Demontáž
1. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje koniec drôtu ku koncovke (kontaktná skrutka) trakčné relé.
2. Odstráňte hrot drôtu z kontaktnej skrutky trakčného relé.
3. nástrčný kľúč o 8 mm odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce trakčné relé.
4. Odstráňte trakčné relé zo štartéra (v tomto prípade je potrebné odpojiť náušnicu jadra relé z horného konca páky pohonu).
Odporúčanie: Skontrolujte ľahkosť pohybu jadra trakčného relé. Pripojte ohmmeter na svorky trakčného relé a potopením kotvy na doraz sa uistite, že kontaktné skrutky sú uzavreté (elektrický odpor blízky nule). Chybné trakčné relé sa musí vymeniť.
5. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte dve matice spojovacích tyčí.
6. Po opatrnom odpojení statora od predného krytu odstráňte stator z čapov.
7. Demontujte centrálne koleso planétovej prevodovky (niekedy ozubené koleso zostáva na hriadeli kotvy).
8. Pomocou štrbinového skrutkovača postupne odstráňte tri planétové kolesá prevodovky.
Odporúčanie: Skontrolujte stav planétového súkolesia. Ihlové ložiská satelitných prevodov sa nesmú poškodiť. Zuby ozubených kolies reduktora by nemali mať triesky, škrabance, stopy korózie a iné poškodenia. Je potrebné vymeniť chybné prvky prevodovky (zostava pohonu alebo štartéra).
9. Pomocou skrutkovača, ktorý sa opiera o hornú časť predného krytu štartéra, vypáčte podperu páky pohonu.
10. Z krytu odstránime pohon spolu s hnacím hriadeľom, pákou pohonu, podperou páky a vonkajším ozubením prevodovky.
Odporúčanie: Skontrolujte stav disku. Pohon sa musí pohybovať voľne, bez zaseknutia, pozdĺž drážok hriadeľa. Hnacie koleso sa musí voľne otáčať len jedným smerom, vylamovanie zubov a silné zárezy na nábehovej časti zubov sú neprípustné. Drobné chyby je možné odstrániť diamantovým pilníkom alebo brúsnym kameňom. Je potrebné vymeniť chybný a silne opotrebovaný pohon (alebo montáž štartéra).
11. Ubíjajte otvoreným kľúčom o 13 mm vyrazte krúžok obmedzovača dráhy pohonu štartéra (súčasne by mal byť pod ozubeným kolesom prevodovky umiestnený drevený blok alebo kus hustej gumy).
12. Pomocou plochého skrutkovača vyberte dorazový krúžok dorazu pohybu pohonu z drážky hriadeľa a vyberte dorazový krúžok a dorazový krúžok z hriadeľa.
13. Demontujte zostavu pohonu s pákou a spojkou z hriadeľa.
14. Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka (1) spojka hnacej páky.
15. Odstráňte z jednotky (4) puk (2), spojka (5) komplet s hnacou pákou (3).
Poznámka: Pri výmene iba pohonu môžu byť ďalšie práce na demontáži štartéra vynechané.
16. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok podpery hnacieho hriadeľa.
17. S hriadeľovým pohonom (1) postupne odstráňte prítlačnú podložku (5), podpera hriadeľa (4), tesniaci gumový krúžok (3) a vonkajšie ozubené koleso planétovej prevodovky (2).
18. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú zostavu kefy k zadnému krytu štartéra.
19. Odstráňte zadný kryt.
20. Vypáčením štrbinovým skrutkovačom vyberte zostavu kefy z kolektora kotvy.
21. Odstráňte podperu hriadeľa prednej kotvy.
22. Odstráňte prítlačnú podložku z hriadeľa kotvy.
23. Prekonaním sily magnetov odstránime kotvu zo statora.
24. Kontrolujeme vinutie kolektora a kotvy.
Poznámka: Stopy zuhoľnatenia vinutia nie sú povolené - takáto kotva sa musí vymeniť.
25. Znečistený zberač očistíme jemnozrnným brúsnym papierom, pričom hriadeľ kotvy pridržíme cez pásik hrubého papiera do skľučovadla elektrickej vŕtačky. Kotvu umyjeme vodou so saponátom, aby sme ju zbavili nečistôt, uhoľného prachu a zvyškov abrazív a opatrne ju utrieme do sucha čistou handrou, vyfúkame stlačeným vzduchom z pumpy na pneumatiky.
26. Vymeňte opotrebované kefy (výška od pracovnej hrany po výstup je rovná alebo menšia ako 3,5 mm) a kefy s mechanickým poškodením.
27. Časti prevodovky a pohon umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom.
Zhromaždenie
Zostavu kefy môžete nainštalovať na zberač kotvy štartéra pomocou špeciálneho tŕňa alebo pomocou nástrojovej hlavy vhodnej veľkosti a tvaru. Ak nie sú k dispozícii, kefy je možné inštalovať bez týchto zariadení. Pre to:
1. Pripevnite zostavu kefy k zadnému krytu štartéra pomocou dvoch skrutiek.
2. Namažte koniec hriadeľa kotvy dvoma kvapkami motorového oleja.
3. Do zodpovedajúcich držiakov kefiek vložíme štyri kefy. Bez vloženia kefových pružín do držiakov kefy nasadíme zostavu kefy na zberač kotvy.
4. Pomocou klieští s tenkými špongiami ohneme vonkajšie dorazy pružín všetkých štyroch štetcov.
5. Vložte pružinu do držiaka kefy.
6. Držte pružinu pomocou skrutkovača a pomocou klieští ohnite štyri zarážky pružiny. Rovnakým spôsobom nainštalujte ďalšie tri pružiny.
7. Štartovaciu kotvu vložíme do statora s nasadenou zostavou kefy a zadným krytom (zároveň je potrebné držať kotvu tak, aby sa jej zberač neodpojil od zostavy kefy).
Ďalšia montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne nanesieme na časti prevodovky mazivo SHRUS-4. Pred inštaláciou pohonu ho ponorte do motorového oleja a nechajte olej vytiecť. Puzdrá, v ktorých sa otáčajú kotvy a hnacie hriadele, ako aj drážkovanie skrutiek pohonu, sú mazané motorovým olejom.
8. Aby sme sa uistili, že je štartér správne zostavený, pred inštaláciou skontrolujeme jeho výkon, ako je znázornené na začiatku časti.