- ситнозрнасти брусни папир;
- хидрометар;
- волтметар;
- пуњач.
Упозорење! Приликом сервисирања батерије потребно је поштовати мере предострожности (види "Мере безбедности приликом сервисирања и поправке аутомобила").
Редовно одржавање батерије
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Обришите кућиште батерије крпом натопљеном у 10% раствора соде бикарбоне или амонијака, а затим чистом водом.
3. Проверите поузданост причвршћивања акумулатора на аутомобилу (види "Батерија - Уклањање и уградња").
4. Проверите стање терминала батерије и стезаљки жице. Ако су терминали прекривени слојем оксида, уклоните их са терминала батерије (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"). Користећи брусни папир, очистите терминале батерије и жице док не засијају.
5. Проверите ниво електролита у свакој батерији. У ту сврху постоје ознаке на кућишту батерије "MIN" и "MAX". Ако је ниво испод нормалног, онда додајемо дестиловану воду у батерије помоћу хидрометра (или медицинског шприца).
Коментар. У батерији која је у употреби неколико година, ниво електролита је слабо видљив кроз зид кућишта. У овом случају можете проверити ниво кроз отворе за пуњење батерије. Електролит треба у потпуности да покрије сепараторе акумулатора и само мало пада од доњих ивица отвора за пуњење.
Провера и пуњење
1. Одвојите терминал жице од негативног терминала батерије (погледајте "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"). Слично томе, одвајамо терминал од позитивног терминала батерије.
2. Уклоните горњу шипку за монтажу батерије (погледајте "Батерија - Уклањање и уградња") и одврните шест поклопца батерија (згодно је то учинити новчићем).
3. Користећи хидрометарску сијалицу, скупљамо део електролита у тиквицу уређаја и, без уклањања грла боце из отвора за пуњење батерије, помоћу пловака одређујемо густину електролита у свакој батерији. Сваки пловак је означен минималном густином при којој ће плутати.
Коментар. Након додавања дестиловане воде док електролит батерије не постане хомоген, очитавања хидрометра ће бити нетачна. У хидрометру са једним пловком, густина се одређује из скале одштампане на пловку и зависи од дубине његовог урањања.
Густина електролита у потпуно напуњеној батерији треба да буде приближна оној наведеној у табели. 13.2. у складу са климатском зоном рада возила.
Приликом узимања очитавања хидрометра потребно је узети у обзир корекцију температуре. Када се температура електролита смањи за један степен, капацитет батерије се смањује за 1-2%.
Препорука. Када је батерија испражњена више од 50%, напуните је.
Савет. Ако немате хидрометар, можете да проверите ниво напуњености батерије волтметром мерењем напона на њеним терминалима. Упоређујући добијени резултат са вредностима наведеним у табели 13.1, одредите напуњеност батерије.
Табела 13.1
| Напон на терминалима батерије, В | Степен напуњености, % |
| 12,6 | 100 |
| 12,4 | 75 |
| 12,2 | 50 |
| 12,0 | 25 |
3. Прикључите пуњач на терминале батерије, поштујући поларитет, па тек онда укључите пуњач у напајање. Струја пуњења не би требало да прелази 10% капацитета батерије у амперима, односно максимална струја пуњења треба да буде 5,5 А.
4. Напуните батерију. Контролишемо процес мерењем густине електролита (видети табелу 13.2). Време пуњења за потпуно испражњену батерију је најмање десет сати при струји пуњења од 5,5 А.
Табела 13.2
|
Климатски услови рада |
Густина електролита (на +25°Ц), г/цм³ |
|||
|
сипа у батерију при сипању горива |
у батерији, која има стање напуњености батерија |
|||
|
100% |
75% |
50% |
||
|
Топла клима (целе године) |
1,23 |
1,25 |
1,21 |
1,17 |
|
Умерена клима (целе године) |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
|
Хладна клима (целе године) |
1,27 |
1,29 |
1,25 |
1,21 |
|
Веома хладно: |
||||
|
зими |
1,29 |
1,31 |
1,27 |
1,23 |
|
у лето |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
5. Заустави напуните батерију након што је у свим својим батеријама ће почети претерано истицање гаса: прво онемогућили пуњач од напајања и само након тога отсоединяем жице од закључака акумулаторске батерије.
(Погледајте оригинал на интернет ресурсу: «VAZBOOK.RU»)