Kontrola a nastavenie uhlov geometrie predných kolies (VAZ-2101)

Tieto práce sa vykonávajú na špeciálnych stojanoch. Po výmene alebo oprave častí zavesenia kolies, ktoré ovplyvňujú tieto uhly, je potrebné skontrolovať uhly vyrovnania kolies.

Pre nové auto (pred TO-1) majú uhly geometrie kolies nasledujúce hodnoty: odklon 0°30'^+40'_-30'; pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania 4°^+1°_-1°30' špica 1-7 mm.

Po vykonaní údržby-1 (po 2000-3000 km najazdených kilometrov) a počas ďalších prevádzku auta, hodnota koleso inštaláciu uhly by mali byť: camber 0°30'±20' (0°5'±20')* pozdĺžne uhol sklonu na os otáčania 4°±30' (3°30' ±30')¹; zbiehavosť 2-4 míle (3-5 mm)¹.

Rozdiel v pozdĺžnych uhloch sklonu osi riadenia pravého a ľavého kolesa nesmie presiahnuť 0°30'.

Pred nastavovaním uhlov geometrie kolies skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách, vôľu v ložiskách náboja predného kolesa a funkčnosť tlmičov (pre absenciu zaseknutia tyče), radiálne a axiálne hádzanie pneumatík, vôľa v horných guľových čapoch zavesenia, voľná vôľa volantu. Zistené poruchy sa odstraňujú nastavením alebo opravou určených jednotiek.

Geometriu kolies je možné kontrolovať a nastavovať na naloženom aj nezaťaženom vozidle, ale kontrola uhlov na nezaťaženom vozidle poskytuje menej presné výsledky. Preto sa v kritických prípadoch odporúča skontrolovať a namontovať rohy na vozidlo pri statickom zaťažení 320 kgf, čo zodpovedá približne hmotnosti 4 osôb. a nákladom 40 kg v kufri.



Pôvodný zdroj je zverejnený na webovej stránke (www.VazBook.ru)

Auto je zaťažené špeciálnymi závažiami, ktoré sú zavesené na spodnej časti karosérie, alebo záťažou (280 kg) rozmiestnenou na sedákoch a v kufri (40 kg). Predné sedadlá by mali byť v strednej polohe ich pozdĺžneho zdvihu. Záťaž v kufri je rozložená rovnomerne a nedostatok benzínu kompenzuje záťaž umiestnená na pravej strane plochy kufra.

Po inštalácii vozidla na stojan, bezprostredne pred kontrolou rohov, sa odpruženie vozidla "stlačí" 2-3 krát pôsobením sily 40 - 50 kgf, smerujúcej zhora nadol, najskôr na zadný a potom na predný nárazník. V tomto prípade musia kolesá auta smerovať priamo dopredu.

Dodržiava sa nasledovné poradie kontroly a nastavovania uhlov geometrie kolies: pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia, uhol odklonu a zbiehavosť kolies.

Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania

Ak pri kontrole tento uhol nezodpovedá údajom uvedeným vyššie, zmení sa počet nastavovacích podložiek inštalovaných medzi osou spodného ramena a priečnika a (pozri kresba 100), vedený tabuľkou. 15. Pri nastavovaní uhlov súbehu kolies je dovolené používať nastavovacie podložky v tvare U, ktoré musia smerovať drážkou nadol. Po nastavení dotiahnite matice momentovým kľúčom a znova skontrolujte hodnotu uhla.

Uhol odklonu predného kolesa

Ak sa odklon líši od normy, upraví sa aj zmenou počtu nastavovacích podložiek 27 a 25 podľa tabuľky. 15. Ak chcete zväčšiť uhol odklonu, odstráňte rovnaký počet podložiek z oboch skrutiek a ak chcete znížiť, pridajte ich.

Zarovnanie predných kolies

Ak kolesá nie sú správne zarovnané, uvoľnite svorky bočnej tyče a pomocou kľúča 67.7813.9504 otočte obe spojky 5(pozri kresba 124) o rovnaké množstvo v opačných smeroch. V tomto prípade sú spojky naskrutkované alebo navinuté na koniec tyčí a meniť dĺžku bočných tyčí. Po dokončení nastavenia nainštalujte upínacie svorky so štrbinou vodorovne s odchýlkou nahor alebo nadol maximálne 600 a dotiahnite ich v tejto polohe. Keď sú matice utiahnuté, okraje štrbín upínacích svoriek by sa nemali dotýkať.

Kľúč 67.7813.9504 je vyrobený podobne ako hasák a dá sa ním nahradiť.



Kontrola a nastavenie vôle v ložiskách náboja predného kolesa. Predná časť auta je zdvihnutá a kolesá sú odstránené. Pomocou sťahováka 67.7801.9514 alebo skrutkovača opatrne odstráňte kryt náboja. Zariadenie 02.7834.9505 sa inštaluje pod montážnu skrutku kolesa (2, Obr. 104). Ukazovateľ 1 je umiestnený oproti koncu osi otočného čapu so šípkou v nulovej polohe a pohybom náboja 3 pozdĺž osi otočného čapu sa pomocou ukazovateľa meria veľkosť pohybu (medzera). Ak je medzera väčšia ako 0,15 mm, upraví sa v nasledujúcom poradí:

• odskrutkujte nastavovaciu maticu z čapu čapu riadenia;
• nainštalujte novú alebo použitú maticu, ale na iné auto, a utiahnite ju na krútiaci moment 2 kgf·m, pričom súčasne 2- až 3-krát otáčajte nábojom v oboch smeroch, aby ste sami nainštalovali ložiská (ak použijete maticu, ktorá bola odstránená z nastaviteľnej jednotky, je ťažké zabezpečiť jej bezpečné zaistenie);
• uvoľnite nastavovaciu maticu a znova ju utiahnite na krútiaci moment 0,7 kgf·m, potom ju uvoľnite o 20–25° a zaistite zatlačením otvorov na hrdle matice do drážok na konci osi otočného čapu. Po nastavení by vôľa v ložisku mala byť v rozmedzí 0,02–0,08 mm. Pri nastavovaní vôle je potrebné vziať do úvahy, že smer závitu na ľavom čape je pravý a na pravom čape vľavo.

Poznámky

1. Údaje v zátvorkách sú pre vozidlo bez nákladu.