисправним спојним уређајем. Кука за вучу «Приколица» једини који је прошао сертификацију у Државном стандарду Русије, и са «АвтоВАЗ» координиране тачке причвршћивања уређаја на «првих десеторо».
Терет у приколици је безбедно постављен и причвршћен што је могуће ближе предњој страни, у овом случају на уређај за спајање делује додатна сила притиска. У отвореним приколицама, требало би да штрчи што је могуће мање преко бочних страна: на крају крајева, што је више тежиште, већа је вероватноћа да се приколица преврне у кривинама. Ниско и аеродинамично одлагање терета у отворену приколицу, чврсто га покривајући гумираном церадом, такође доприноси уштеди бензина. На крају, пре почетка кретања треба проверити техничко стање и рад показивача правца и кочионих светала на приколици.
Сада о самој вожњи. Динамика друмског воза се значајно мења. Убрзава дужа и спорија зауставља, што се објашњава повећањем укупне масе возила (за 300-600 кг). Ово подразумева другачију тактику вожње него када возите један аутомобил: све радити са великом маргином простора и времена. Не би требало, рецимо, да претичете аутомобиле који се крећу брзином од 60 км/х или више. Заиста, на обичним путевима, ограничење брзине за аутомобил са приколицом је 70 км / х, па стога маневар може бити предуг и довести до опасне ситуације. Поред тога, приликом претицања, потребно је да се вратите у своју траку много касније него на једном аутомобилу, и то лакше, уверавајући се кроз ретровизор да је безбедна и да не омета претичу.
Кочење у нужди воза траје неколико секунди дуже него иначе, па у свим случајевима повећајте растојање у струји за најмање 15-20 м.
Пре дугог успона, унапред пребаците у нижу брзину, избегавајући прелазак на самом успону. Када идете низбрдо, користите моторну кочницу како бисте спречили да приколица која гура иза вас убрза.
Код надолазећих приколица и великих аутомобила, аутобуса, оставите размак када више пролазите, иначе струјање ваздуха из њих може утицати на стабилност вашег друмског воза. Из истог разлога припазите на јаке бочне ветрове, пре свега на мостовима и надвожњацима, посебно ако приколица има велику бочну површину, као што је приколица за приколицу.
Приликом маневрисања на раскрсници треба водити рачуна о померању приколице у смеру скретања, па се приликом вожње удесно аутомобил најпре вози ближе левој страни кретања, а волан се окреће на тренутак када се чини да су задњи точкови аутомобила приближно на граници коловоза пређеног пута. Приликом скретања улево, тачно је супротно: аутомобил је усмерен ближе десној страни траке, а волан се окреће тек након што се аутомобил приближно приближи средишњој линији раскрснице.
Ако приколица крене «Дописивати се», обавезно зауставите и проверите да ли се терет померио због лабавог причвршћивања, да ли се променио притисак у гумама приколице и аутомобила, какво је стање вешања. У овим случајевима, не покушавајте да истегнете друмски воз повећањем брзине, таква техника је неефикасна и може само погоршати ситуацију.
Пре вожње уназад, посебно са приколицом за камп приколицу, обавезно је обиђите са свих страна и уверите се да је безбедно за маневрисање. Ако желите да приколица истовремено скрене лево, онда се волан мора окренути у истом смеру, а тек након што се помери, окрените волан назад, контролишући кретање, окрећући се преко десног рамена.
Генерално, нема толико специфичности у вожњи аутомобила са приколицом, главна ствар је да не заборавите ни на тренутак да се иза аутомобила налази и приколица и узмите то у обзир приликом доношења било какве одлуке.
За вучу возила, причврстите кабл само на предње и задње ушице које су предвиђене за ову сврху.
Вучено возило мора имати укључено паљење, контакт у положају 1, упаљена светла упозорења или троугао упозорења причвршћен позади. Може да превози путнике. Возач мора бити веома пажљив, кочиони систем је исправан и ефикасан.
Вучно возило мора имати упаљена кратка светла или светла за маглу. Са таквом куком вучна сајла мора бити најмање 4, а не више од 6 метара и мора имати најмање 2 црвене заставице. Возач мора да вуче аутомобил глатко, без трзаја, кочи и лакше, узима у обзир путању вученог аутомобила при скретању и не окреће нагло волан.