Kontrola generátora na stojane
Testovanie na lavičke vám umožňuje určiť zdravie generátora a súlad jeho charakteristík s nominálnymi. Pre skúšaný generátor musia byť kefy dobre zabrúsené ku klzným krúžkom kolektora a samotné krúžky musia byť čisté.
Nainštalujte generátor na stojan a vykonajte pripojenia podľa obr. 9-7. Zapnite elektromotor stojana, nastavte výstupné napätie generátora na 13 V pomocou reostatu 4 a zvýšte otáčky rotora na 6000 min-1. Nechajte generátor bežať v tomto režime aspoň 10 minút a potom zmerajte spätný ráz. Pre funkčný generátor by to malo byť najmenej 80 A.
Ryža. 9-7. Schéma zapojenia na testovanie generátora na stojane:
1 - kontrolka 12 V, 3 W; 2 - generátor; 3 - voltmeter; 4 - reostat; 5 - ampérmeter; 6 - spínač; 7 - batéria.
Ak je nameraná hodnota spätného prúdu oveľa nižšia, znamená to poruchu vo vinutí statora a rotora alebo poškodenie ventilov. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola vinutia a ventilov, aby sa zistilo miesto poruchy .
Napätie na výstupe generátora sa kontroluje pri otáčkach rotora 5000 min-1. Pomocou reostatu 4 nastavte výstupný prúd na 15 A a zmerajte napätie na výstupe generátora, ktoré by malo byť 13,2-14,7 V pri teplote okolia a generátora (25±10) °C.
Ak napätie nie je v rámci špecifikovaných limitov, vymeňte držiak kefy s regulátorom napätia za nový, o ktorom viete, že je dobrý, a zopakujte test. Ak je napätie normálne, potom je starý regulátor napätia poškodený a musí sa vymeniť. A ak sa napätie stále nezmestí do vyššie uvedených limitov, potom je potrebné skontrolovať vinutia a ventily generátora.
Kontrola generátora elektronickým osciloskopom
Osciloskop umožňuje presne a rýchlo skontrolovať zdravotný stav generátora a určiť charakter poškodenia podľa tvaru usmernenej krivky napätia.
Pre kontrolu zostavte obvod podľa obr. 9-8. Odpojte spoločný vodič troch prídavných diód od zástrčky «D+» regulátora napätia a dbajte na to, aby sa hrot odpojeného vodiča neskratoval s «hmotnosť» generátor. Pripojiť «D+» regulátor, pripojte vodič z batérie cez spínač 1. Budiace vinutie teda bude napájané len z batérie.
Ryža. 9-8. Schéma zapojenia na kontrolu generátora pomocou osciloskopu:
1 - spínač; 2 - generátor; 3 - voltmeter; 4 - reostat; 5 - ampérmeter; 6 - spínač; 7 - batéria.
Zapnite elektromotor stojana a zvýšte otáčky rotora na 1500-2000 min-1. Pomocou spínača 6 odpojte batériu od terminálu «B+» generátor a reostat 4, nastavte výstupný prúd na 10 A.
Pomocou osciloskopu skontrolujte napätie na svorke «B+» generátor. Pri použiteľných ventiloch a statorovom vinutí má rektifikovaná krivka napätia pílovitý tvar s rovnomernými zubami (ryža. 9-9,I). Ak dôjde k prerušeniu vinutia statora alebo k prerušeniu alebo skratu vo ventiloch usmerňovacej jednotky, tvar krivky sa dramaticky zmení: rovnomernosť zubov je narušená a objavujú sa hlboké dutiny (ryža. 9-9, II a III).
Kontrolou tvaru krivky napätia na svorke «B+» generátor a uistite sa, že má normálny vzhľad, skontrolujte napätie na zástrčke «D» generátor s drôtom odpojeným od zástrčky «D+» regulátor napätia. Zástrčka «D» je spoločný výstup troch prídavných diód, ktoré napájajú budiace vinutie pri chode generátora. Tvar krivky napätia by tu mal mať tiež pravidelný pílovitý tvar. Nepravidelný tvar krivky naznačuje poškodenie prídavných diód.
