Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
1. Za pomocą klucza nasadowego o 10 mm odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę przewodu do zacisku (śruba kontaktowa) przekaźnik trakcyjny.
2. Zdjąć końcówkę przewodu ze styku przekaźnika trakcyjnego.
3. Za pomocą klucza nasadowego o 8 mm odkręcamy dwie śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.
4. Wyjmij przekaźnik trakcyjny z rozrusznika (w tym przypadku konieczne jest odłączenie rdzenia przekaźnika od górnego końca dźwigni napędowej).
Zalecenie: Sprawdź łatwość poruszania się rdzenia przekaźnika trakcyjnego. Podłącz omomierz do zacisków przekaźnika trakcyjnego i, wciskając kotwicę do końca, upewnij się, że sworznie stykowe się zamknęły (opór elektryczny jest bliski zeru). Uszkodzony przekaźnik trakcyjny należy wymienić.
5. Za pomocą klucza nasadowego o 10 mm odkręcamy dwie nakrętki drążków kierowniczych.
6. Ostrożnie odłącz stojan od przedniej pokrywy i zdejmij stojan ze szpilek.
7. Zdejmij koło zębate centralne przekładni planetarnej (czasami koło zębate pozostaje na wale wirnika).
8. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij kolejno trzy koła planetarne skrzyni biegów.
Zalecenie: Sprawdź stan przekładni planetarnej. Łożyska igiełkowe przekładni satelitarnych nie mogą być uszkodzone. Zęby przekładni nie mogą mieć żadnych odprysków, zadziorów, śladów korozji ani innych uszkodzeń. Konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów skrzyni biegów (albo napęd albo zespół rozrusznika).
9. Za pomocą śrubokręta oprzyj się o górną część przedniej pokrywy rozrusznika i podważ wspornik dźwigni napędowej.
10. Wyjąć napęd z pokrywy wraz z wałem napędowym, dźwignią napędową, podporą dźwigni i zewnętrznym kołem zębatym skrzyni biegów.
Zalecenie: Sprawdź stan napędu. Napęd musi poruszać się swobodnie wzdłuż rowków wału, bez zacinania się. Koło napędowe musi obracać się swobodnie tylko w jednym kierunku; niedopuszczalne są wyszczerbienia zębów i silne wyszczerbienia na przedniej części zębów. Drobne uszkodzenia można usunąć pilnikiem diamentowym lub kamieniem ściernym. Należy wymienić uszkodzony i mocno zużyty napęd (lub zespół rozrusznika).
11. Młotkiem przez klucz płaski o 13 mm zdejmij pierścień ograniczający ruch napędu rozrusznika (w tym przypadku należy pod koło zębate skrzyni biegów podłożyć klocek drewniany lub kawałek grubej gumy).
12. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij pierścień ustalający ogranicznika skoku napędu z rowka wału, a następnie zdejmij pierścień ustalający i pierścień ogranicznika skoku z wału.
13. Zdjąć zespół napędowy z dźwignią i sprzęgłem z wału.
14. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścień zabezpieczający (1) sprzęgła dźwigni napędowej.
15. Zdjąć podkładkę (2) i sprzęgło (5) wraz z dźwignią napędową (3) z napędu (4).
Uwaga: W przypadku wymiany samego napędu można pominąć dalsze prace związane z demontażem rozrusznika.
16. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścień ustalający podpory wału napędowego.
17. Z wału napędowego (1) zdejmij kolejno podkładkę oporową (5), podporę wału (4), pierścień uszczelniający (3) oraz koło zewnętrzne przekładni planetarnej (2).
18. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące zespół szczotek do tylnej pokrywy rozrusznika.
19. Zdejmij tylną pokrywę.
20. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij zespół szczotek z kolektora wirnika.
21. Zdejmij przednią podporę wału kotwicznego.
22. Zdjąć podkładkę oporową z wału wirnika.
23. Pokonując siłę magnesów, usuwamy kotwicę ze stojana.
24. Sprawdź uzwojenia komutatora i wirnika.
Uwaga: Nie dopuszcza się śladów zwęglenia uzwojeń - taką kotwicę należy wymienić.
25. Wyczyść brudny kolektor drobnoziarnistym papierem ściernym, mocując wał wirnika za pomocą paska grubego papieru w uchwycie wiertarki elektrycznej. Myjemy kotwicę wodą z detergentem, aby usunąć brud, pył węglowy i pozostałości ścierne, a następnie ostrożnie wycieramy ją do sucha czystą szmatką i przedmuchujemy sprężonym powietrzem z pompki do opon.
26. Wymień zużyte szczotki (wysokość od krawędzi roboczej do wylotu jest równa lub mniejsza niż 3,5 mm) i pędzle, które mają uszkodzenia mechaniczne.
27. Umyj skrzynię biegów i części napędowe benzyną lakową lub naftą.
Montaż
Zespół szczotek można zamontować na kolektorze wirnika rozrusznika za pomocą specjalnego trzpienia lub głowicy narzędzia o odpowiednim rozmiarze i kształcie. Jeżeli nie ma ich w wyposażeniu, szczotki można zamontować bez tych urządzeń. Aby to zrobić:
1. Za pomocą dwóch śrub przymocuj zespół szczotek do tylnej pokrywy rozrusznika.
2. Nasmaruj koniec wału kotwicznego dwiema kroplami oleju silnikowego.
3. Umieść cztery szczotki w odpowiednich uchwytach. Nie wkładając sprężyn szczotek do uchwytów szczotek, umieszczamy zespół szczotek na kolektorze wirnika.
4. Za pomocą cienkich szczypiec odegnij zewnętrzne ograniczniki sprężynowe wszystkich czterech szczotek.
5. Włóż sprężynę do uchwytu szczotki.
6. Przytrzymując sprężynę śrubokrętem, użyj szczypiec, aby wygiąć cztery ograniczniki sprężyny. Pozostałe trzy sprężyny montujemy w ten sam sposób.
7. Włóż kotwicę rozrusznika do stojana z zespołem szczotek i tylną pokrywą nałożoną na nią (w takim przypadku należy przytrzymać kotwicę tak, aby jej kolektor nie wypadł z zaczepu o zespół szczotek).
Dalszy montaż rozrusznika przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Jednocześnie nanosimy smar SHRUS-4 na elementy skrzyni biegów. Przed montażem napędu zanurz go w oleju silnikowym i pozwól mu spłynąć. Tuleje, w których obracają się wały kotwiczne i napędowe, a także wielowypusty śruby napędowej smarowane są olejem silnikowym.
8. Aby mieć pewność, że rozrusznik został zmontowany prawidłowo, przed instalacją należy sprawdzić jego działanie, tak jak pokazano na początku sekcji.