Hengerfej alkatrészek műszaki állapotának ellenőrzése és javítása (VAZ-2101)

Hengerfej

Ellenőrzés előtt szerelje fel a hengerfejet egy fém vagy fa keret formájú tartóra, távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterek faláról és a kipufogócsatornák felületéről hagyományos fémkefével vagy forgó elektromos fúróval. Tisztítsa meg és ellenőrizze a szívócsatornákat és az olajellátó csatornákat a szelephajtókarokhoz.

Ha előfordult, hogy hűtőfolyadék került az olajba, akkor a hengerfej tömítettségét az A.60344 készülékben található dugók felszerelésével és a fejbe 5 kgf·m nyomással vizet pumpálva ellenőrizzük. A motor hengerfejéből 2 percen belül nem szivároghat víz.

A hengerfej sűrített levegővel ellenőrizhető, melyhez az A.60334 készülékben szereplő alkatrészeket a hengerfejre szereljük, 60-80°C-ra melegített vízfürdőbe engedjük, és 5 percig hagyjuk felmelegedni. A sűrített levegőt 1,5-2 kgf/cm² nyomással juttatják a fejbe. A fejből 1-1,5 percen belül ne szivárogjon levegő.

Ha repedéseket észlel, a hengerfejet ki kell cserélni.

Szelepülések

A nyergeken (14. ábra) nem lehetnek letörések a munkafelületeken (érintkezési terület szelepekkel) lyukasztás, korrózió és egyéb sérülések. A munkaletörések felületén lévő kisebb sérüléseket köszörűgéppel vagy manuálisan csiszolással távolítják el.



Köszörüléshez szerelje fel a hengerfejet egy állványra fém vagy fa keretben, és helyezze be az A.94059 rudat a szelepvezető perselybe (két különböző átmérőjű rúd létezik: A.94059/1 a szívószelep-vezető perselyekhez és A.94059/2 a kipufogószelep-vezető perselyekhez). Távolítsa el a szénlerakódásokat és a keményedést az ülésletörésekről az A.94031 és A.94092 süllyesztőkkel a kipufogószelep-ülékekhez, valamint az A.94003 és A.94101 süllyesztőkkel a szívószelep-ülékekhez. A süllyesztőket az A.94058 tüskére helyezik, és az A.94059 vezetőrudakkal középre helyezik.



A letörések megtisztítása után helyezze rá az A.94059/5 rugót az A.94059 rúdra, szerelje fel az A.94078 kúpos kört a kipufogószelepek ülékeihez vagy az A.94100 kört a szívószelepek ülékeihez az A.94069 tüskére, rögzítse a tüskét a lehető legkevesebb fémülékben, majd csiszolja a tüskét, amennyire csak lehetséges.

Abban a pillanatban, amikor a kör a nyerget érinti, a gépet ki kell kapcsolni, különben vibráció lép fel, és a letörés helytelen lesz. Javasoljuk, hogy gyakrabban élesítse gyémánttal a kereket.

Köszörülés után a munkaletörés szélessége az ábrán jelzett értékekre áll be. 14. A kipufogószelep-ülék letörésének befejezéséhez helyezze az A.94031 süllyesztőt (20°-os szög) az A.94058 tüskére, majd helyezze a tüskét a süllyesztővel az A.94059 vezetőrúdra, és süllyessze az ülést ∅ 30,5 mm-re. Ezután az A.94092 süllyesztő segítségével a letörés szélességét 1,6–1,7 mm-re állítjuk be (lásd az ábrát. 14, b).

A bemeneti szelepülék letörésének befejezéséhez helyezze az A.94003 süllyesztőt az A.94058 tüskére, és süllyessze az ülést ∅ 33 mm-re (lásd az ábrát. 14,a), majd helyezze az A. 94101 süllyesztőt a tüskére és állítsa be a munkaletörés szélességét 1,9-2 mm-re.

Ha a köszörülés nem szünteti meg az ülés munkaletörésének sérülését, a hengerfejet ki kell cserélni.

