1. Demontujte štartér z vozidla (pozri "Odstránenie a inštalácia štartéra").
2. Odskrutkujte maticu zo spodnej kontaktnej skrutky.
3. Odstráňte podložku a odpojte koncovku vinutia statora.
4. Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce trakčné relé.
5. Odstráňte trakčné relé. Za týmto účelom odpojte kotvu relé od páky zdvihnutím relé.
6. Odstráňte kotvu a pružinu z trakčného relé.
7. Odstráňte tesniaci krúžok.
8. Pomocou rúrky vhodného priemeru zrazte obmedzovací krúžok z poistného krúžku.
Poznámka. Obmedzovací krúžok je zaistený poistným krúžkom inštalovaným pod ním.
9. Odstráňte poistný krúžok a potom obmedzovací krúžok.
10. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a odstráňte ochranný kryt.
11. Odstráňte poistný krúžok…
12. …a potom nastavovacie podložky.
13. Odskrutkujte matice spojovacích tyčí…
14. …a odstráňte kryt zo strany rozdeľovača.
15. Pomocou skrutkovača stlačte pružiny oboch izolovaných kief a vyberte kefy z držiaka kefiek.
16. Odstráňte držiak kefy.
Poznámka. Izolované kefy 1 sú prispájkované na svorky vinutia statora a neizolované kefy 2 sú prispájkované k držiaku kefiek. Po odstránení držiaka kefy zostanú izolované kefy na svorkách vinutia statora.
17. Odstráňte kryt so statorom.
Poznámka. V kryte štartéra sú upevnené štyri budiace vinutia.
18. Odstráňte plastovú zarážku páky.
19. Odstráňte kotvu z krytu na strane pohonu.
20. Odstráňte medzipodperu z hriadeľa kotvy.
21. Odstráňte poistný krúžok z pohonu štartéra.
Poznámka. Takto vyzerajú časti pohonu štartéra: 1 – prevod; 2 – páka pohonu; 3 – jednosmerná spojka; 4 – kotúčová podložka.
22. Odstráňte kotúčovú podložku..
23. ... prítlačná podložka..
24. …spojka s páčkou…
25. …a prítlačný krúžok.
26. Odstráňte dve skrutky zaisťujúce kryt trakčného relé.
POZOR! Trakčné relé demontujte iba v prípade, že je potrebné ho opraviť.
27. Odskrutkujte matice z dvoch kontaktných skrutiek trakčného relé.
28. Pomocou spájkovačky odpojte obe svorky vinutia od svoriek trakčného relé.
29. Odstráňte kryt trakčného relé.
30. Odstráňte tesniaci krúžok.
31. Odstráňte zostavu kontaktnej dosky s tyčou.
32. Odstráňte vratnú pružinu z tyče..
33. …poistný krúžok…
34. …a izolačnou podložkou.
35. Odstráňte kontaktnú dosku…
Poznámka. Podrobnosti o montáži kontaktnej dosky (zobrazené v poradí inštalácie na tyči).
36. ...izolačná manžeta..
37. ...práčka..
38. …a tlmiacou pružinou.
39. Odstráňte kontaktné skrutky z krytu.
Poznámka. Vinutia trakčného relé sú inštalované v nerozoberateľnom kryte, preto, ak sú poškodené, vymeňte zostavu trakčného relé.
40. Vyčistite všetky časti štartéra od nečistôt.
41. Skontrolujte stav vinutia statora. Za týmto účelom zapnite testovaciu lampu v obvode 220 V AC a pripojte vodič k jednej zo svoriek vinutia statora a skratujte druhý koniec obvodu k telu. Ak svieti lampa, znamená to, že izolácia vinutia je poškodená. Vymeňte vinutie alebo stator. Rovnakým spôsobom skontrolujte druhé vinutie.
POZOR! Pri kontrole pomocou 220 V buďte opatrní - nedotýkajte sa rukami častí štartéra, ktoré sú pod napätím.
Užitočné rady. Vinutia statora je možné skontrolovať pomocou megaohmmetra. Pripojte jeden kontakt na svorku a druhý na puzdro statora. Odpor vinutia musí byť najmenej 10 kOhm. Ak je menej, vymeňte stator.
42. Skontrolujte kotvu. Ak je zberač znečistený alebo má škrabance, obrúste ho jemným skleneným papierom. Ak je zberač výrazne drsný alebo ak medzi platňami vyčnieva sľuda, otočte zberač na sústruhu a potom ho vyleštite jemným skleneným papierom. Hádzanie jadra vzhľadom na čap hriadeľa by nemalo presiahnuť 0,08 mm. Ak je hádzanie väčšie, vymeňte kotvu.
43. Ak sú žlté usadeniny z ložiska na hriadeli kotvy, odstráňte ich jemným brúsnym papierom, inak to spôsobí zaseknutie ozubeného kolesa na hriadeli.
Ak sú na povrchu čapu a drážok hriadeľa zárezy alebo otrepy, vymeňte kotvu.
44. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovania vodičov vinutia kotvy ku kolektorovým platniam. Skontrolujte vinutie na koncoch kotvy: priemer vinutia by mal byť menší ako balenie kotviaceho železa. Ak je priemer väčší, vymeňte kotvu.
