Садржај: Седишта вентила ↓ Вентили ↓ Водилице вентила ↓ Поклопци дефлектора уља водећих чаура ↓ Опруге и потискивачи ↓ Подесиве подлошке, вијци за монтажу…↓
Глава цилиндра се темељно опере и канали за уље се чисте. Металном четком уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање и са површине издувних канала.
Прегледајте главу цилиндра. На лежајевима испод брегастих осовина и у рупама испод вентилских токова не би требало да буде избочина или оштећења. Пукотине на било ком месту главе цилиндра нису дозвољене. Ако постоји сумња да је расхладна течност ушла у уље, проверите затегнутост главе цилиндра.
Да бисте проверили да ли има цурења, затворите отворе расхладног омотача чеповима и пумпајте воду под притиском од 0,5 МПа. Не би требало да дође до цурења воде у року од 2 минута. Заптивеност главе цилиндра можете проверити компримованим ваздухом, за шта затворите отворе расхладног омотача чеповима, спустите главу цилиндра у каду са водом загрејаном на 60-80°Ц и оставите да се загрева 5 минута. Затим се компримовани ваздух доводи у главу под притиском од 0,15-0,2 МПа. Не би требало да дође до цурења ваздуха из главе цилиндра у року од 1-1,5 минута.
Седишта вентила
На радним косинама седишта (Сл. 59) у зони контакта са вентилима не би требало да буде рупа, трагова корозије или других оштећења. Мања оштећења на површини радних косина уклањају се брушењем брусилицом или ручно, уклањањем што мање метала.
Пре брушења резачима, скошене шипке се чисте од радног отврдњавања и наслага угљеника, за шта се шипка за центрирање А.94059 убацује у чауру за вођицу вентила и скошену цев глода за 15° резачем А.94092 за седиште улазног вентила или А.94003 за излазни вентил. Резачи су монтирани на вретено А.94058. Затим изглодајте закошење од 2-0° помоћу резача А.94031 за седиште улазног вентила или А.94101 за излазни вентил.
Након чишћења ивица, избрусити скошену косину од 45°, обезбеђујући ширину скошења према сл. 59 и пречника основе 34 и 30,5 мм. Кошнице су брушене конусним точковима А.94100 за седишта усисних вентила и А.94078 за издувне вентиле. Кругови су постављени на вретено А.94069. У тренутку када точак додирне седиште, машина за брушење се мора искључити, иначе ће доћи до вибрација и искошење ће бити нетачно.
Након брушења, седишта и канали главе цилиндра се темељно испиру и издувавају компримованим ваздухом.
Вентили
Уклоните наслаге угљеника са вентила. Проверавају да ли је шипка деформисана (равност шипке је 0,015 мм) и да ли има пукотина на глави вентила. Оштећени вентил се замењује.
Проверите стање радне ивице вентила. У случају мањих оштећења може се брусити, одржавајући угао закошености од 45°30'±5'. У овом случају, растојања од доње равни главе вентила до пречника основе (∅ 34 и ∅ 30,5 мм) треба да буду 1,3–1,5 мм за улазни вентил и 1,8–2,0 мм за излазни вентил.
Водилице вентила
Проверите зазор између вођица вентила и стабљика вентила мерењем пречника вретена вентила и отвора вођице. Вредност јаза мора одговарати подацима сто. 2. Ако је зазор већи од дозвољене вредности, замените вентил. Ако се прекомерни зазор не исправи заменом самог вентила, мења се и водећа чаура. За ову операцију се користи трн A.60153/R (Сл. 60), притискајући чауре са постављеним причврсним прстеном док се не наслони на тело главе цилиндра.
Водилице се испоручују као резервни делови са спољним пречником увећаним за 0,02 мм и додатком унутрашњег пречника. Због тога се након притискања рупе у чаурама водилице развртају развртачима (А.90310/1 — за чауре усисних вентила и А.90310/2 — за чауре издувних вентила). Затим се вентили проверавају на цурење и, ако је потребно, вентили се брусе до седишта.
Поклопци дефлектора уља водећих чаура
Поклопци дефлектора уља не смеју имати никакво одвајање гуме од окова, пукотине или прекомерно хабање радне ивице. Приликом поправке мотора, препоручује се увек заменити поклопце дефлектора уља новим.
Оштећени поклопци се морају заменити са уклоњеном главом цилиндра како би се избегло савијање стабљика вентила. Да притиснете капице, користите трн 47.7853. 4016 (види сл. 47).
Опруге и потискивачи
Опруге се проверавају на еластичност и присуство пукотина. Еластичност опруга вентила се проверава дужином опруге у слободном стању (45,2 мм – спољашња и 34,1 мм – унутрашња) и под оптерећењем: (255,1±16,7) Н и (453,2±23,5) Н за спољну опругу (у овом случају дужина треба да буде 33,7 односно 24,7 мм, респективно) мм; (88,3±7,8) Ни (269,8±14,7) Н за унутрашњи (док је дужина 29,7 и 20,7 мм, респективно).
Проверава се стање радне површине вентилских токова. На њему не би требало бити гребања или огреботина. Ако је оштећен, потискивач се замењује.
Подесиве подлошке, вијци за монтажу главе цилиндра
Радне површине подлошки морају бити глатке, без огреботина, огреботина или неравнина. Не би требало да имају степенасто или једнострано хабање или метално трљање. Дозвољене су концентричне ознаке од уходавања на брегасте осовине.
Када се вијци главе цилиндра користе више пута, они се растежу. Због тога проверавају да ли дужина вијка не прелази 135,5 мм (не рачунајући висину главе вијка), а ако је дужа, онда замењују вијак новим.