Kontrola budiaceho vinutia rotora
Budiace vinutie je možné skontrolovať bez demontáže generátora z auta, pričom sa odstráni iba ochranný kryt a regulátor napätia spolu s držiakom kefy. Po vyčistení, ak je to potrebné, brúsnym papierom, zberacích krúžkov, ohmmetra alebo testovacej lampy skontrolujte, či je budiace vinutie otvorené a či sa zatvára pomocou «hmotnosť».
Kontrola statora
Stator sa kontroluje samostatne po odstránení usmerňovacej jednotky.
Najprv skontrolujte ohmmetrom alebo pomocou testovacej lampy a batérie, či nie sú prerušené vinutie statora a či sú jeho závity zatvorené «omša».
Izolácia vodičov vinutia musí byť bez prehriatia, ku ktorému dochádza pri skrate vo ventiloch usmerňovacej jednotky. Vymeňte stator s takto poškodeným vinutím.
Nakoniec, po demontáži generátora, je potrebné skontrolovať pomocou špeciálneho defektoskopu, či nie sú skratované závity vo vinutí statora.
Kontrola ventilov usmerňovača
Dobrý ventil umožňuje prúdenie prúdu iba jedným smerom. Chybný - nemusí vôbec prechádzať prúdom (otvorený okruh), alebo prejsť prúd v oboch smeroch (skrat).
Ak je jeden z ventilov usmerňovača poškodený, je potrebné vymeniť celú jednotku usmerňovača.
Skrat vo ventiloch usmerňovacej jednotky je možné skontrolovať bez demontáže generátora z vozidla, najskôr odpojením vodičov od batérie a generátora a odstránením krytu zo zadného krytu generátora. Odpojte tiež vodič od výstupu «D+» regulátor napätia. Môžete to skontrolovať pomocou ohmmetra alebo pomocou lampy (1-5W, 12V) a batérie, ako je znázornené na obr. 9-10.
Ryža. 9-10. Schémy na kontrolu ventilov usmerňovača:
1 - batéria; 2 - kontrolka; 3 - generátor; Ja - súčasne skontrolovať «pozitívne» a «negatívne» ventily; II - kontrola «pozitívne» ventily; III - kontrola «negatívne» ventily.
Poznámka. Aby sa zjednodušilo upevnenie častí usmerňovača, tri ventily (s červenou značkou) vytvoriť na tele «plus» blok usmerňovača. Tieto ventily «pozitívne», a sú zalisované do jednej dosky usmerňovacej jednotky pripojenej k výstupu «B+» generátor. Ďalšie tri brány («negatívne» s čiernou značkou) mať na tele «mínus» blok usmerňovača. Sú vtlačené do ďalšej dosky pripojenej usmerňovacej jednotky «hmotnosť».
Najprv skontrolujte, či súčasne nedošlo ku skratu v «pozitívne» a «negatívne» ventily. Pre to «plus» pripojte batérie cez lampu k terminálu «B+» generátor a «mínus» do krytu generátora (ryža. 9-10, I). Ak svieti lampa, potom «negatívne» a «pozitívne» ventily sú skratované.
Na kontrolu skratu v «pozitívne» ventily «plus» pripojte batérie cez lampu k terminálu «B+» generátor a «mínus» - s jednou z fázových svoriek vinutia statora (ryža. 9-10, II). Horiaca lampa bude indikovať skrat jedného alebo viacerých «pozitívne» ventily.
Skrat «negatívne» ventily je možné skontrolovať pripojením «plus» batérie cez lampu s jednou z fázových svoriek vinutia statora a «mínus» s krytom generátora (ryža. 9-10, III). Horiaca lampa znamená skrat v jednom alebo viacerých «negatívne» ventily. Malo by sa pamätať na to, že v tomto prípade môže byť spálenie lampy tiež výsledkom skratu závitov vinutia statora na kryte generátora. Takáto porucha je však oveľa menej bežná ako skrat ventilov.
Otvorenie ventilov bez demontáže generátora je možné zistiť buď osciloskopom, alebo pri kontrole generátora na stojane pre výrazné zníženie (o 20-30%) veľkosť spätného prúdu v porovnaní s menovitým. Ak sú vinutia, prídavné diódy a regulátor napätia generátora v poriadku a vo ventiloch nie je skrat, dôvodom poklesu výstupného prúdu je otvorenie ventilov.
