Hengerfej
Ellenőrzés előtt szerelje fel a hengerfejet egy fém- vagy favázas állványra, távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterek faláról és a kipufogócsatornák felületéről hagyományos fémkefével vagy hajtott elektromos fúróval. Tisztítsa meg és ellenőrizze a szelephajtókarok bemeneti csatornáit és olajellátó csatornáit.
Ha előfordult, hogy hűtőfolyadék került az olajba, akkor ellenőrizni kell a hengerfej tömítettségét, aminek érdekében az A.60344 készletben található dugókat a fejre szerelik, és vizet pumpálnak a fejbe 2000 m2 nyomáson. 5 kgf·m. 2 percen belül nem figyelhető meg vízszivárgás a motor hengerfejéből.
A hengerfejet sűrített levegővel ellenőrizheti, amelyhez az A.60334 készletben található alkatrészeket a hengerfejre szerelik, 60-80°C-ra melegített vízfürdőbe engedik, és 5 percig hagyják felmelegedni.. A fej belsejében 1,5-2 kgf/cm2 nyomású sűrített levegőt szállítanak. 1-1,5 percen belül nem szabad levegőnek távoznia a fejből.
Ha repedéseket talál, a hengerfejet ki kell cserélni.
Szelepülések
Nyergek (rizs. 14) ne legyen a munkaletöréseken (szelep érintkezési területe) lyukasztás, korrózió és egyéb sérülések. A munkaletörések felületének kisebb sérüléseit köszörűvel vagy kézi csiszolással küszöböljük ki.
Köszörüléshez szerelje fel a hengerfejet egy állványra a fém vagy fa keretben, és helyezze be az A.94059 rudat a szelepvezetőbe (két különböző átmérőjű rúd van: A.94059/1 a bemeneti szelep vezetőihez és A.94059/2 a kipufogószelep perselyekhez). A szénlerakódásokat és a keményedést az ülések letöréseiről A.94031 és A.94092 süllyesztőkkel távolítják el a kipufogószelep-ülékeknél, valamint A.94003 és A.94101 süllyesztőket a bemeneti szelepülékeknél. A süllyesztőket az A.94058 tüskére helyezik, és az A.94059 vezetőrudakkal központosítják.
A letörések megtisztítása után helyezze az A.94059/5 rugót az A.94059 rúdra, szerelje fel az A.94078 kúpos kört a kipufogószelep-ülékekhez vagy az A.94100 kört a bemeneti szelepülékekhez az A.94069 tüskére, rögzítse a köszörűgépbe helyezzük, és csiszoljuk az ülést, miközben a lehető legkevesebb fémet távolítjuk el.
Abban a pillanatban, amikor a kerék hozzáér az üléshez, a gépet ki kell kapcsolni, különben vibráció lép fel, és a letörés helytelen lesz. Javasoljuk, hogy a kört gyakrabban szerkesztse gyémánttal.
Köszörülés után a munkaletörés szélességét az 1. ábrán jelzett értékekre állítjuk be. 14. A kipufogószelep-ülék letörésének befejezéséhez tegyen az A.94058 tüskére egy A.94031 süllyesztőt (szög 20°), majd helyezze a süllyesztett tüskét az A.94059 vezetőrúdra, és süllyessze az ülést ∅ 30,5 mm-re. Ezután egy A.94092 süllyesztővel a letörés szélességét 1,6-1,7 mm-re állítjuk (lásd az ábrát. 14b).
A bemeneti szelepülék letörésének befejezéséhez tegyen egy A.94003 süllyesztőt az A.94058 tüskére, és süllyessze az ülést ∅ 33 mm -re (lásd az ábrát. 14a), majd tegye fel az A. 94101 tüske süllyesztőt és állítsa be a munkaletörés szélességét 1,9-2 mm-re.
Ha a köszörülés nem szünteti meg az ülés munkafelületének sérülését, akkor a hengerfejet ki kell cserélni.
