Test 1
Da biste jasno odredili prirodu buke, vozite automobil autocestom brzinom od približno 20 km/h. Zatim postupno povećavajte brzinu do 90 km/h, istovremeno osluškujući različite vrste buke i uočavajući brzinu kojom se pojavljuju i nestaju.
Otpustite papučicu gasa i smanjite brzinu motora bez kočenja. Tijekom usporavanja pratite promjenu buke, kao i trenutak kada se buka pojačava. Tipično se buka pojavljuje i nestaje pri istim brzinama, tijekom ubrzavanja i usporavanja.
Test 2
Ubrzajte automobil do 100 km/h, stavite ručicu mjenjača u neutralni položaj, isključite kontakt i pustite auto da se slobodno kotrlja dok se ne zaustavi. Istodobno se prati priroda buke pri različitim brzinama usporavanja. Prilikom isključivanja kontakta morate biti oprezni i točni. Nemojte okretati ključ više nego što je potrebno za isključivanje kontakta, jer okretanjem ključa dalje u položaj "Parkiraj" može se aktivirati protuprovalni uređaj.
[Izvornik se može vidjeti na web stranici: www.vazbook.ru]
Buka uočena tijekom ovog ispitivanja, koja je u skladu s onom uočenom tijekom prvog ispitivanja, ne potječe od krajnjih pogonskih zupčanika, budući da oni ne mogu proizvesti buku tijekom drugog ispitivanja. Suprotno tome, buka zabilježena u prvom ispitivanju, a ne ponovljena u drugom, može dolaziti od zupčanika mjenjača ili ležajeva zupčanika ili diferencijala.
Test 3
Dok vozilo miruje i koči, motor se uključuje i, postupno povećavajući brzinu vrtnje radilice, rezultirajuća buka se uspoređuje s onom zabilježenom u prethodnim testovima. Zvukovi slični onima koji su se čuli tijekom prvog testa pokazuju da ne dolaze iz mjenjača već da ih uzrokuju druge komponente.
Test 4
Zvukovi otkriveni tijekom prvog ispitivanja i koji se nisu ponovili tijekom sljedećih ispitivanja dolaze iz mjenjača. Za potvrdu podignite stražnje kotače, pokrenite motor i uključite četvrti stupanj prijenosa. To će vam omogućiti da budete sigurni da buka zapravo dolazi iz mjenjača, a ne iz drugih komponenti, poput ovjesa ili karoserije.