Všetky tri štartéry sú jednosmerný motor so zloženým budením a elektromagnetickým dvojvinutím trakčného relé. Inštalačné rozmery štartérov sú rovnaké. Štartéry sa líšia v konštrukcii kolektorovej jednotky a pohonu.
Štartér 29.3708 má čelný zberač, štartér 423.3708 valcový, inak sú takmer totožné. Štartér 5712.3708 je vybavený planétovým prevodom v pohone.
Hlavným rozdielom medzi týmito štartérmi a tradičnými štartérmi používanými v iných vozidlách je absencia podpery pre koniec hriadeľa kotvy v kryte na strane pohonu. Podperou je puzdro vtlačené do krytu spojky.
Technické vlastnosti štartéra 29.3708 (423.3708)
- Menovitý výkon, kW…..1.3
- Spotreba prúdu pri maximálnom výkone, A, nie viac ako…..260
- Spotreba prúdu v brzdenom stave, A, nie viac ako…..500
- Spotreba prúdu pri voľnobehu, bez relé, A, nie viac ako…..60
Štartér 29.3708 (konštrukcia štartéra 423.3708 je podobná, líši sa valcovým zberačom a oceľovou pákou pohonu): 1 – obmedzovací krúžok; 2 – hnacie koleso; 3 – jednosmerný spojkový valec; 4 – jednosmerná spojka; 5 – páka pohonu; 6 – kryt strany pohonu; 7 – kotva relé; 8 – vinutie relé; 9 – kontaktná doska; 10 – kryt relé; 11 – kontaktné skrutky; 12 – zberač; 13 – štetec; 14 – kryt zo strany kolektora; 15 – puzdro; 16 – telo; 17 – štartovacia tyč; 18 – kotva; 19 – krúžok na vodítko.
V budove 16 (pozri kresba vyššie) zaistené sú štyri póly 17 s budiacimi vinutiami, z ktorých tri sú sériové a jeden bočný. Puzdro 16 a kryty 6 a 14 sú stiahnuté pomocou dvoch skrutiek (pre štartér 423.3708 – s čapmi). Kotva 18 je vybavená pažbou (cylindrický na štartéri 423.3708) kolektor 12. Zadný koniec hriadeľa kotvy sa otáča v kovovo-keramickej objímke zalisovanej do krytu 14 a predný koniec sa otáča v objímke zatlačenej do krytu spojky.
Technické vlastnosti štartéra 5712.3708
- Menovitý výkon, kW…..1,55
- Spotreba prúdu pri maximálnom výkone, A, nie viac ako…..375
- Aktuálna spotreba v brzdenom stave, A, nie viac ako…..700
- Spotreba prúdu pri voľnobehu, bez relé, A, nie viac ako…..80
Štartér 5712.3708: 1 – kryt zo strany kolektora; 2 – zberač; 3 – pól statora (permanentný magnet); 4 – kotevné jadro; 5 – podpera kotevného hriadeľa; 6 – satelit; 7 - vedenie (centrálny) výstroj; 8 – vodič; 9 – solárne koleso; 10 – krúžok na vodítko; 11 – hnací hriadeľ; 12 – krúžok na obmedzenie zdvihu prevodu; 13 – hnacie koleso; 14 – jednosmerná spojka; 15 – podpera hnacieho hriadeľa; 16 – satelitná os; 17 – tesnenie; 18 – držiak páky; 19 – páka pohonu; 20 – kryt strany pohonu; 21 – kotva trakčného relé; 22 – vinutie vťahovacieho relé; 23 – prídržné vinutie relé; 24 – tyč trakčného relé; 25 – jadro trakčného relé; 26 – kontaktná doska; 27 – trakčné relé; 28 – kontaktné skrutky; 29 – držiak; 30 – držiak kefy; 31 – izolovaná kefa; 32 – kotevný hriadeľ.
Na oceľovom tele štartéra sú pripevnené póly 3 (pozri kresba), ktoré sú permanentnými magnetmi. Kotevný hriadeľ 32 sa otáča v dvoch kovokeramických puzdrách inštalovaných v kryte 1 na strane kolektora a v podpere hriadeľa 5. Rotácia z kotvového hriadeľa sa prenáša na hnací hriadeľ 11 cez planétovú prevodovku pozostávajúcu zo satelitov 6, hnacieho kolesa 7, planétového unášača 8 a centrálneho kolesa 9. Na hnacom hriadeli je namontovaná jednosmerná spojka 14 s hnacím kolesom 13. Na skrini štartéra je pripevnené trakčné relé 27.
Schéma zapojenia štartéra: 1 – štartér; 2 – batéria; 3 – generátor; 4 – montážny blok; 5 – spínač zapaľovania (zámok); P1 – vťahovacie vinutie trakčného relé; P2 – prídržné vinutie trakčného relé štartéra.
Schéma zapojenia štartéra je znázornená na kresba vyššie. Keď je štartér zapnutý, napätie z batérie sa privádza do oboch vinutí trakčného relé štartéra cez spínač zapaľovania (navíjač P1 a držiak P2). Po zopnutí kontaktov trakčného relé sa vťahovacie vinutie vypne.