Цранксхафт
Прегледајте радилицу. Пукотине на било ком месту радилице нису дозвољене. На површинама које се спајају са радним ивицама заптивки нису дозвољене огреботине, неравнине или жлебови. Радилица је постављена са својим спољним главним рукавцима на две призме, а одступање се проверава индикатором на местима назначеним на сл. 57. Бројеви на слици показују дозвољене вредности испадања и офсета чапљења.
Мере се пречници матичне и клипњаче. Чепке треба брушити ако након уградње нових кошуљица зазор у било ком главном лежају прелази 0,11 мм, ау лежају клипњаче 0,10 мм, као и ако је овалност рукаваца већа од 0,03 мм и на њима има неравнина и огреботина. Наведени су пречници врата нормалне величине сто. 2. Пречници грла поправних величина (смањени за 0,25; 0,5; 0,75; 1,00 мм) једнаки су за моларе: 50,569-0,02; 50,319-0,02; 50,069-0,02; 49,819-0,02 мм, а за клипњаче: 47,60-0,02; 47,35-0,02; 47,10-0,02; 46,85-0,02 мм.
Дневници се мељу до најближе величине за поправку.
Растојање између осе клипњаче и главних носача треба да буде 35,5+0,025-0,05 мм (ход клипа 71+0,05-0,1 мм), а радијуси вратних филета су унутар 1,8–2 мм.
Након брушења, овалност и конус клипњаче и клипњаче треба да буде највише 0,005 мм, а померање оса клипњаче од равни која пролази кроз осе клипњаче и главних клипњача треба да буде у границама ±0,35 мм (види слику 57). За проверу уградите вратило са спољним рукавцима на призме и подесите осовину тако да оса клипњаче првог цилиндра буде у хоризонталној равни која пролази кроз осе главних рукаваца. Затим, помоћу индикатора, проверите вертикално померање осовинице радилице 2. цилиндра у односу на клин радилице 1. цилиндра. Након брушења носача, полирајте их дијамантском пастом или ГОИ пастом.
Након брушења и накнадне завршне обраде грла, чепови канала за уље се уклањају, а затим се утичнице чепова пробијају секачем А.94016/10, монтиран на вретено А.94016. Радилица и њени канали се темељно исперу да би се уклонио остатак абразива и издувавају компримованим ваздухом. Користећи трн А.86010, утисните нове утикаче (након што сте претходно подмазали утичнице са УГ-6 заптивним материјалом) и сваки од њих на три тачке залијте централним ударцем.
На првом образу радилице означена је вредност редукције матичних и клипњача (нпр. К 0,25; В 0,50).
Умеци
На облогама се не смеју вршити никакве операције подешавања. Ако постоје огреботине, огреботине или деламинација антифрикционог слоја, они се замењују новим. Ако се приликом провере кошуљица испостави да се могу даље користити, онда се проверава размак између њих и носача радилице.
Зазор се може одредити прорачуном, мерењем пречника чаура, лежајева и дебљине лежајева. Ако зазор прелази максимално дозвољени (0,1 мм за клипњаче и 0,15 мм за главне рукавце), лежајеви се замењују другим повећане дебљине након брушења рукаваца. Знак исправне монтаже и спајања носача са одговарајућим облогама је слободно окретање радилице.
Гурните полупрстенове. Као и на облогама, на полупрстеновима се не могу извршити никакве операције подешавања. У случају огреботина, огреботина и деламинације, замените полупрстенове новим. Полупрстенови се такође замењују ако аксијални зазор коленастог вратила прелази максимално дозвољених 0,35 мм. Нови полупрстенови се бирају тако да имају номиналну дебљину или се повећавају за 0,127 мм да би се добио аксијални зазор унутар 0,06–0,26 мм.
Аксијални зазор радилице се проверава помоћу индикатора (погледајте одељак. "Склоп мотора").
Замајац
Проверава се стање зупчаника и, ако су зуби оштећени, мења се замајац. На површини 1 (Сл. 58) замајца поред прирубнице радилице, и на површини 3 испод погонског диска квачила, огреботине и неравнине нису дозвољене. Неравност површине 3 не би требало да буде већа од 0,05 мм.
Огреботине и неравнине на површини 3 уклањају се окретањем, уклањајући слој метала дебљине не више од 1 мм. У овом случају, површина 2 се такође окреће без додиривања зупчастог обода и задржавања величине (0,5±0,1) мм. Приликом окретања потребно је осигурати да површине 2 и 3 буду паралелне са површином 1. Дозвољена непаралелност није већа од 0,1 мм.
Скуп замајац на оправку, центрируя га посадочному рупе, са нагласком на површину 1, и проверите откуцаје авиона 2 и 3. У екстремним тачкама ових авиона индикатор не би требало да покаже беат, већим од 0,1 мм.