Przydatna rada. Wymianę paska napędowego alternatora i regulację jego napięcia wygodniej jest wykonać od spodu pojazdu. Aby to zrobić, należy podnieść przód samochodu i zdjąć osłonę skrzyni korbowej silnika.
1. Odłącz przewód od zacisku "–" akumulatora.
2. Odkręć nakrętki na dolnej…
3. …i górne mocowania generatora.
4. Wykręć śrubę regulacyjną tak daleko, jak to możliwe i wyjmij
starego paska, przesuwając generator jak najbliżej bloku cylindrów.
5. Załóż nowy pasek na koło pasowe wału korbowego, a następnie na koło pasowe alternatora. Następnie należy wyregulować naciąg paska.
6. Aby naprężyć pasek, należy odsunąć generator od bloku cylindrów, obracając śrubę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
7. Aby poluzować pasek, przesuń generator w kierunku bloku cylindrów, obracając śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Obróć wał korbowy kluczem przy śrubie mocującej koło pasowe o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ponownie sprawdź napięcie paska. W razie konieczności powtórz regulację.
8. Dokręć nakrętki mocujące generator.
Przydatna rada. Jeśli posiadasz cyfrowy tester samochodowy, możesz go użyć do bardzo dokładnej regulacji naciągu paska. Aby to zrobić, należy rozgrzać silnik, aż będzie pracował stabilnie na biegu jałowym, podłączyć tester w trybie pomiaru napięcia do akumulatora i lekko poluzować napinacz alternatora. Jeśli napięcie jest niewystarczające, liczby na testerze będą się zmieniać w sposób ciągły. Stopniowo przesuwaj generator w kierunku naciągu paska (śruba napinająca) aż liczby na testerze przestaną skakać. Dokręcając w tej pozycji śruby mocujące generator, zapewnisz optymalne napięcie paska.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej vazbook.ru