Brzdový pohon
Pohon pracovných bŕzd je hydraulický, nožný. Hlavný brzdový valec je dvojdutinový, má dva koaxiálne piesty.
Na hydraulický pohon zadných kolies je sériovo zapojený regulátor tlaku, ktorý znižuje tlak v hydraulickom pohone so znížením zaťaženia zadnej nápravy, čo zabraňuje «yuz» zadné kolesá a tým zvyšuje stabilitu vozidla. Brzdový pohon automobilu VAZ-2103 je navyše vybavený podtlakovým posilňovačom a alarmom o nedostatočnej hladine brzdovej kvapaliny v nádrži hlavného valca.
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
1. Brzda predného kolesa. 2. Potrubie predného okruhu. 3. Hlavný brzdový valec. 4. Nádržka brzdovej kvapaliny 5. Podtlakový posilňovač (2103). 6. Potrubie zadného okruhu. 7. Páka pohonu regulátora. 8. Brzda zadného kolesa. 9. Regulátor tlaku. 10. Spojenie obrysu zadných bŕzd. 11. Kovanie (dva) predné brzdové vedenia. 12. Armatúra podtlakovej hadice. 13. Tip. 14. Hrotový ventil. 15. Pružina ventilu. 16. Pohárik ťažnej pružiny. 17. Zásobník živín. 18. Korkový reflektor. 19. Pohyblivý kontakt. 20. Hadica. 21. Tlačidlo. 22. Kryt svorkovnice. 23. Pevné kontakty (dva). 24. Uzáver zásobníka na živiny. 25. Plavák. 26. Bránica. 27. Teleso ventilu 28. Kryt skrine zosilňovača. 29. Piest. 30. Oporné puzdro ventilu. 31. Predná podperná miska. 32. Zadná oporná miska. 33. Vzduchový filter. 34. Zdvihák ventilov. 35. Zaťahovacia pružina. 36. Spínač brzdových svetiel. 37. Brzdový pedál. 38. Vratná pružina. 39. Ochranný uzáver. 40. Pružina ventilu. 41. Ventil. 47. Samoupínacia upchávka. 43. Prítlačné a poistné krúžky. 44. Prítlačná doska. 45. Tlmič základne tyče 46. Puzdro nápravy. 47. Držiak pedálu. 48. Os pedálov. 49. Puzdro pedálu. 50. Vratná pružina. 51. Puzdro zosilňovača. 52. Hnacia tyč piestu. 53. Samoupínacia upchávka. 54. Klip. 55. Diaľkový pohár. 56. O-krúžok. 57. Piest prednej brzdy. 58. Zaisťovacia skrutka. 59. Prítlačná podložka. 60. Tmel. 61. Piest zadnej brzdy. 62. Dištančný krúžok. 63. Tlačná pružina. 64. Puzdro hlavného valca. 65. Vratná pružina. 66. Korok. a - kanál podávania správ; b - prstencová medzera; v — okienku na prívod vzduchu; g - prstencová medzera; e - kanál; e - otvor; A - vákuová dutina; B je atmosférická dutina.
Hlavné komponenty hydraulického brzdového pohonu sú: brzdový pedál, podtlakový posilňovač 5 (len pre VAZ-2103), hlavný brzdový valec 3, nádržka brzdovej kvapaliny 4, potrubia, regulátor tlaku 9 a valce kolies pre predné a zadné brzdy.
Brzdový pedál je namontovaný na rovnakej osi 48 ako spojkový pedál. Os 48 je upevnená v otvoroch lícok konzoly 47 a otáča sa v dvoch polyamidových puzdrách 49. Brzdový pedál je neustále ťahaný do pôvodnej polohy pružinou 35 a vo voľnom stave dosadá na špičku brzdového svetla. spínač 36.
Voľná vôľa brzdového pedála sa reguluje iba na modeloch VAZ-2101 a VAZ-2102 zmenou polohy spínača brzdových svetiel.
