Wszystkie trzy rozruszniki to silniki prądu stałego ze wzbudzeniem złożonym i elektromagnetyczny przekaźnik trakcyjny z dwoma uzwojeniami. Wymiary montażowe rozruszników są takie same. Rozruszniki różnią się konstrukcją kolektora i napędu.
Rozrusznik 29.3708 ma kolektor czołowy, rozrusznik 423.3708 ma kolektor cylindryczny, poza tym są one prawie identyczne. Rozrusznik 5712.3708 wyposażony jest w przekładnię planetarną w napędzie.
Główną różnicą pomiędzy tymi rozrusznikami a tradycyjnymi rozrusznikami stosowanymi w innych pojazdach jest brak podparcia końca wału wirnika w pokrywie po stronie napędu. Podporą jest tuleja wciśnięta w obudowę sprzęgła.
Dane techniczne rozrusznika 29.3708 (423.3708)
- Moc nominalna, kW…..1.3
- Pobór prądu przy maksymalnej mocy, A, nie więcej niż…..260
- Pobór prądu w stanie hamowania, A, nie więcej niż…..500
- Pobór prądu na biegu jałowym, bez przekaźnika, A, nie więcej niż…..60
Oryginał znajduje się na portalu (www.VazBook.ru)
Rozrusznik 29.3708 (konstrukcja rozrusznika 423.3708 jest podobna, różni się on kolektorem cylindrycznym i dźwignią napędową wykonaną ze stali): 1 – pierścień ograniczający; 2 – koło napędowe; 3 – rolka sprzęgła jednokierunkowego; 4 – sprzęgło jednokierunkowe; 5 – dźwignia napędowa; 6 – pokrywa strony napędu; 7 – kotwica przekaźnikowa; 8 – uzwojenie przekaźnika; 9 – płyta kontaktowa; 10 – osłona przekaźnika; 11 – śruby kontaktowe; 12 – kolekcjoner; 13 – pędzel; 14 – pokrywa od strony kolektora; 15 – obudowa; 16 – ciało; 17 – biegun startowy; 18 – kotwica; 19 – kółko do smyczy.
W budynku 16 (patrz wyższy) zabezpieczono cztery bieguny 17 z uzwojeniami wzbudzenia, z czego trzy są szeregowe, a jedno bocznikowe. Obudowę 16 oraz pokrywy 6 i 14 ściąga się razem za pomocą dwóch śrub (w przypadku rozrusznika 423.3708 – ze szpilkami). Kotwica 18 wyposażona jest w kolbę (cylindryczny przy rozruszniku 423.3708) kolektora 12. Tylny koniec wału wirnika obraca się w tulei metalowo-ceramicznej wciśniętej w pokrywę 14, a przedni koniec obraca się w tulei wciśniętej w obudowę sprzęgła.
Dane techniczne rozrusznika 5712.3708
- Moc nominalna, kW…..1,55
- Pobór prądu przy maksymalnej mocy, A, nie więcej niż…..375
- Pobór prądu w stanie hamowania, A, nie więcej niż…..700
- Pobór prądu na biegu jałowym, bez przekaźnika, A, nie więcej niż…..80
Rozrusznik 5712.3708: 1 – pokrywa od strony kolektora; 2 – kolekcjoner; 3 – biegun stojana (magnes trwały); 4 – rdzeń kotwiący; 5 – wspornik wału kotwicznego; 6 – satelita; 7 - wiodący (centralny) bieg; 8 – kierowca; 9 – koło słoneczne; 10 – kółko do smyczy; 11 – wał napędowy; 12 – pierścień ograniczający przełożenie; 13 – koło napędowe; 14 – sprzęgło jednokierunkowe; 15 – podpora wału napędowego; 16 – oś satelitarna; 17 – uszczelka; 18 – wspornik dźwigni; 19 – dźwignia napędowa; 20 – pokrywa strony napędu; 21 – kotwica przekaźnika trakcyjnego; 22 – uzwojenie przekaźnika pull-in; 23 – uzwojenie trzymające przekaźnika; 24 – drążek przekaźnika trakcyjnego; 25 – rdzeń przekaźnika trakcyjnego; 26 – płyta kontaktowa; 27 – przekaźnik trakcyjny; 28 – śruby kontaktowe; 29 – wspornik; 30 – uchwyt na szczotkę; 31 – szczotka izolowana; 32 – wał kotwiczny.
Bieguny 3 (patrz rys.), które są magnesami trwałymi, przymocowane są do stalowego korpusu rozrusznika. Wał kotwiczny 32 obraca się w dwóch tulejach metalowo-ceramicznych zamontowanych w pokrywie 1 po stronie kolektora oraz w podporze wału 5. Obrót z wału kotwicznego przekazywany jest na wał napędowy 11 poprzez przekładnię planetarną składającą się z satelitów 6, koła napędowego 7, jarzma planet 8 i koła słonecznego 9. Na wale napędowym zamontowane jest sprzęgło jednokierunkowe 14 z kołem napędowym 13. Przekaźnik trakcyjny 27 przymocowany jest do obudowy rozrusznika.
Schemat okablowania rozrusznika: 1 – przystawka; 2 – bateria; 3 – generator; 4 – blok montażowy; 5 – wyłącznik zapłonu (blokada); P1 – uzwojenie wciągające przekaźnika trakcyjnego; P2 – uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego rozrusznika.
Schemat podłączenia rozrusznika pokazano na rysunek wyższy. Po włączeniu rozrusznika napięcie z akumulatora jest dostarczane do obu uzwojeń przekaźnika trakcji rozrusznika poprzez wyłącznik zapłonu (retraktor P1 i uchwyt P2). Po zamknięciu styków przekaźnika trakcyjnego następuje wyłączenie uzwojenia wciągającego.