Test 1
Aby ste jasne určili povahu hluku, choďte s autom po diaľnici rýchlosťou približne 20 km/h. Potom postupne zvyšujte rýchlosť na 90 km/h, súčasne počúvajte rôzne druhy hluku a všímajte si rýchlosť, pri ktorej sa objavujú a miznú.
Uvoľnite plynový pedál a znížte otáčky motora bez brzdenia. Počas spomaľovania sledujte zmenu hluku, ako aj moment, kedy sa hluk zvyšuje. Hluk sa zvyčajne objavuje a mizne pri rovnakých rýchlostiach, a to počas zrýchľovania aj spomaľovania.
Test 2
Zrýchlite vozidlo na 100 km/h, zaraďte neutrál, vypnite zapaľovanie a nechajte vozidlo voľne sa pohybovať, kým sa nezastaví. Zároveň sa pri rôznych rýchlostiach spomalenia sleduje charakter hluku. Pri vypínaní zapaľovania by ste mali byť opatrní a presní. Na vypnutie zapaľovania neotáčajte kľúčom viac, ako je potrebné, pretože ďalšie otočenie kľúča do polohy "Park" môže aktivovať zariadenie proti krádeži.
Hluk pozorovaný počas tejto skúšky, ktorý je v súlade s hlukom pozorovaným počas prvej skúšky, nepochádza z ozubených kolies koncového prevodu, pretože nemôžu vytvárať hluk počas druhej skúšky. Naopak, hluk zaznamenaný v prvom teste a neopakovaný v druhom môže pochádzať z ozubených kolies prevodovky alebo ložísk pastorka alebo diferenciálu.
Test 3
Pri stojacom a brzdenom vozidle sa motor naštartuje a pri postupnom zvyšovaní otáčok jeho kľukového hriadeľa sa výsledný hluk porovnáva s hlukom zaznamenaným v predchádzajúcich testoch. Hluky podobné tým, ktoré ste počuli počas prvého testu, naznačujú, že nepochádzajú z prevodovky, ale sú spôsobené inými komponentmi.
Test 4
Zvuky zistené počas prvého testu a neopakované počas nasledujúcich testov pochádzajú z prevodovky. Pre potvrdenie zdvihnite zadné kolesá, naštartujte motor a zaraďte štvrtý prevodový stupeň. To vám umožní uistiť sa, že hluk skutočne pochádza z prevodovky a nie z iných komponentov, ako je zavesenie alebo karoséria.
Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke: www.vazbook.ru