Schéma zapojenia stierača, ostrekovača a vyhrievacieho telesa skla zadných dverí: 1 – poistková skrinka; 2 – Spínač stierača a ostrekovača skla zadných dverí; 3 – elektromotor do ostrekovača skla zadných dverí; 4 – elektromotor pre stierač skla zadných dverí; 5 – vyhrievacie teleso skla zadných dverí; 6 – relé pre zapnutie vyhrievania skla zadných dverí; 7 – kontrolka vyhrievania skla batožinového priestoru; 8 – spínač vyhrievania skla zadných dverí; 9 – spínač zapaľovania.
Stierač zadného skla sa skladá z prevodového motorčeka typu 471.3730, páčky a kefy. Umiestnenie páky s kefou je na pravej strane vozidla. Elektromotor čističa je dvojkefový motor s budením z permanentných magnetov. Na ochranu pred preťažením je vybavený tepelnou bimetalovou poistkou. Chybný prevodový motor je nahradený novým.
Technické vlastnosti prevodového motora
| Počet dvojitých ťahov pri napájacom napätí 14 V, zaťaženie 0,5 Nm (0,05 kgf·m) a okolitej teplote prostredie (25±10)°C, min ⁻¹ | (50±5)
|
| Konzumované za týchto podmienok prúd, A, už nie | 2
|
Čistič sa zapína kľúčovým spínačom na prístrojovej doske (prvá poloha je pevná). Pri ďalšom stlačení spínača (nepevná poloha) zapne sa aj ostrekovač zadného okna.
Systém vyhrievania skla zadných dverí. Vyhrievacie teleso skla sa pripája cez relé typu 113.3747, inštalované vľavo pod prístrojovou doskou. Kúrenie sa zapína kľúčovým spínačom na prístrojovej doske. Súčasne sa rozsvieti oranžová kontrolka na prístrojovom paneli. Napätie sa privádza do spínača iba pri zapnutom zapaľovaní. Ak dôjde k poruche vykurovacieho telesa, sklo sa vymení.