Test 1
Aby dokładnie określić charakter hałasu, należy przejechać samochodem po autostradzie z prędkością około 20 km/h. Następnie stopniowo zwiększaj prędkość do 90 km/h, słuchając jednocześnie różnych rodzajów dźwięków i zwracając uwagę na szybkość, z jaką pojawiają się i znikają.
Zwolnij pedał gazu i zmniejsz prędkość obrotową silnika bez hamowania. Podczas zwalniania należy monitorować zmianę hałasu, a także moment, w którym hałas wzrasta. Zazwyczaj hałas pojawia się i znika przy tej samej prędkości, zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania.
Test 2
Rozpędź samochód do 100 km/h, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyłącz zapłon i pozwól samochodowi swobodnie się toczyć, aż się zatrzyma. Jednocześnie monitorowany jest charakter hałasu przy różnych prędkościach zwalniania. Wyłączając zapłon, należy zachować ostrożność i dokładność. Nie przekręcaj kluczyka mocniej, niż jest to konieczne, aby wyłączyć zapłon, gdyż dalsze przekręcenie kluczyka do pozycji "Park" może spowodować aktywację urządzenia antykradzieżowego.
Hałas zaobserwowany podczas tego testu, który jest zbieżny z hałasem zaobserwowanym podczas pierwszego testu, nie pochodzi z przekładni napędu końcowego, ponieważ nie mogą one wytwarzać hałasu podczas drugiego testu. Natomiast hałas odnotowany w pierwszym teście i nie powtarzający się w drugim, może pochodzić z kół zębatych skrzyni biegów lub łożysk zębnika lub mechanizmu różnicowego.
Test 3
Po zatrzymaniu i zahamowaniu pojazdu włącza się silnik i stopniowo zwiększa prędkość obrotową wału korbowego. Hałas wytwarzany przez silnik porównuje się z hałasem obserwowanym w poprzednich testach. Odgłosy podobne do tych słyszalnych podczas pierwszego testu wskazują, że nie pochodzą one ze skrzyni biegów, ale są powodowane przez inne elementy.
Test 4
Hałasy wykryte podczas pierwszego testu i nie powtarzające się podczas kolejnych testów pochodzą ze skrzyni biegów. Aby to sprawdzić, podnieś tylne koła, uruchom silnik i włącz czwarty bieg. Pozwoli to upewnić się, że hałas faktycznie dochodzi ze skrzyni biegów, a nie z innych elementów, np. zawieszenia lub nadwozie.
Oryginał jest dostępny w zasobie online (www.VazBook.ru)