Korpus składa się z poszczególnych elementów (Ryż. 172), które są tłoczone z blachy niskowęglowej, walcowanej na zimno. Części i zespoły są ze sobą spawane za pomocą punktowego zgrzewania oporowego. Mocno obciążone części są dodatkowo spawane łukiem elektrycznym.
Przód nadwozia ma osłonę pionową 6, błotniki 26 przednich błotników, listwy błotników 27, poprzeczki tablicy rozdzielczej 10, wlot powietrza 7, poprzeczkę górną przednią z osłonami reflektorów 3.
Podłoga nadwozia z panelem tylnym składa się z podłogi przedniej 24 i tylnej, podłogi bagażnika 21, podłogi koła zapasowego, podłogi zbiornika paliwa i tylnej ściany 15. Do paneli podłogowych przyspawane są dźwigary 2, 19 oraz poprzecznice podłogowe 16, 22 i 23, łączniki słupków środkowych, wspornik łącznika poprzecznego i inne części.
Tył nadwozia obejmuje wewnętrzne i zewnętrzne łuki 20 tylnych kół, wewnętrzne panele boczne dachu, ramę 14 przegrody z półką.
W skład przednich części nadwozia wchodzą: błotniki przednie i tylne 4 i 18, panel dachowy 11, panele ścian zewnętrznych 8, panele boczne dachu 13, rama szyby przedniej 9, panel ramy szyby tylnej 12, panele przedni i tylny 1 i 15. Na zewnątrz Panele ścian bocznych to spawane panele wewnętrzne, przednie słupki wzmacniacza 25 i inne drobne części.
Panele zewnętrzne tłoczone są ze stali o grubości 0,7 mm; przednia podłoga i panel dachowy 0,9 mm; chlapacze przednich błotników, nadkola tylne, belki poprzeczne podłogi 1,0 mm; mocno obciążone części (belki przednie, słupki B) 1,5 mm.
Zdejmowane jednostki są zawieszone na spawanym korpusie: drzwi, osłona maski 17 bagażnika (lub tylnej klapy dla pojazdów 2102 i 21021).