Telo sa skladá z jednotlivých prvkov (ryža. 172), ktoré sú lisované z plechu, nízkouhlíkovej, za studena valcovanej ocele. Diely a zostavy sú navzájom zvarené pomocou odporového bodového zvárania. Silne zaťažené diely sa dodatočne zvárajú elektrickým oblúkovým zváraním.
Predná časť karosérie má zvislý štít 6, blatníky 26 predných blatníkov, nosiče blatníkov 27, priečky prístrojovej dosky 10, skrinku na nasávanie vzduchu 7, hornú prednú priečku s krytmi svetlometov 3.
Podlaha karosérie so zadným panelom pozostáva z prednej 24 a zadnej podlahy, podlahy kufra 21, podlahy rezervného kolesa, podlahy palivovej nádrže a zadného panelu 15. K podlahovým panelom sú privarené nosníky 2, 19 a podlahové priečniky 16, 22 a 23, spojky centrálnych stĺpikov, konzola priečneho závesu a ďalšie časti.
Zadná časť karosérie obsahuje vnútorné a vonkajšie oblúky 20 zadných kolies, vnútorné bočné panely strechy, rám 14 priečky s policou.
Medzi predné diely karosérie patria: predné a zadné blatníky 4 a 18, strešný panel 11, vonkajšie bočné panely 8, strešné bočné panely 13, rám veterného okna 9, panel rámu zadného okna 12, predný a zadný panel 1 a 15. K vonkajším panely bočné steny sú zvárané vnútorné panely, zosilňovač 25 predné stĺpiky a iné drobné diely.
Vonkajšie panely sú lisované z ocele s hrúbkou 0,7 mm; predná podlaha a strešný panel 0,9 mm; lapače nečistôt predných blatníkov, podbehov zadných kolies, nosníkov, priečnych nosníkov podlahy 1,0 mm; silne zaťažené časti (predné nosníky, B-stĺpiky) 1,5 mm.
Na zváranom tele sú zavesené odnímateľné jednotky: dvere, kryt kapoty 17 kufra (alebo dvere batožinového priestoru pre vozidlá 2102 a 21021).