Kontrola prídavných diód
Skrat prídavných diód je možné skontrolovať bez demontáže a demontáže generátora podľa obvodu znázorneného na obr. 9-11. Okrem kontroly ventilov usmerňovacej jednotky je potrebné odpojiť vodiče od batérie a generátora, odstrániť ochranný kryt generátora a odpojiť vodič od výstupu «D+» regulátor napätia.
Ryža. 9-11. Schéma na testovanie ďalších diód:
1 - generátor; 2 - kontrolka; 3 - batéria.
«Plus» batérie cez lampu (1-3W, 12V) pripojiť k výstupu «D» generátor a «mínus» - na jednu z fázových svoriek vinutia statora.
Ak sa kontrolka rozsvieti, potom došlo ku skratu v jednej z prídavných diód. Poškodenú diódu nájdete iba odstránením usmerňovacej jednotky a skontrolovaním každej diódy samostatne.
Prerušenie prídavných diód môže byť detekované osciloskopom skreslením krivky napätia na zástrčke «D», ako aj nízke napätie (pod 14 V) na zástrčke «D» pri priemernej frekvencii otáčania rotora generátora.
Kontrola regulátora napätia
Činnosťou regulátora napätia je plynule a automaticky meniť budiaci prúd generátora tak, aby sa napätie generátora udržiavalo v špecifikovaných medziach pri zmene otáčok generátora a prúdu záťaže.
Kontrola vozidla. Na kontrolu musíte mať jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15-30 V s triedou presnosti minimálne 1,0.
Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach so zapnutými svetlometmi zmerajte napätie medzi výstupom «B+» a «hmotnosť» generátor. Napätie by malo byť v rozmedzí 13,2-14,7 V.
V prípade, že je pozorované systematické podbíjanie alebo prebíjanie batérie a regulované napätie nezodpovedá stanoveným hraniciam, je potrebné vymeniť regulátor napätia.
Kontrola odstráneného regulátora. Zostava regulátora s držiakom kefy, odstránený z generátora, sa kontroluje podľa schémy znázornenej na obr. 9-12.
Ryža. 9-12. Schéma na testovanie regulátora napätia:
1 - kontrolka; 2 - výstup «hmotnosť» regulátor napätia; 3 - výstup «DF» regulátor napätia; 4 - regulátor napätia; 5 - výstup «D+» regulátor napätia; A - k zdroju energie.
Medzi kefami zapnite lampu 1-3 W, 12 V. K záverom «D+» a «hmotnosť» regulátor, pripojte napájací zdroj najprv napätím 12 V a potom napätím 15-16 V.
Ak regulátor funguje, potom by v prvom prípade mala svietiť lampa av druhom prípade by mala zhasnúť.
Ak sa kontrolka rozsvieti v oboch prípadoch, došlo k poruche v regulátore a ak sa v oboch prípadoch nerozsvietila, potom je buď otvorený regulátor, alebo nie je žiadny kontakt medzi kefami a výstupmi regulátora napätia. Ten je možné skontrolovať pripojením vodičov zo svietidla nie ku kefám, ale priamo ku svorkám «D+» a «DF» regulátor napätia.
Kontrola kondenzátora
Kondenzátor sa používa na ochranu elektronických zariadení automobilu a zníženie rádiového rušenia.
Poškodený alebo uvoľnený kondenzátor na alternátore (slabý kontakt s «hmotnosť») detekovaná zvýšeným rádiovým rušením pri bežiacom motore.
Zdravotný stav kondenzátora je možné skontrolovať pomocou megaohmmetra alebo testera (na stupnici 1-10 MΩ). Ak v kondenzátore nedôjde k prerušeniu, potom v okamihu, keď sú sondy zariadenia pripojené na svorky kondenzátora, šípka by sa mala odchýliť v smere klesajúceho odporu a potom sa postupne vrátiť späť.
Kapacita kondenzátora, meraná špeciálnym zariadením, by mala byť 2,2 uF±20%.