Vačkový hriadeľ
Liatinová, identická pre všetky modely motorov. Opiera sa o 5 čapov a otáča sa v hliníkovom ložiskovom puzdre namontovanom na hlave valcov. Hnané reťazové koleso je pripevnené k prednému koncu vačkového hriadeľa (kladka na autách 2105). Vačkový hriadeľ je držaný v axiálnom pohybe pomocou prítlačnej príruby umiestnenej v drážke predného nosného čapu hriadeľa.
Na vozidlách VAZ vyrobených pred aprílom 1982 boli nainštalované vačkové hriadele s vačkami a ložiskovými čapmi spevnenými vysokofrekvenčnými prúdmi. Od apríla 1982 boli inštalované nitridované vačkové hriadele. Od roku 1984 je na hriadeliach vyznačený rok výroby. Od roku 1985 sa montujú vačkové hriadele s bielením vačiek; tieto hriadele majú výrazný šesťhranný pás medzi 3. a 4. vačkou.
Pohon vačkového hriadeľa
Na motoroch 2105 sa používa remeňový pohon vačkového hriadeľa. Na kľukovom hriadeli je namontovaná ozubená hnacia remenica 1 (kresba 19), z ktorej sú pomocou ozubeného remeňa 2 poháňané do otáčania dve hnané remenice: remenica 5 vačkového hriadeľa a remenica 8 pomocného hnacieho hriadeľa. Napnutie remeňa sa nastavuje pomocou napínacieho valčeka 4, ktorý je upevnený na konzole 6 a otáča sa na dvojradovom guľôčkovom ložisku. Napnutie remeňa sa nastavuje pružinou 7 po uvoľnení skrutiek 3. Pohon je izolovaný od vniknutia oleja tromi tesneniami prekrývajúcimi náboje remenice. Pohon je zvonku krytý tromi plastovými krytmi: horným, stredným a spodným (pozri kresba 60).
Na motoroch 2101 a 2103 je vačkový hriadeľ poháňaný dvojradovou valčekovou reťazou 2 (kresba 20) od hnacieho ozubeného kolesa 5 kľukového hriadeľa. Tá istá reťaz poháňa aj reťazové koleso 4 pomocného hnacieho hriadeľa. Reťazový pohon má poloautomatický napínač 8 s čeľusťou 7 a tlmič reťaze 3 s gumovými podložkami. V spodnej časti bloku valcov je nainštalovaný obmedzovací kolík 6, ktorý zabraňuje spadnutiu reťaze do kľukovej skrine, keď sa reťazové koleso vačkového hriadeľa 1 odstráni z vozidla.
Pre správne vzájomné usporiadanie kladiek (hviezd), teda pre nastavenie časovania ventilov, sú horné a spodné montážne značky. Horné sú umiestnené na kladke (reťazovom kolese) vačkového hriadeľa a telesa ložiska (pozri kresba 11), spodné značky sú na remenici kľukového hriadeľa (ozubené koleso) a kryte pohonu vačkového hriadeľa (pozri kresba 24). Keď je pohon zatvorený krytom (motor je namontovaný na aute), potom môžete použiť značky remenice na nastavenie časovania zapaľovania (pozri kresba 73). V tomto prípade nastavte značku 4 na hnacej kladke generátora oproti dlhej značke 3 na kryte pohonu vačkového hriadeľa.
Pohony vačkových hriadeľov motorov 2103 a 2103 sa líšia v troch častiach: reťaz 2 (pozri kresba 20), čeľusť 7 napínača a tlmiča reťaze 3.
[Originál je k dispozícii na portáli: VAZbook]
Reťaz motora 2101 má 114 článkov, t.j. má nepárny počet (57) vnútorných a vonkajších článkov. Reťaz motora 2103 má 116 článkov, teda párny počet (58) vnútorných a vonkajších článkov. Či je počet vonkajších článkov párny alebo nepárny, sa dá ľahko skontrolovať spojením oboch vetiev reťaze.
Na rozlíšenie čeľustí napínača reťaze je na koncovej ploche konzoly privarenej k čeľusti značka vo forme valcového vybrania. Pre čeľuste motora 2101 je značka umiestnená v hornej časti držiaka a pre čeľuste motora 2103 je v spodnej časti.
Na rozlíšenie tlmiča motora 2103 je na povrchu gumovej podložky 25 mm dlhá vertikálna vyčnievajúca línia.