Suđenje 1
Da biste jasno odredili prirodu buke, razvijte automobil na autocesti brzinom od približno 20 km / h. Zatim postupno povećavajte brzinu do 90 km/h, istovremeno osluškujući različite vrste buke i uočavajući brzinu kojom se pojavljuju i nestaju.
Otpustite papučicu gasa i bez kočenja smanjite brzinu motora. Tijekom usporavanja prati se promjena buke, kao i trenutak kada se buka povećava. Obično se zvuk javlja i isključuje pri istim brzinama, i pri ubrzavanju i pri usporavanju.
Suđenje 2
Ubrzajte automobil do 100 km/h, stavite ručicu mjenjača u neutralni položaj, isključite paljenje i pustite automobil da se slobodno otkotrlja do zaustavljanja. Istodobno se prati priroda buke pri različitim brzinama usporavanja. Prilikom isključivanja paljenja budite pažljivi i oprezni. Nemojte okretati ključ više nego što je potrebno za isključivanje kontakta, kao kada se ključ dodatno okrene prema "Parkiralište" uređaj protiv krađe može raditi.
Buka primijećena tijekom ovog testa, a koja je u skladu s onom uočenom u prvom testu, ne dolazi od zadnjih pogonskih zupčanika, budući da oni ne mogu stvarati buku u drugom testu. Suprotno tome, buka zabilježena na prvom ispitivanju, a ne ponovljena na drugom, može dolaziti od zupčanika mjenjača ili ležajeva zupčanika ili diferencijala.
Suđenje 3
Kad automobil miruje i koči, motor se uključuje i, postupno povećavajući frekvenciju rotacije radilice, rezultirajuća buka uspoređuje se s onima viđenima u prethodnim testovima. Zvukovi slični zvukovima koji se javljaju tijekom prvog testa pokazuju da ne dolaze iz mjenjača, već ih uzrokuju druge komponente.
Suđenje 4
Zvukovi koji su pronađeni tijekom prvog ispitivanja i nisu se ponovili tijekom sljedećih ispitivanja dolaze iz mjenjača. Za potvrdu, podignite stražnje kotače, pokrenite motor i uključite IV stupanj prijenosa. U tom slučaju možete biti sigurni da zvukovi doista dolaze iz mjenjača, a ne iz drugih komponenti, poput ovjesa ili karoserije.