Voľná vôľa brzdového pedála na VAZ-2103 nie je regulovaná počas prevádzky, ale je poskytovaná počas montáže.
Tlačidlo piestu hlavného brzdového valca je spojené s brzdovým pedálom (pre VAZ-2101 a 2102) alebo zdvihátka 34 ventilov posilňovača bŕzd (pre VAZ-2103).
Hlavný brzdový valec je pripevnený k vertikálnej poličke konzoly 47 (VAZ-2101 a 2102) alebo podtlakový posilňovač bŕzd spolu s hlavným brzdovým valcom (VAZ-2103). Pri upevňovaní sa medzi kryt krytu a spojovaciu rovinu prepážky nainštaluje gumové tesnenie.
Podtlakový posilňovač bŕzd pozostáva z troch hlavných komponentov: teleso 51 posilňovača, kryt 28 a teleso 27 ventilu s membránou 26, rozdeľujúce posilňovač na dve dutiny - vákuovú A a atmosférickú B. Teleso 27 ventilu ventil pôsobí ako piest pohybujúci sa v telese 51 posilňovača. Membrána 26 slúži ako tesnenie medzi telom ventilu a telom zosilňovača.
V otvore náboja telesa ventilu sú: základňa drieku, gumový nárazník 45, ventil 41 a penový vzduchový filter 33. Gumový ventil 41 je namontovaný na posúvači 34. Pevné rameno ventilu ventil, neustále stláčaný vratnou pružinou 38 cez opornú misku 31, vytvára spoľahlivé tesnenie so stenou telesa. Pohyblivé rameno ventilu 41, vystužené oceľovou podložkou, je nasadené na objímku 30 s oporným lemom a je neustále vytláčané vnútornou kužeľovou pružinou 40.
Guľová hlava posúvača 34 vstupuje do sedla 29 piesta a je tam upevnená vylisovaním hrdla piesta v troch bodoch.
Zostavený ventil je vložený do puzdra 27 a upevnený v ňom pomocou prítlačnej dosky 44. Doska 44 je chránená pred vypadnutím počas činnosti zosilňovača membránou 26.
Teleso ventilu spolu s vratnou pružinou 50 je vložené do telesa 51 zosilňovača a je uzavreté krytom 28, ktorý je aretovaný otáčaním krytu, kým jeho okraje nie sú zasadené pod blokovacie výstupky tela zosilňovača.. Spojka telesa a krytu utesňuje medzi nimi upnuté rameno membrány.
Výstup náboja telesa ventilu z otvoru krytu 28 je utesnený samoupínacou upchávkou 42. Časť náboja telesa ventilu, ktorá sa pri prevádzke vysúva, je chránená gumeným vlnitým uzáverom 39.
Výstup tyče 52 z puzdra zosilňovača je utesnený samoupínacou vývodkou 53, vystuženou oceľovou sponou 54. Vývodka je rovnomerne pritlačená k stene objímky vzdialenou miskou 55, čím sa vytvorí potrebná tesnosť vývodky. puzdro zosilňovača.
Pred pripojením hlavného brzdového valca k zosilňovaču sa hlava tyče 52 nastaví o veľkosť vyčnievania za rovinu telesa 51, ktorá sa rovná 1,05 až 1,25 mm. Veľkosť vyčnievania určuje voľný chod brzdového pedála
Do prednej steny krytu zosilňovača je privarená manžeta na pripevnenie vákuovej hadice. V hrote 13 je namontovaný gumený ventil 14 s tlačnou pružinou 15, ktorý zabraňuje vniknutiu horľavej zmesi do vákuovej dutiny zosilňovača. Flexibilná hadica spája podtlakový posilňovač s nasávacím potrubím motora.
Hlavný brzdový valec má priechodný valcový otvor, opracovaný s veľkou presnosťou a vysokou povrchovou úpravou zrkadla. V hornej časti valca je vytvorených päť otvorov na spojenie dutiny hydraulického pohonu predných bŕzd so zásobnou nádržou 17, valcami kolies predných bŕzd a regulátorom tlaku zadnej brzdy.