45. Skontrolujte stav vinutia kotvy pomocou testovacej lampy v obvode 220 V AC Pripojte vodiče ku kolektorovej doske a jadru kotvy. Ak sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že medzi vinutím kotvy alebo kolektorovou doskou a zemou došlo ku skratu. V tomto prípade musí byť kotva vymenená.
Užitočné rady. Vinutia kotvy je možné skontrolovať pomocou megaohmmetra. Pripojte jeden z jeho kontaktov ku kolektoru a druhý k jadru kotvy. Odpor vinutia musí byť najmenej 10 kOhm. Ak je odpor menší, vymeňte kotvu.
46. Zatiaľ čo držíte jednosmernú spojku, pokúste sa otáčať štartérom v oboch smeroch: malo by sa voľne otáčať iba v smere hodinových ručičiek. Ak sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon.
47. Umiestnite pohon štartéra na hriadeľ kotvy. Mal by sa voľne pohybovať pozdĺž drážok hriadeľa bez zaseknutia.
48. Ak sú časti pohonu veľmi opotrebované alebo poškodené, vymeňte pohon. Ak nájdete zárezy na prednej hrane zubov ozubeného kolesa, obrúste ich jemnozrnným brúsnym kotúčom s malým priemerom.
49. Skontrolujte kryt štartéra zo strany rozdeľovača a medzipodpery. Ak sa na týchto častiach objavia praskliny, vymeňte ich. Skontrolujte tiež puzdrá v kryte a podpere, v ktorých sa otáča hriadeľ kotvy. Ak zistíte silné opotrebovanie alebo mechanické poškodenie, vymeňte kryt alebo podperu za chybné puzdrá.
50. Skontrolujte puzdro vtlačené do krytu spojky. Ak je puzdro opotrebované alebo má otrepy alebo dutiny, vymeňte puzdro.
Užitočné rady. Puzdro je umiestnené v slepom otvore v skrini spojky a je preto ťažko prístupné. Ak chcete puzdro vybrať, zaskrutkujte do neho kohútik vhodnej veľkosti, kým sa nezastaví na dne otvoru, ako keby ste rezali závit v puzdre. Keď sa kohútik ďalej otáča, objímka sa vytlačí z otvoru.
51. Kefy opotrebované do výšky menšej ako 12 mm sa musia vymeniť.
52. Skontrolujte pohyb kief v držiakoch. Kefy by sa mali ľahko pohybovať bez zaseknutia. Skontrolujte spoľahlivosť držiakov kefy: musia byť pevne zaistené.
53. Držiaky izolovaných kief nesmú byť skratované k zemi. Skontrolujte to pomocou testovacej lampy.
54. Skontrolujte silu pružín stláčajúcich kefy pomocou dynamometra. Za týmto účelom vložte kotvu do krytu zo strany pohonu, nainštalujte kryt a držiak kefy.
55. Vložte kefy do držiakov kefiek. V momente, keď sa pružina oddelí od kefy, sila by mala byť v rozmedzí 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf).
56. Ohmmetrom skontrolujte odpor vinutia trakčného relé. Odpor vťahovacieho vinutia by mal byť v rozmedzí 0,52–0,59 Ohm (bodkované čiary v červenej farbe), a ten prídržný – 0,725–0,795 Ohm (plné žlté čiary) pri teplote okolia od +15 do +25°C. Kotva trakčného relé sa musí voľne pohybovať v kryte bez zaseknutia.
Poznámka. Súčasne s kontrolou odporu vinutia skontrolujte, či kontaktná doska neskratuje kontaktné skrutky trakčného relé. Ak ohmmeter ukazuje nekonečno, potom buď došlo k prerušeniu vinutia, alebo doska neuzavrela kontaktné skrutky. V prvom prípade je potrebné vymeniť trakčné relé.
57. Skontrolujte kontaktné skrutky. Spálené hlavy skrutiek obrúste jemným brúsnym papierom. Ak sú hlavy silne prepálené, môžete skrutky otočiť o 180° tak, aby boli nedopálenou stranou pritlačené k kontaktnej doske. Ak je povrch kontaktnej dosky silne opotrebovaný, možno ju otočiť druhou stranou smerom k kontaktným skrutkám.
Pri montáži štartéra postupujte nasledovne.
1. Bezpečne prispájkujte vodiče vinutia ku kontaktom trakčného relé.
2. Namažte drážky a čapy hriadeľa kotvy motorovým olejom…
3. … zadný kryt a medziľahlé nosné puzdrá…
4. …hrot kotvy trakčného relé…
5. …a drážky presuvnej spojky.
6. Pomocou vhodných nastavovacích podložiek nastavte axiálnu vôľu hriadeľa kotvy štartéra. Medzera by nemala byť väčšia ako 0,5 mm.
7. Nainštalujte podperu na páku s výstupkom smerom ku kotve.
8. Spojovacie tyče musia prechádzať cez izolačné rúrky.
9. Pri pripájaní páky na koniec kotvy trakčného relé musí jazýček na konci kotvy smerovať dole.
