Ако постоји сумња да је расхладна течност ушла у кућиште радилице, непропусност блока цилиндра се проверава на посебном постољу. Да би се то урадило, након зачепљења отвора расхладног плашта блока цилиндра, у њега се убацује вода на собној температури под притиском од 0,3 МПа. Не би требало да дође до цурења воде из блока цилиндара у року од 2 минута.
Ако се примети да уље улази у расхладну течност, онда без потпуног растављања мотора проверите да ли има пукотина у блоку цилиндра у областима канала за уље. Да бисте то урадили, испразните расхладну течност из система за хлађење, уклоните главу цилиндра, напуните расхладни плашт блока цилиндара водом и доведите компримовани ваздух у вертикални канал за уље блока цилиндра. Ако се у расхладној кошуљици појаве мехурићи ваздуха, замените блок цилиндра.
Проверите раван споја блока цилиндра са главом помоћу лењира и сета мерача. Лењир се поставља дуж дијагонала равни и у средини у уздужном правцу и попречно. Ако равност прелази 0,1 мм, блок цилиндра се замењује.
Поправка цилиндара
Проверавају да ли хабање цилиндара не прелази максимално дозвољену вредност од 0,15 мм.
Пречник цилиндра се мери мерачем проврта у четири зоне, како у уздужном тако иу попречном смеру мотора (Сл. 56). За постављање мерача отвора на нулу користи се прстенасти мерач унутрашњег пречника једнак називном пречнику цилиндра са толеранцијом од ±0,003 мм. За моторе 1111 користи се калибар А.96137 [унутрашњи пречник (76±0,003) мм], а за моторе 11113 се користи калибар 67,8125,950 [унутрашњи пречник (82±0,003) мм]. У зони појаса 1, цилиндри практично нису истрошени. Дакле, на основу разлике у мерама каиша 1 и осталих каиша, може се судити о хабању цилиндара.
Ако максимално хабање цилиндара прелази 0,15 мм, онда се цилиндри изврћу до најближе величине за поправку, остављајући прилив од 0,03 мм на пречнику за хоновање. Затим се цилиндри брусе, одржавајући пречник такав да када се угради одабрани клип за поправку, размак између њега и цилиндра буде 0,025–0,045 мм.