POZOR! Výmena alebo oprava dielov zavesenia kolies môže viesť k zmenám uhlov vyrovnania kolies, preto je kontrola uhlov vyrovnania kolies nevyhnutná.
Pre nové, testované vozidlo v prevádzkovom stave s užitočným zaťažením 3136 N (320 kgf) [4 osoby a 392 N (40 kgf) nákladu v kufri] by uhly nastavenia predných kolies mali byť nasledovné:
- odklon….0° ±30'
- zbiehavosť....(0±1) mm
- pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania....1°30' ±30'
Pred nastavením uhla vyrovnania kolies skontrolujte nasledovné:
- tlak v pneumatikách;
- radiálne a axiálne hádzanie diskov kolies: axiálne by nemalo presiahnuť 1 mm, radiálne – 0,7 mm;
- voľná hra (play) volantu;
- voľná vôľa (vôľa) v ložiskách náboja predného kolesa;
- technický stav častí a jednotiek zavesenia (absencia deformácií, deštrukcie a opotrebovania gumokovových pántov, neprijateľné zosadnutie hornej podpery vzpery zavesenia).
Opravte všetky zistené poruchy.
Po inštalácii auta na stojan, bezprostredne pred kontrolou rohov, "stlačte" odpruženie auta, pričom 2–3 krát nasmerujte silu 392–490 N (40–50 kgf) nasmerovanú zhora nadol, najskôr na zadný nárazník a potom na predný. V tomto prípade musia byť kolesá automobilu umiestnené rovnobežne s pozdĺžnou osou automobilu.
Pri kontrole a nastavovaní uhla vyrovnania kolies najprv skontrolujte a nastavte uhol záklonu, potom uhol odklonu a nakoniec zbiehavosť.
Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania. Ak uhol nezodpovedá údajom uvedeným vyššie, zmeňte počet nastavovacích podložiek inštalovaných na oboch koncoch pružín. Ak chcete zväčšiť uhol pozdĺžneho sklonu osi riadenia, znížte počet podložiek na napínacej tyči v jej prednej alebo zadnej časti. Naopak, aby ste uhol zmenšili, pridajte niekoľko podložiek, ale len v zadnej časti ortézy, pretože vpredu to nie je vždy možné kvôli krátkej závitovej časti ortézy. Pri zmene počtu podložiek na napínacej tyči sa uistite, že skosenie na podložkách smeruje k tlačnému koncu napínacej tyče. Rovnakým pravidlom sa riaďte aj pri montáži vnútornej prítlačnej podložky gumovo-kovového pántu, keď sú nastavovacie podložky úplne odstránené. Ak nie sú splnené špecifikované požiadavky, uťahovanie matíc zaisťujúcich výstuhy sa môže uvoľniť.
Počet nastavovacích podložiek na vzpere by nemal byť väčší ako dve vpredu a štyri vzadu.
Aby sa pri nastavovaní pozdĺžneho sklonu osi otáčania nemenila poloha tiahla voči ramenu závesu, použite špeciálne zariadenie, ktoré zafixuje tiahlo vzhľadom na rameno a tým zabráni otáčaniu tiahla v dôsledku sily pôsobiacej pri uťahovaní matice, ktorá upevňuje tiahlo k ramenu. Táto požiadavka musí byť dodržaná, aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu gumovo-kovového závesu a gumovej podušky, na ktorej spočívajú konce rozťahovania. Keď sa namontuje alebo odstráni jedna nastavovacia podložka, pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia sa zmení približne o 19'.
Zostava predného zavesenia: A – veľkosť kontroly; 1 – teleskopický stojan; 2 – skrutka; 3 – excentrický svorník; 4 – skrutka; 5 – čap riadenia; 6 – hnací hriadeľ predného kolesa; 7 – ochranný kryt pántu; 8 – vonkajší hriadeľový kĺb; 9 – spodné rameno; 10 – guľový kĺb; 11 – ozdobný disk kolesa (viečko); 12 – náboj; 13 – brzdový kotúč; 14 – ochranný kryt; 15 – otočná páka; 16 – spodná oporná miska; 17 – pružina odpruženia; 18 – ochranný kryt pre teleskopický stojan; 19 – nárazník kompresného zdvihu; 20 – horná oporná miska; 21 – Horné podporné ložisko; 22 – horná podpera regálu
[Pôvodný zdroj je na zdroji: VazBook.ru]
Uhol odklonu predného kolesa. Ak sa uhol odklonu líši od normy, upravte ho. Za týmto účelom uvoľnite matice hornej a dolnej skrutky a otáčaním hornej nastavovacej skrutky 3 (pozri kresba) nastavte požadovaný uhol odklonu. Po dokončení nastavenia utiahnite matice na krútiaci moment 88,2 N·m (9 kgf·m).
Zostava prevodovky riadenia s pohonom: 1 – koniec tyče riadenia; 2 – guľový kĺb hrotu; 3 – otočná páka; 4 – poistná matica; 5 – trakcia; 6 – skrutky na upevnenie riadiacich tyčí k hrebeňu; 7 – vnútorné koncovky tiahla; 8 – konzola na upevnenie prevodovky riadenia; 9 – podpera kormidlového zariadenia; 10 – ochranný kryt; 11 – uzamykacia doska; 12 – spojovacia doska; 13 – gumovo-kovový pánt; 14 – tlmiace krúžky; 15 – nosná objímka regálu; 16 – stojan; 17 – skriňa prevodovky riadenia; 18 – napínacia skrutka; 19 – elastická spojovacia príruba; 20 – valčekové ložisko; 21 – hnacie koleso; 22 – guľkové ložisko; 23 – poistný krúžok; 24 – ochranná podložka; 25 – tesniaci krúžok; 26 – matica ložiska; 27 – stredný hriadeľ riadenia; 28 – topánka; 29 – ochranný uzáver; 30 – dorazový tesniaci krúžok; 31 – doraz hrebeňa; 32 – pružina; 33 – dorazová matica; 34 – poistný krúžok dorazovej matice; 35 – zástrčka; 36 – vložková pružina; 37 – vložka guľového kĺbu; 38 – guľový čap; 39 – ochranný uzáver; A, B – značky na protiprachovom kryte a kľukovej skrini; C, D – plochy na guľovom kĺbe a otočnom ramene.
Zarovnanie predných kolies. Ak zbiehavosť nie je správna, uvoľnite poistné matice 4 otáčaním tyčí 5 (pozri kresba), nastavte požadovanú zbiehavosť. Potom sa uistite, že rovina C guľového kĺbu 2 je rovnobežná s rovinou D nosnej plochy otočného ramena 3, potom utiahnite poistné matice 4 na špecifikovaný krútiaci moment tu.