Szelepek
A szelepek ellenőrzése előtt a szénlerakódásokat közönséges kefével vagy forgókefés polírozógépen távolítják el róluk, majd ellenőrzik, hogy a rúd deformálódott-e, nincsenek-e repedések a lemezen, nem kopott-e túl a munkaletörés, ill. sérült. A rúd deformációja és a lemez repedései esetén a szelepet ki kell cserélni. Ha a szelep munkaletörése enyhén megsérül, akkor azt csiszológépen kell csiszolni, 45°30'±5' letörési szöget betartva, és ügyelve arra, hogy a szeleptárcsa hengeres részének vastagsága után csiszolás nem kevesebb, mint 0,5 mm, és a kipufogószelepet nem távolították el.
Szelepvezetők
A szelepvezetők ellenőrzésekor ellenőrizze a rést közöttük és a szelepszárak között a szelepszár átmérőjének és a vezetőpersely furatának megmérésével. A résnek meg kell egyeznie a táblázat adataival. 2, Ha több mint elfogadható, a szelepet ki kell cserélni. Ha a szelepvezető és a szelepszár közötti túlzott hézag nem korrigálható pusztán szelepcserével, cserélje ki a szelepvezetőt. Ehhez a művelethez az A.60153/R-t kell használni 1. A vezetőperselyeket a felhelyezett rögzítőgyűrűvel addig nyomjuk, amíg a gyűrű meg nem áll a hengerfej síkjában. Az 1. és 4. henger szívó- és kipufogószelepeinek két vezetőperselyének cseréjéhez csavarja ki a vezérműtengely csapágyházát rögzítő két csapot, mivel ezek zavarják a tüske felszerelését.
A vezetőperselyek felszerelése után dörzsárakkal fúrjon lyukakat beléjük (A.90310/1 a bemeneti szelep perselyekhez és A.90310/2 a kipufogószelep perselyekhez). Ezután a szelepüléket köszörüljük, és a munkaletörés szélességét a fent jelzett módon a kívánt méretre állítjuk.
Olajterelő sapkák vezetőperselyekhez
A kupakok nem leválhatnak a gumiból az erősítésből, a repedésekből és a munkaél túlzott kopásából. A motor javítása során ajánlatos az olajtömítéseket mindig újakra cserélni.
Javasoljuk, hogy a sérült szelepszár tömítéseket eltávolított hengerfejjel cserélje ki, hogy ne hajlítsa meg a szelepszárakat. A kupakok lenyomásához használja a 41.7853.4016 tüskét (rizs. 15).
Szelepkarok
A szelepkaroknál a szelepszárral, a vezérműtengely bütykével és a beállítócsavar gömb alakú végével érintkező munkafelületek állapotát ellenőrzik. Ha kopások vagy kockázatok vannak rajtuk, akkor a kart ki kell cserélni egy újra. Ha az állítócsavar perselyén vagy magán a csavaron deformációt vagy egyéb sérülést találunk, akkor a sérült részeket is ki kell cserélni.
Szeleprugók és szelepkarok
A rugók rugalmasságát és repedéseit ellenőrzik. A szeleprugók rugalmasságát a rugó szabad állapotban lévő hossza ellenőrzi (39,2 mm belső és 50 mm külső) és terhelés alatt: 13,9 kgf és (28,1±1,4) kgf belföldi (míg a hossznak 29,7 és 20 mm-nek kell lennie); 28,9+2,3-1,5 kgf és (46,1±2,3) kgf kültéri használatra (míg a hossza rendre 33,7, illetve 24 mm).
A szelepkar rugók ellenőrzéséhez szükséges adatok a következők. A rugó hossza szabad állapotban 35 mm, 5,2-7,5 kgf terhelés alatt pedig 43 mm.
Hengerfej tömítés
A tömítés felületének simának kell lennie, horpadásoktól, repedésektől, duzzadásoktól és törésektől mentes. A bélésanyag leválása az erősítésről nem megengedett. A lyukak szegélyén nem lehetnek repedések, kiégések és leválások.
Megjegyzések
1. Lépcsőzetes tüske 12,5, illetve 58 mm átmérőjű és hosszúságú. A központosító szár átmérője 7,75 mm.