Szelepek

A szelepek ellenőrzése előtt normál kefével vagy forgókefés polírozógéppel távolítsa el róluk a szénlerakódásokat, majd ellenőrzi, hogy a rúd deformálódott-e, nincs-e repedés a lemezen, nem kopott-e túlságosan a munkaletörés, nem sérült-e. Ha a rúd deformálódik és repedések vannak a lemezen, a szelepet ki kell cserélni. Ha a szelep munkaletörése kisebb sérülést szenved, köszörűgépen köszörüljük, 45°30' ±5' letörési szöget tartva, és ügyelve arra, hogy a szeleplemez hengeres részének vastagsága csiszolás után legalább 0,5 mm legyen, és hogy a letöréshez olvadt keményötvözet réteg ne távolodjon el a kipufogószelepről.

Szelepvezető perselyek

A szelepvezetők ellenőrzésekor ellenőrizze a hézagot köztük és a szelepszárak között a szelepszár átmérőjének és a vezető furatának megmérésével. A résnek meg kell egyeznie a táblázatban szereplő adatokkal. 2. Ha nagyobb, mint a megengedett érték, a szelepet ki kell cserélni. Ha a szelepvezető és a szelepszár közötti túlzott hézag nem korrigálható pusztán a szelep cseréjével, a szelepvezetőt is ki kell cserélni. Ehhez a művelethez használja az A.60153/R tüskét¹. A vezetőperselyeket a felszerelt rögzítőgyűrűvel addig nyomjuk be, amíg a gyűrű a hengerfej síkjához nem ütközik. Az 1. és 4. henger szívó- és kipufogószelepeinek két vezetőperselyének cseréjéhez csavarja ki a vezérműtengely csapágyházát rögzítő két csapot, mivel ezek zavarják a tüske felszerelését.

A vezetőperselyek felszerelése után dörzsárral dörzsára dörzsölje be a lyukakat (A.90310/1 a bemeneti szelep perselyekhez és A.90310/2 a kimeneti szelep perselyekhez). Ezután a szelepüléket köszörüljük, és a munkaletörés szélességét a fent jelzett módon a szükséges méretekre állítjuk.

A vezetőperselyek olajterelő sapkái

A kupakokon nem lehet a gumi és a szerelvények szétválása, nem lehetnek repedések vagy a munkaél túlzott kopása. Motorjavításkor ajánlatos az olajterelő sapkákat mindig újakra cserélni.

Javasoljuk, hogy a sérült tömítéseket eltávolított hengerfejjel cserélje ki, hogy elkerülje a szelepszárak elhajlását. A kupakok rányomásához használja a 41.7853.4016 tüskét (15. ábra).

Szelepkarok

Ellenőrzik a szelepszárral, a vezérműtengely bütykével és az állítócsavar gömb alakú végével érintkező szelepkarok munkafelületeinek állapotát. Ha van rajtuk bemetszés vagy karc, a kart ki kell cserélni egy újra. Ha deformációt vagy egyéb sérülést észlel a beállító csavar hüvelyén vagy magán a csavaron, a sérült alkatrészeket is ki kell cserélni.

Szeleprugók és szelepkarok

Ellenőrzik a rugók rugalmasságát és repedések jelenlétét. A szeleprugók rugalmasságát a rugó hosszával ellenőrzik szabad állapotban (39,2 mm - belső és 50 mm - külső) és terhelés alatt: 13,9 kgf és (28,1±1,4) kgf a belsőnél (ebben az esetben a hossznak 29,7, illetve 20 mm-nek kell lennie); 28,9^+2,3_-1,5 kgf és (46,1±2,3) kgf külső (a hossza 33,7 és 24 mm).

A szelepkar rugók ellenőrzéséhez szükséges adatok a következők. A rugó hossza szabad állapotban 35 mm, 5,2-7,5 kgf terhelés alatt pedig 43 mm.

Hengerfej tömítés

A tömítés felületeinek simának kell lenniük, horpadások, repedések, duzzadások vagy törések nélkül. A burkolóanyag leválása a megerősítésről nem megengedett. A lyukak szélén nem lehet repedés, kiégés vagy hámlás.

Megjegyzések

1. Lépcsős tüske 12,5, illetve 58 mm átmérőjű és hosszúságú. A központosító szár átmérője 7,75 mm.