Všetky tri štartéry sú jednosmerný motor so zmiešaným budením s elektromagnetickým dvojvinutým trakčným relé. Montážne rozmery štartérov sú rovnaké. Štartéry sa líšia v zariadení zostavy kolektora a pohonu.
Štartér 29.3708 má koncový rozdeľovač, štartér 423.3708 valcový, inak sú takmer rovnaké. Štartér 5712.3708 je vybavený planétovým prevodom v pohone.
Hlavným rozdielom medzi týmito štartérmi a tradičnými štartérmi používanými na iných vozidlách je chýbajúca podpera pre koniec hriadeľa kotvy v kryte na strane pohonu. Podperou je objímka vtlačená do puzdra spojky.
Technické vlastnosti štartéra 29.3708 (423.3708)
- Menovitý výkon, kW.....1.3
- Spotreba prúdu pri maximálnom výkone, A, nie viac ako…..260
- Spotrebovaný prúd v zablokovanom stave, A, nie viac ako…..500
- Spotreba prúdu pri voľnobehu, bez relé, A, nie viac ako…..60
Štartér 29.3708 (štartér motora 423.3708 je dizajnovo podobný, líši sa však valcovým potrubím a oceľovou pákou pohonu): 1 - obmedzujúci krúžok; 2 - hnacie koleso; 3 – valček nájazdovej spojky; 4 - jednosmerná spojka; 5 – páka pohonu; 6 - kryt zo strany pohonu; 7 – kotva relé; 8 - vinutie relé; 9 - kontaktná doska; 10 - kryt relé; 11 - kontaktné skrutky; 12 - zberač; 13 - kefa; 14 - kryt zo strany kolektora; 15 - puzdro; 16 - telo; 17 - štartovací pól; 18 - kotva; 19 - vodičský krúžok.
V budove 16 (pozri obr. vyššie) štyri póly 17 sú upevnené budiacimi vinutiami, z ktorých tri sú sériové a jeden bočník. Teleso 16 a kryty 6 a 14 sú utiahnuté dvoma skrutkami (štartér 423.3708 - s čapmi). Kotva 18 je vybavená koncom (valcový na štartéri 423.3708) kolektor 12. Zadný koniec hriadeľa kotvy sa otáča v keramicko-kovovom puzdre zalisovanom do krytu 14 a predný koniec - v puzdre zatlačenom do puzdra spojky.
Technické vlastnosti štartéra 5712.3708
- Menovitý výkon, kW....1,55
- Spotreba prúdu pri maximálnom výkone, A, nie viac....375
- Spotrebovaný prúd v zablokovanom stave, A, nie viac ako…..700
- Spotreba prúdu pri voľnobehu, bez relé, A, nie viac ako…..80
Štartér 5712.3708: 1 – kryt zo zberača; 2 - zberač; 3 - pól statora (permanentný magnet); 4 - kotviace jadro; 5 - podpera hriadeľa kotvy; 6 - satelit; 7 - vedenie (centrálny) výbava; 8 - nosič; 9 - slnečné koleso; 10 - hnací krúžok; 11 - hnací hriadeľ; 12 - obmedzujúci krúžok ozubeného kolesa; 13 - hnacie koleso; 14 - jednosmerná spojka; 15 - podpera hnacieho hriadeľa; 16 - os satelitu; 17 - tesnenie; 18 – držiak páky; 19 - páka pohonu; 20 - kryt zo strany pohonu; 21 - kotva trakčného relé; 22 - navíjacie vinutie relé; 23 - prídržné vinutie relé; 24 - tyč trakčného relé; 25 - jadro trakčného relé; 26 - kontaktná doska; 27 - trakčné relé; 28 - kontaktné skrutky; 29 - držiak; 30 - držiak kefy; 31 - izolovaná kefa; 32 - hriadeľ kotvy.
3 póly pripevnené k oceľovému krytu štartéra (pozri obr.), čo sú permanentné magnety. Hriadeľ kotvy 32 sa otáča v dvoch keramicko-kovových puzdrách inštalovaných v kryte 1 na strane kolektora a v podpere hriadeľa 5. Rotácia z hriadeľa kotvy je prenášaná na hnací hriadeľ 11 cez planétovú prevodovku, pozostávajúcu zo satelitov 6, hnacieho kolesa 7, unášača 8 a centrálneho kolesa 9. Jednosmerná spojka 14 s hnacím kolesom 13 je namontovaná na hnacom hriadeli. Na skrini štartéra je pripevnené trakčné relé 27.
Schéma zapojenia štartéra: 1 - štartér; 2 - akumulátor; 3 - generátor; 4 - montážny blok; 5 - spínač (zámok) zapaľovanie; P1 - navíjacie vinutie trakčného relé; P2 - prídržné vinutie trakčného relé na zapnutie štartéra.
Schéma zapojenia štartéra je znázornená na obr. vyššie. Keď je štartér zapnutý, napätie z batérie sa privádza cez spínač zapaľovania do oboch vinutí trakčného relé štartéra (zatiahnutie P1 a podržanie P2). Po zatvorení kontaktov trakčného relé sa navíjacie vinutie vypne.