Schéma zapnutia čističa, ostrekovača a vyhrievacieho telesa skla zadných dverí: 1 - poistkový blok; 2 – spínač čističa a ostrekovača skla dverí zadnej časti; 3 – elektromotor ostrekovača skla zadných dverí; 4 – elektromotor čističa skla zadných dverí; 5 – prvok vyhrievania skla zadných dverí; 6 - relé na zapnutie vyhrievania skla zadných dverí; 7 – kontrolka vyhrievania skla zadných dverí; 8 – spínač vyhrievania skla zadných dverí; 9 - spínač zapaľovania.
Čistič skla zadných dverí pozostáva z prevodového motora typu 471.3730, páky a kefy. Položenie páky štetcom - priamo v smere auta. Elektromotor čističa je dvojkefový, s budením z permanentných magnetov. Na ochranu pred preťažením je v ňom nainštalovaná tepelná bimetalová poistka. Chybný reduktor motora sa vymení za nový.
Technické vlastnosti prevodového motora
Počet dvojitých ťahov pri napájacom napätí 14 V, zaťaženie 0,5 Nm (0,05 kgf·m) a okolitej teplote prostredia (25±10) °C, min –1 | (50±5)
|
Konzumované za týchto podmienok prúd, A, už nie | 2
|
Čistič sa zapína kľúčovým spínačom na prístrojovej doske (prvá poloha - pevná). Ďalšie stlačenie spínača (nepevná poloha) ostrekovač zadného okna je zapnutý.
Systém vyhrievania skla zadných dverí. Vyhrievacie teleso skla sa pripája cez relé typu 113.3747, inštalované vľavo pod prístrojovou doskou. Kúrenie sa zapína kľúčovým spínačom na prístrojovej doske. Na prístrojovom paneli sa rozsvieti oranžová kontrolka. Napätie sa privádza do spínača iba pri zapnutom zapaľovaní. Ak dôjde k poruche vykurovacieho telesa, sklo sa vymení.