Stabilitu, jazdu a ovládateľnosť auta určuje predovšetkým konštrukcia zavesenia kolies (ryža. 39). Vzhľadom na to, že autá vyrábané v tomto odvetví sú svojim určením veľmi rôznorodé, neexistuje jednotný recept, ako zabezpečiť optimálny výkon auta. Koľko nových dizajnov áut, rovnaký počet dizajnov a odpružení.
Jediná vec, ktorá je spoločná pre takmer všetky konštrukcie, je rovnaký princíp fungovania hlavných prvkov zavesenia. Elastické prvky (pre automobily VAZ - pružiny 4) vnímať vertikálne zaťaženie pôsobiace na kolesá. Vodiace prvky (tryskové tyče, stabilizátor) zabezpečujú pohyblivé spojenie kolies s karosériou a prenášajú na ňu reaktívne sily pôsobiace v horizontálnej rovine. Tlmiace prvky (hydraulické tlmiče 2) absorbuje energiu vibrácií karosérie vzhľadom na kolesá a zabezpečuje ich spoľahlivý kontakt s vozovkou.
Odpruženia sú závislé a nezávislé, to znamená, že v prvom prípade sú kolesá na sebe závislé a v druhom nie.
Na vozidlách VAZ sú zadné kolesá pripevnené k tuhému nosníku zadnej nápravy, čo znamená, že sú navzájom závislé. Pri aute VAZ-2121 «Niva» všetky štyri kolesá sú v tejto závislosti. Predné kolesá všetkých vozidiel VAZ okrem VA3-2121 «Niva», zavesené na dvojitých priečnych pákach 3 a 5. Ich osi sú pripevnené k telu a vonkajšie konce sú kĺbovo spojené 6 s otočnými vzperami 7. V tomto prípade pružiny a tlmiče dosadajú na spodné páky.
Vzhľadom na prítomnosť ložísk, tlmičov, pántov, guľôčkových ložísk, torzných tyčí a ďalších prvkov v závesoch kolies je množstvo faktorov, ktoré ovplyvňujú správanie auta pri jazde po ceste, veľké.
V tomto ohľade je nevyhnutné pri každej údržbe skontrolovať a v prípade potreby upraviť: vôľu v ložiskách náboja predného kolesa; stav predných a zadných častí zavesenia; uhly vyrovnania predných kolies.