Напомена: Батерије које не захтевају одржавање са запечаћеним кућиштем су комерцијално доступне. Такве батерије немају рупе за додавање воде и проверу густине електролита.
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- фино зрнасти брусни папир;
- волтметер;
- хидрометар;
- пуњач.
Упозорење! Приликом сервисирања батерије морате поштовати сигурносне прописе и радити у гуменим рукавицама.
Редовно одржавање батерије
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Кућиште батерије обришемо крпом навлаженом у 10% раствору соде бикарбоне или амонијака, а затим чистом водом.
3. Проверите поузданост батерије на аутомобилу (види горе, "Батерија - уклањање и уградња").
4. Проверите стање терминала батерије и каблова за напајање. Ако су терминали прекривени слојем оксида, уклоните терминале са терминала батерије. Са брусним папиром очистимо каблове батерије и жичане терминале до сјаја.
5. Проверавамо ниво електролита у свакој батерији, за то су ознаке "МИН" и "МАКС" означене на кућишту батерије. Ако је ниво испод нормалног, онда хидрометар (или медицински шприц) додајте дестиловану воду у батерије.
Напомена: На батерији која ради неколико година, ниво електролита је тешко видети кроз зид кућишта. У овом случају можете проверити ниво кроз отворе за пуњење батерија. Електролит треба у потпуности да покрије сепараторе батерија и мало да не допире до доњих ивица бунара за пуњење.
Провера и пуњење
1. Уклоните акумулатор из аутомобила или одспојите клеме жице са терминала акумулатора (види горе).
2. Искључујемо утикаче за батерије (згодно је то учинити новчићем).
3. Користећи хидрометарску сијалицу, одаберемо део електролита у тиквицу уређаја и, без скидања носа боце из отвора за пуњење батерије, помоћу пловака одредимо густину електролита у свакој батерији. Сваки пловак је означен минималном густином при којој плута.
Напомена: Након допуњавања дестиловане воде, све док се раствор у акумулатору потпуно не измеша, очитавања хидрометра ће бити нетачна. У хидрометру са једним пловком, густина се одређује скалом одштампаном на пловку, а зависи од дубине његовог урањања.
Густина електролита у потпуно напуњеној батерији треба да буде приближна оној приказаној у табели. 13.4.1. у складу са климатском зоном рада аутомобила.
Приликом узимања очитавања хидрометра потребно је узети у обзир корекцију температуре. Када се температура електролита смањи за један степен, капацитет батерије се смањује за 1-2%.
Табела 13.4.1
Климатски услови рада |
Густина електролита (на +25°Ц), г/цм³ |
|||
сипа у батерију при сипању горива |
у батерији чији је ниво напуњености батерије |
|||
100% |
75% |
50% |
||
Топла клима (током целе године) |
1,23 |
1,25 |
1,21 |
1,17 |
Умерена клима (током целе године) |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
хладна клима (током целе године) |
1,27 |
1,29 |
1,25 |
1,21 |
Веома хладно: |
||||
зима |
1,29 |
1,31 |
1,27 |
1,23 |
лети |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
Напомена: У недостатку хидрометра, стање напуњености батерије може се проверити волтметром мерењем напона на терминалима батерије. Упоређујући добијени резултат са вредностима наведеним у табели, одредите контаминацију батерије.
Сто
13.4.2
Напон на терминалима батерије, В |
Степен напуњености, % |
12,6 |
100 |
12,4 |
75 |
12,2 |
50 |
12,0 |
25 |
Препорука: Батерија која је 50% или више испражњена мора бити напуњена.
4. Пуњач повезујемо са терминалима батерије, поштујући поларитет, а тек након тога укључујемо пуњач на мрежу. Струја пуњења не би требало да прелази 10% капацитета батерије у амперима, односно максимална струја пуњења је 5,5 А.
5. Пунимо батерију. Процес се контролише мерењем густине електролита. Време пуњења потпуно испражњене батерије је најмање десет сати при струји пуњења од 5,5 А.
6. Престајемо да пунимо батерију након што у свим њеним батеријама почне обилно ослобађање гаса: прво искључујемо пуњач из мреже, а тек након тога одвајамо жице са терминала батерије.
7. Умотавамо утикаче на место.
8. Ставили смо терминале жица за напајање на терминале батерије. Помоћу кључа од 10 мм , затегните завртње терминала и нанесите танак заштитни слој масти на полове батерије и каблове.