Hlavné rozmery vačkového hriadeľa a otvory v skrini ložiska vačkového hriadeľa
Hlava valcov výfukovým ventilom
1 – hlava valcov; 2 - výfukový ventil; 3 - uzáver deflektora oleja; 4 – páka ventilu; 5 – prípad ložísk vačkového hriadeľa; 6 - vačkový hriadeľ; 7 - nastavovacia skrutka; 8 - poistná matica skrutky; A - medzera medzi pákou a vačkou vačkového hriadeľa
Schéma hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa a pomocných telies
1 - ozubené koleso vačkového hriadeľa; 2 - reťaz; 3 - tlmič reťaze; 4 - hviezdička hnacieho hriadeľa olejového čerpadla; 5 - ozubené koleso kľukového hriadeľa; 6 - obmedzujúci prst; 7 - napínacia topánka; 8 - napínač reťaze
Časť napínača reťaze
1 - prevlečná matica; 2 - teleso napínača; 3 - tyč; 4 - pružinový krúžok; 5 - pružina piestu; 6 - podložka; 7 - piest; 8 - pružina; 9 - cracker; 10 - pružinový krúžok
Vačkový hriadeľ
Vačkový hriadeľ - liatinový, liaty, otáča sa na piatich ložiskách v liatej hliníkovej ložiskovej skrini namontovanej na hlave valcov. Proti axiálnym pohybom ho bráni prítlačná príruba umiestnená v drážke predného ložiskového čapu hriadeľa. Hlavné rozmery vačkového hriadeľa a skrine ložiska vačkového hriadeľa sú uvedené na obr. Hlavné rozmery vačkového hriadeľa a otvory v skrini ložiska vačkového hriadeľa.
Na vozidlách VAZ až do apríla 1982 boli inštalované vačkové hriadele s vačkami a ložiskovými čapmi tvrdenými vysokofrekvenčnými prúdmi. Od apríla 1982 boli inštalované nitridované vačkové hriadele. Od roku 1984 je na hriadeliach vyznačený rok výroby. Od roku 1985 boli inštalované vačkové hriadele s vačkovými vačkami; tieto násady majú medzi 3. a 4. čeľusťou výrazný šesťhranný golier.
Ventily sú ovládané vačkovým hriadeľom cez krátke oceľové páky 4 (pozri obr. Hlava valcov výfukovým ventilom). Páky sa otáčajú na guľovej hlave skrutky 7, ktorá reguluje medzeru A medzi vačkami vačkového hriadeľa a pákami.
Pohon vačkového hriadeľa
Vačkový hriadeľ je poháňaný z hnacieho ozubeného kolesa 5 (pozri obr. Schéma hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa a pomocných telies) kľukový hriadeľ s dvojradovou valčekovou reťazou. Rovnaká reťaz poháňa reťazové koleso 4 hnacieho hriadeľa olejového čerpadla. Reťazový pohon má poloautomatický napínač 8 s čeľusťou 7 a tlmič reťaze 3 s gumovými podložkami. V spodnej časti bloku valcov je nainštalovaný obmedzujúci kolík 6, ktorý zabraňuje spadnutiu reťaze do kľukovej skrine, keď je ozubené koleso vačkového hriadeľa odstránené z auta.
Napínač pozostáva z tela 2 (pozri obr. Časť napínača reťaze), tyč 3 s dvoma pružinami, piestom 7 a prevlečnou maticou 1 s upínacím kliešťom 9, ktorá je v matici upevnená poistným krúžkom. Piest je chránený pred vypadnutím z puzdra poistným krúžkom 4.