1. Vyberte štartér z auta (cm. «Demontáž a montáž štartéra»).
2. Odstráňte maticu zo spodnej kontaktnej skrutky.
3. Odstráňte podložku a odpojte vedenie vinutia statora.
4. Odskrutkujte dve skrutky upevnenia trakčného relé.
5. Odstráňte trakčné relé. Za týmto účelom odpojte kotvu relé od páky zdvihnutím relé.
6. Vyberte kotvu a pružinu z trakčného relé.
7. Odstráňte O-krúžok.
8. Pomocou rúrky vhodného priemeru zrazte dorazový krúžok z poistného krúžku.
Poznámka. Reštrikčný krúžok je upevnený pomocou poistného krúžku inštalovaného pod ním.
9. Odstráňte poistný krúžok a potom obmedzovač.
10. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a odstráňte ochranný kryt.
11. Odstráňte poistný krúžok..
12.... a potom podložky.
13. Uvoľnite matice spojovacej tyče..
14.... a odstráňte kryt zo strany kolektora.
15. Stlačte pružiny oboch izolovaných kief pomocou skrutkovača a vyberte kefy z držiaka kefy.
16. Odstráňte držiak kefy.
Poznámka. Izolované kefy 1 sú prispájkované na svorky vinutia statora a neizolované kefy 2 sú priletované k držiaku kefiek. Po odstránení držiaka kefy zostanú izolované kefy na svorkách vinutia statora.
17. Odstráňte kryt so statorom.
Poznámka. V kryte štartéra sú upevnené štyri budiace vinutia.
18. Odstráňte plastovú zarážku páky.
19. Odstráňte kotvu z krytu na strane pohonu.
20. Odstráňte medzipodperu z hriadeľa kotvy.
21. Odstráňte poistný krúžok z pohonu štartéra.
Poznámka. Takto vyzerajú detaily pohonu štartéra: 1 - prevodový stupeň; 2 – páka pohonu; 3 - jednosmerná spojka; 4 - kotúčová podložka.
22. Odstráňte podložku Belleville..
23.... prítlačná podložka..
24.... spojka s páčkou..
25.... a prítlačný krúžok.
26. Odskrutkujte dve skrutky upevnenia krytu trakčného relé.
POZOR! Trakčné relé demontujte iba v prípade, že je potrebné ho opraviť.
27. Odskrutkujte matice z dvoch kontaktných skrutiek trakčného relé.
28. Odpojte oba vodiče vinutí od vodičov trakčného relé pomocou spájkovačky.
29. Odstráňte kryt trakčného relé.
30. Odstráňte o-krúžok.
31. Odstráňte zostavu kontaktnej dosky s predstavcom.
32. Odstráňte vratnú pružinu z predstavca..
33.... poistný krúžok..
34.... a izolačnou podložkou.
35. Odstráňte kontaktnú dosku..
Poznámka. Podrobnosti upevnenia kontaktnej dosky (zobrazené v poradí inštalácie na stonke).
36.... izolačná manžeta..
37.... puk..
38.... a tlmiacou pružinou.
39. Odstráňte kontaktné skrutky z krytu.
Poznámka. Vinutia trakčného relé sú inštalované v nerozoberateľnom puzdre, preto, ak sú poškodené, vymeňte zostavu trakčného relé.
40. Vymažte všetky podrobnosti o spúšťači znečistenia.
41. Skontrolujte stav vinutia statora. Za týmto účelom zapnite testovaciu lampu v obvode striedavého prúdu s napätím 220 V a pripojte vodič k jednej zo svoriek vinutia statora, zatvorte druhý koniec obvodu k puzdru. Ak svieti lampa, izolácia vinutia je poškodená. Vymeňte vinutie alebo stator. Rovnakým spôsobom skontrolujte druhé vinutie.
POZOR! Pri kontrole s napätím 220 V dávajte pozor, aby ste sa rukami nedotkli častí štartéra, ktoré sú pod napätím.
Užitočné rady. Vinutia statora je možné skontrolovať meggerom. Pripojte jeden kontakt k výstupu, druhý k krytu statora. Odpor vinutia musí byť najmenej 10 kOhm. Ak je menej, vymeňte stator.
42. Preskúmajte kotvu. Ak je kolektor znečistený alebo má na sebe stopy či škrabance, obrúste ho jemným brúsnym papierom na sklo. Pri výraznej drsnosti zberača alebo pri vyčnievaní sľudy medzi platňami zberač opracujte na sústruhu a následne prebrúste jemným skleneným brúsnym papierom. Hádzanie jadra vzhľadom na kolíky hriadeľa by nemalo presiahnuť 0,08 mm. Ak je hádzanie väčšie, vymeňte kotvu.
43. Ak je žltý povlak z ložiska na hriadeli kotvy, odstráňte ho jemným brúsnym papierom, inak to spôsobí zadretie prevodu na hriadeli.
Ak sa na povrchoch kolíkov a drážok hriadeľa objavia škrabance, zárezy, vymeňte kotvu.
44. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovania vodičov vinutia kotvy ku kolektorovým platniam. Skontrolujte vinutie na koncoch kotvy: priemer vinutia by mal byť menší ako železný obal kotvy. Ak je priemer väčší, vymeňte kotvu.
45. Skontrolujte stav vinutia kotvy skúšobnou lampou v obvode striedavého prúdu 220 V. Pripojte vodiče ku kolektorovej doske a jadru kotvy. Ak sa kontrolka rozsvieti, došlo ku skratu vo vinutí kotvy alebo kolektorovej doske «omša». V tomto prípade musí byť kotva vymenená.
Užitočné rady. Vinutia kotvy je možné skontrolovať meggerom. Pripojte jeden z jeho kontaktov ku kolektoru, druhý k jadru kotvy. Odpor vinutia musí byť najmenej 10 kOhm. Ak je odpor menší, vymeňte armatúru.
46. Zatiaľ čo držíte voľnobežku, skúste otáčať štartérom v oboch smeroch: malo by sa voľne otáčať iba v smere hodinových ručičiek. Ak sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon.
47. Nasaďte pohon štartéra na hriadeľ kotvy. Mal by sa voľne pohybovať, bez zaseknutia, pozdĺž drážok hriadeľa.
48. Ak sú časti pohonu veľmi opotrebované alebo poškodené, vymeňte pohon. Ak sa objavia zárezy na záberovej časti zubov ozubeného kolesa, obrúste ich jemnozrnným šmirgľom malého priemeru.
49. Preskúmajte kryt štartéra zo zberača a pomocnú podperu. Ak sa na týchto častiach objavia praskliny, vymeňte ich. Skontrolujte tiež puzdrá v kryte a podpere, v ktorých sa otáča hriadeľ kotvy. Ak zistíte silné opotrebovanie alebo mechanické poškodenie, vymeňte kryt alebo podperu za chybné puzdrá.
50. Skontrolujte objímku vtlačenú do krytu spojky. Ak je puzdro opotrebované alebo otrepané, objavujú sa na ňom škrupiny, vymeňte puzdro.
Užitočné rady. Objímka je umiestnená v slepom otvore v skrini spojky a je preto ťažko prístupná. Ak chcete puzdro vybrať, naviňte do neho kohútik vhodnej veľkosti, kým sa nezastaví na dne otvoru, ako keby ste prerezali závit v puzdre. Pri ďalšom otáčaní kohútika sa manžeta vytlačí z otvoru.
51. Kefy opotrebované do výšky menšej ako 12 mm sa musia vymeniť.
52. Skontrolujte pohyb kief v držiakoch. Kefy by sa mali pohybovať ľahko, bez zaseknutia. Skontrolujte upevnenie držiakov kefy: musia byť pevne pripevnené.
53. Držiaky izolovaných kief by nemali byť skratované «omša». Skontrolujte to pomocou testovacej lampy.
54. Skontrolujte silu prítlačných kief pružín pomocou dynamometra. Za týmto účelom vložte kotvu do krytu na strane pohonu, nainštalujte kryt a držiak kefy.
55. Vložte kefy do držiakov kefiek. V momente oddelenia pružiny od kefy by sila mala byť v rozsahu 9,0–11,0 N (0,9 – 1,1 kgf).
56. Ohmmetrom skontrolujte odpor vinutia trakčného relé. Odpor navíjacieho vinutia by mal byť v rozsahu 0,52–0,59 ohmov (prerušované červené čiary), a udržiavanie - 0,725 - 0,795 Ohm (plné žlté čiary) pri teplote okolia od +15 do +25°С. Kotva trakčného relé sa musí voľne pohybovať v kryte bez zaseknutia.
Poznámka. Súčasne s kontrolou odporu vinutia skontrolujte, či kontaktná doska uzatvára kontaktné skrutky trakčného relé. Ak ohmmeter ukazuje nekonečno, potom buď došlo k prerušeniu vinutia, alebo doska neuzavrie kontaktné skrutky. V prvom prípade je potrebné vymeniť trakčné relé.
57. Skontrolujte kontaktné skrutky. Vyčistite spálené hlavy skrutiek jemným brúsnym papierom. V prípade silného vyhorenia hláv môžete skrutky otočiť o 180°tak, aby boli nespálenou stranou pritlačené k kontaktnej doske. Ak je povrch kontaktnej dosky silne opotrebovaný, môže sa otočiť na druhú stranu kontaktných skrutiek.
Pri montáži štartéra postupujte nasledovne.
1. Bezpečne prispájkujte vodiče vinutia ku kontaktom trakčného relé.
2. Namažte drážky a čapy hriadeľa kotvy motorovým olejom..
3.... priechodky zadného krytu a medzipodpery..
4.... hrot kotvy trakčného relé..
5.... a drážkovanie voľnobežky.
6. Výberom podložiek nastavte axiálnu vôľu hriadeľa kotvy štartéra. Medzera by nemala byť väčšia ako 0,5 mm.
7. Nainštalujte podperu na páku s výstupkom smerom ku kotve.
8. Spojovacie tyče musia prechádzať cez potrubia.
9. Pri pripájaní páky k hrotu kotvy trakčného relé musí jazýček na hrote kotvy smerovať dole.