Zospodu sú do závitových otvorov telesa zaskrutkované zaisťovacie skrutky 58, ktoré obmedzujú pohyb piestov 57 a 61. Pod hlavami zaisťovacích skrutiek sú nainštalované medené tesniace tesnenia.
Hlavný brzdový valec obsahuje: piest 57 hydraulického pohonu predných bŕzd s tesniacim krúžkom 56, tesnenie 60 hlavy piestu a rozperný krúžok 62, piest 61 hydraulického pohonu zadných bŕzd s tesnením 60, prítlačná podložka 59 a dištančný krúžok 62. Tesnenie 60 hlavy piesta je neustále tlačené pružinou 63, ktorej predný koniec dosadá cez misku na vratnú pružinu 65. V spodnej časti piesta 57 je pozdĺžna drážka pre zaisťovaciu skrutku. Dĺžka drážky určuje maximálny zdvih piesta. Hlava piesta má priechodný radiálny otvor na priechod brzdovej kvapaliny.
Stredové vŕtanie drieku piesta, dva protiľahlé otvory v hrdle prstencovej drážky a labyrint tvorený plochami tesnenia, dištančného krúžku 62 a piestu sú určené na prechod brzdovej kvapaliny pri rôznych brzdných podmienkach.
Tesnenie 60 hlavy 61 piesta je stláčané pružinou 63. Samotný piest je vratnou pružinou 65 neustále tlačený vo voľnom stave do najzadnejšej polohy.
Konštrukcia piestu 61 je podobná piestu 57, s výnimkou zadnej časti, v ktorej je namiesto tesniaceho krúžku 56 inštalované tesnenie 60 s toroidnou tesniacou plochou, vďaka čomu tesnenie odoláva vysokým špecifickým tlaky brzdovej kvapaliny.
Spodná drážka piesta 61 je kratšia ako drážka piesta 57, pretože na ovládanie zadných bŕzd je potrebné menšie množstvo brzdovej kvapaliny.
Obe dutiny hlavného brzdového valca sú spojené hadicami s dutinami zásobníka živín 17 (VAZ-2103) alebo dve samostatné nádrže (VAZ-2101 a 2102).
Nádrž na živiny automobilu VAZ-2103 (a iné modely áut) vyrobené z priesvitného polyetylénu, ktorý uľahčuje vizuálnu kontrolu hladiny brzdovej kvapaliny. Objem nádrže je rozdelený prepážkou na dve dutiny: pravá dutina (pozdĺž auta) - pre záložné napájanie hydraulického pohonu predných bŕzd, ľavá dutina - pre záložné napájanie hydraulického pohonu zadných bŕzd.
Plniace hrdlo nádrže je uzavreté zátkou 24, ktorá má zariadenie na kontrolu hladiny brzdovej kvapaliny v nádrži, ktoré obsahuje plavák 25 a pohyblivý kontakt 19 namontovaný na jeho tyči. Penový propylénový plavák, plávajúci v brzdovej kvapaline, pri poklese jej hladiny klesá a v určitom momente uzatvára okruh kontrolnej žiarovky s pohyblivým kontaktom, ktorý svieti stálym svetlom. Pevné kontakty 23 sú prinitované k spodnej časti plastového puzdra. Napájanie sa im dodáva cez svorky plastového krytu 22.
Tlačidlo 21 je vložené do stredového otvoru krytu svoriek, ktoré sa používa na kontrolu činnosti obvodu testovacej žiarovky (s plnou nádržou, stlačenie posúvača, utopiť tyč s plavákom, kým sa okruh kontrolky neuzavrie pohyblivým kontaktom - kontrolka by sa mala rozsvietiť). Po zostavení je teleso držané v zástrčke 24 dvoma západkami.
Modely VAZ-2101 a VAZ-2102 nemajú zariadenia na kontrolu hladiny brzdovej kvapaliny.