И трите стартера са постояннотоков двигател със смесено възбуждане с електромагнитно двунамотково тягово реле. Монтажните размери на стартерите са еднакви. Стартерите се различават по устройството на колекторния възел и задвижването.
Стартер 29.3708 е с краен колектор, стартер 423.3708 е с цилиндричен, иначе са почти еднакви. Стартер 5712.3708 е оборудван с планетарна предавка в задвижването.
Основната разлика между тези стартери и традиционните стартери, използвани в други превозни средства, е липсата на опора за края на арматурния вал в капака от страната на задвижването. Опората е втулка, притисната в корпуса на съединителя.
Спецификации на стартера 29.3708 (423.3708)
- Номинална мощност, kW…..1,3
- Консумация на ток при максимална мощност, A, не повече …..260
- Консумиран ток в блокирано състояние, A, не повече от…..500
- Текуща консумация на празен ход, без реле, A, не повече от…..60
Стартер 29.3708 (дизайнът на стартер 423.3708 е подобен, той се различава по цилиндричен колектор и стоманен задвижващ лост): 1 – ограничителен пръстен; 2 - задвижващо зъбно колело; 3 – ролка на изпреварващия съединител; 4 - изпреварващ съединител; 5 – задвижващ лост; 6 - капак от страната на задвижването; 7 – релейна арматура; 8 - намотка на релето; 9 - контактна плоча; 10 - капак на релето; 11 - контактни болтове; 12 - колектор; 13 - четка; 14 - капак от страната на колектора; 15 - корпус; 16 - тяло; 17 - полюс на стартера; 18 - котва; 19 - задвижващ пръстен.
В корпуса 16 (вижте фиг. по-горе) са фиксирани четири полюса 17 с възбуждащи намотки, три от които са последователни и един шунт. Корпус 16 и капаци 6 и 14 са затегнати с два болта (за стартер 423.3708 - с шпилки). Котвата 18 е снабдена с краен (цилиндричен за стартер 423.3708) колектор 12. Задният край на арматурния вал се върти в керамично-метална втулка, притисната в капака 14, а предният край - във втулка, притисната в корпуса на съединителя.
Спецификации на стартера 5712.3708
- Номинална мощност, kW…..1,55
- Консумация на ток при максимална мощност, A, не повече …..375
- Консумиран ток в блокирано състояние, A, не повече от …..700
- Консумация на ток на празен ход, без реле, A, не повече …..80
Стартер 5712.3708: 1 - капак от страната на колектора; 2 - колектор; 3 – полюс на статора (постоянен магнит); 4 - анкерно ядро; 5 - опора на арматурния вал; 6 - сателит; 7 - водеща (централна) предавка; 8 - носач; 9 - слънчево колело; 10 - задвижващ пръстен; 11 - задвижващ вал; 12 - ограничителен пръстен на предавката; 13 - задвижващо зъбно колело; 14 - изпреварващ съединител; 15 - опора на задвижващия вал; 16 - ос на сателита; 17 - уплътнение; 18 – скоба на лоста; 19 - задвижващ лост; 20 - капак от страната на задвижването; 21 - котва на тяговото реле; 22 - прибираща се намотка на релето; 23 - задържаща намотка на релето; 24 - прът на тяговото реле; 25 - сърцевината на тяговото реле; 26 - контактна плоча; 27 - теглително реле; 28 - контактни болтове; 29 - скоба; 30 - четкодържач; 31 - изолирана четка; 32 - арматурен вал.
Полюси 3 са прикрепени към стоманения корпус на стартера (вижте фигурата), които са постоянни магнити. Валът на котвата 32 се върти в две металокерамични втулки, монтирани в капака 1 от страната на колектора и в опората на вала 5. Въртенето от арматурния вал се предава на задвижващия вал 11 чрез планетарна скоростна кутия, състояща се от сателити 6, задвижващо зъбно колело 7, носач 8 и слънчево колело 9. На задвижващия вал е монтиран изпреварващ съединител 14 с задвижващо зъбно колело 13. Към корпуса на стартера е прикрепено тягово реле 27.
Схема на свързване на стартера: 1 – стартер; 2 - акумулаторна батерия; 3 - генератор; 4 - монтажен блок; 5 - ключ за запалване (заключване); P1 - прибираща намотка на тяговото реле; P2 - задържаща намотка на тяговото реле за включване на стартера.
Схемата на свързване на стартера е показана на фиг. по-горе. Когато стартерът е включен, напрежението от акумулатора през ключа за запалване се прилага към двете намотки на тяговото реле на стартера (прибиране на P1 и задържане на P2). След затваряне на контактите на тяговото реле, прибиращата намотка се изключва.