Прво, неколико техничких савета. Пре свега, обучите се да пажљиво повежете приколицу са аутомобилом и чешће проверавате поузданост куке док сте на путу. Пре сваког путовања, требало би да проверите притисак у гумама, повећавајући га за 0,2-0,4 атм у поређењу са уобичајеним притиском на задњим точковима аутомобила. Притисак у гумама приколица, у зависности од њиховог дизајна, креће се од 1,4 до 2,3 атм, па пажљиво прочитајте шта о томе пише у упутствима за приколицу коју сте купили. Уверите се да је притисак у гумама исти на левој и десној страни воза. Ово не само да ће помоћи да се избегне повећано хабање гума, већ ће, што је много важније, обезбедити стабилније кретање и возила и приколице. Ако се караван вуче, ретровизори морају бити постављени на обе стране возила. Немојте занемарити сигурносно уже или ланац.
Поузданост куке за вучу је неопходна за безбедну вожњу приколице. Саобраћајни прописи забрањују даље кретање са неисправним спојним уређајем. Кука за вучу компаније "Приколица" једина је сертификована од Државног стандарда Русије, а места за причвршћивање куке на "десетку" договорена су са "АвтоВАЗ-ом".
Терет у приколици је безбедно постављен и причвршћен што ближе предњој страни, у ком случају додатна сила притиска делује на спојни уређај. У отвореним приколицама, треба да вири изнад бокова што је мање могуће: на крају крајева, што је више тежиште, већа је вероватноћа да ће се приколица преврнути приликом окретања. Ниско и аеродинамично постављање терета у отворену приколицу, чврсто прекривену гумираном церадом, такође доприноси уштеди бензина. На крају, пре него што кренете у покрет, треба проверити техничко стање и функционалност показивача правца и кочионих светала на приколици.
Сада о самој вожњи. Динамика кретања друмског воза значајно се мења. Потребно је дуже да се убрза и заустави, што се објашњава повећањем укупне тежине возила (за 300-600 кг). Ово доводи до другачије тактике вожње него када возите једно возило: радите све са великом резервом простора и времена. Не би требало, на пример, да претичете аутомобиле који се крећу брзином од 60 км/х или више. На крају крајева, на нормалним путевима ограничење брзине за аутомобил са приколицом је 70 км/х, па стога маневар може потрајати предуго и довести до опасне ситуације. Поред тога, приликом претицања, потребно је да се вратите у своју траку много касније него у једном аутомобилу, и то лакше, пазећи у ретровизору да је безбедно и да не омета возило које се претиче.
Кочење у нужди воза траје неколико секунди дуже него иначе, па у свим случајевима повећајте растојање у току најмање 15-20 м.
Пре дугог успона, унапред пребаците у нижу брзину, избегавајући прелазак на самом успону. Приликом спуштања користите моторну кочницу да спречите да приколица која гура од позади убрза возило.
Када пролазите поред надолазећих приколица, великих возила и аутобуса, оставите већи размак, иначе струјање ваздуха из њих може утицати на стабилност вашег друмског воза. Из истог разлога будите на опрезу при јаком бочном ветру, посебно на мостовима и надвожњацима, посебно ако приколица има велику бочну површину, као што је камп-кућица.
Приликом маневрисања на раскрсници путева потребно је водити рачуна о померању приколице у правцу скретања, па се при скретању удесно аутомобил најпре вози ближе левој страни саобраћаја, а волан се окреће у тренутку када се чини да су задњи точкови аутомобила приближно на граници коловоза пута који се прелази. При скретању улево је супротно: аутомобил се усмерава ближе десној страни саобраћајне траке, а волан се окреће тек након што аутомобил приближно стигне до средишње линије раскрснице.
Ако приколица почне да се "тресе", обавезно се зауставите и проверите да ли се терет померио због лабавог причвршћења, да ли се променио притисак у гумама приколице и возила и какво је стање вешања. У овим случајевима, не покушавајте да истегнете друмски воз повећањем брзине, таква техника је неефикасна и може само погоршати ситуацију.
Пре вожње уназад, посебно са караваном, обавезно га обиђите са свих страна и уверите се да је маневар безбедан. Ако желите да приколица скрене улево, потребно је да окренете волан у истом смеру, а тек након што се помери, окрените волан назад, контролишући кретање окретањем преко десног рамена.
Генерално, нема много специфичности у вожњи аутомобила са приколицом, главна ствар је да ни на тренутак не заборавите да се иза аутомобила налази и приколица и узмите то у обзир приликом доношења било какве одлуке.
(Информације су објављене на веб-сајту VAZbook.ru)
За вучу возила, причврстити сајлу само на предње и задње ушице за вучу предвиђене за ову сврху.
Вучено возило мора имати укључен контакт, у положају 1, упаљена светла упозорења или троугао упозорења причвршћен позади. Може да превози путнике. Возач мора бити веома пажљив, кочиони систем мора бити исправан и ефикасан.
Вучно возило мора имати упаљена кратка светла или светла за маглу. Са таквом спојницом, уже за вучу мора бити најмање 4 и не више од 6 метара и мора имати најмање 2 црвене заставице на себи. Возач мора да вуче возило несметано, без трзаја, лакше кочи, при скретању води рачуна о путањи вученог возила и да не окреће нагло волан.