- záporný pól batérie musí byť vždy pripojený k puzdru a kladný pól musí byť pripojený ku pólu "30" (9 - pozri kresba 127) generátor. Nesprávne zapnutie batérie okamžite spôsobí zvýšený prúd cez ventily (usmerňovacie blokové diódy) generátory a ich nefunkčnosť;
- nie je dovolené prevádzkovať generátor s batériou odpojenou od svorky "30". To spôsobí krátkodobé prepätia na svorke generátora "30", ktoré môžu poškodiť regulátor napätia a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla;
- je zakázané kontrolovať výkon generátora "na iskru" aj krátkym pripojením svorky generátora "30" na kryt. Súčasne cez ventily preteká významný prúd a dochádza k ich rozpadu. Generátor je možné skontrolovať iba pomocou ampérmetra a voltmetra;
- ventily generátora sa nesmú testovať napätím vyšším ako 12 V alebo megohmetrom, pretože má príliš vysoké napätie pre ventily a počas testovania sa pokazia (dôjde ku skratu);
- izolačný odpor vinutia statora generátora by sa mal kontrolovať so zvýšeným napätím iba na lavici a nevyhnutne so svorkami fázových vinutí odpojenými od ventilov;
- je zakázané kontrolovať elektrické vedenie vozidla megohmmetrom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V. Ak je takáto kontrola nevyhnutná, vodiče treba najskôr odpojiť od generátora;
- pri elektrickom zváraní komponentov a častí karosérie automobilu by ste mali odpojiť vodiče od všetkých svoriek generátora a batérie.
Možné poruchy generátora, ich príčiny a spôsoby riešenia problémov sú uvedené v tabuľky. 19.
Text je skopírovaný z online zdroja: VAZBOOK