Kontrola technického stavu častí hlavy valcov a ich opravy (VAZ-2101)

Hlava valca

Pred kontrolou nainštalujte hlavu valca na podperu vo forme kovového alebo dreveného rámu, odstráňte uhlíkové usadeniny zo stien spaľovacích komôr a z povrchu výfukových kanálov pomocou bežnej kovovej kefy alebo rotačnej elektrickej vŕtačky. Vyčistite a skontrolujte sacie kanály a kanály prívodu oleja k pákam pohonu ventilov.

Ak sa vyskytli prípady, keď sa chladiaca kvapalina dostala do oleja, potom sa tesnosť hlavy valca skontroluje inštaláciou zátok na hlavu, ktoré sú súčasťou zariadenia A.60344, a čerpaním vody do hlavy pod tlakom 5 kgf·m. Do 2 minút by z hlavy valcov motora nemala unikať voda.

Hlavu valca je možné skontrolovať stlačeným vzduchom, pre ktorý sú na hlavu valca namontované diely zahrnuté v zariadení A.60334, spustí sa do kúpeľa s vodou zohriatej na 60-80°C a nechá sa 5 minút zohriať. Stlačený vzduch sa privádza do hlavy pod tlakom 1,5-2 kgf/cm². V priebehu 1-1,5 minúty by nemalo dôjsť k úniku vzduchu z hlavy.

Ak sa zistia praskliny, hlava valca sa vymení.

Sedadlá ventilov

Sedlá (kresba 14) by nemali mať na pracovných plochách žiadne skosenie (kontaktná plocha s ventilmi) jamkovanie, korózia a iné poškodenia. Drobné poškodenia povrchu pracovných fazetiek sa odstránia brúsením pomocou brúsky alebo ručne.



Na brúsenie nainštalujte hlavu valca na stojan v kovovom alebo drevenom ráme a vložte tyč A.94059 do vodiaceho puzdra ventilu (existujú dve tyče rôznych priemerov: A.94059/1 pre vodiace puzdrá sacích ventilov a A.94059/2 pre vodiace puzdrá výfukových ventilov). Odstráňte karbónové usadeniny a mechanické spevnenie zo skosenia sedla pomocou zahĺbenia A.94031 a A.94092 pre sedlá výfukových ventilov a zahĺbenia A.94003 a A.94101 pre sedlá sacích ventilov. Záhlbníky sú umiestnené na tŕni A.94058 a vycentrované pomocou vodiacich tyčí A.94059.



Po očistení skosenia nasaďte pružinu A.94059/5 na tyč A.94059, namontujte kužeľový kruh A.94078 pre sedlá výfukových ventilov alebo kruh A.94100 pre sedlá sacích ventilov na tŕň A.94069, upevnite tŕň v brúske a sedlo čo najmenej prebrúste.

V momente, keď sa kruh dotkne sedla, musí byť stroj vypnutý, inak dôjde k vibráciám a skosenie bude nesprávne. Kotúč sa odporúča častejšie brúsiť diamantom.

Po brúsení sa šírka pracovnej fazety upraví na hodnoty uvedené na kresba 14. Na dokončenie skosenia sedla výfukového ventilu nasaďte zahĺbenie A.94031 (uhol 20°) na tŕň A.94058, potom nasaďte tŕň so zahĺbením na vodiacu tyč A.94059 a sedlo zapustite na ∅ 30,5 mm. Potom pomocou zahĺbenia A.94092 sa šírka skosenia upraví na 1,6–1,7 mm (pozri kresba 14, b).

Na dokončenie skosenia sedla vstupného ventilu umiestnite zahĺbenie A.94003 na tŕň A.94058 a zahĺbte sedlo na ∅ 33 mm (pozri kresba 14,a), potom nasaďte záhlbník A. 94101 na tŕň a nastavte šírku pracovnej fazety na 1,9-2 mm.

Ak sa brúsením nepodarí odstrániť poškodenie pracovného skosenia sedla, vymení sa hlava valca.

Ventily

Pred kontrolou ventilov z nich odstráňte karbónové usadeniny pomocou bežnej kefy alebo leštičky s rotačnými kefami, potom skontrolujú, či nie je tyč deformovaná, či nie sú na doske praskliny, či nie je pracovná hrana príliš opotrebovaná alebo poškodená. Ak dôjde k deformácii tyče a prasknutiu dosky, ventil sa vymení. Ak dôjde k menšiemu poškodeniu pracovnej fazety ventilu, vybrúsi sa na brúske, pričom sa dodrží uhol skosenia 45°30' ±5', pričom sa zabezpečí, aby hrúbka valcovej časti dosky ventilu po brúsení nebola menšia ako 0,5 mm a aby sa z výfukového ventilu neodstránila vrstva tvrdej zliatiny natavenej na fazetu.


Originál je k dispozícii na webovej stránke VAZBOOK.RU

Vodiace púzdra ventilov

Pri kontrole vodidiel ventilov skontrolujte vôľu medzi nimi a driekmi ventilov meraním priemeru drieku ventilu a otvoru vodidla. Medzera musí zodpovedať údajom v tabuľke. 2. Ak je väčšia ako prípustná hodnota, ventil sa vymení. Ak nadmernú vôľu medzi vedením ventilu a driekom ventilu nemožno opraviť výmenou samotného ventilu, vodidlo ventilu by sa malo tiež vymeniť. Na túto operáciu použite tŕň A.60153/R¹. Vodiace puzdrá sú zatlačené dovnútra s nasadeným poistným krúžkom, kým krúžok nedosadne na rovinu hlavy valcov. Ak chcete vymeniť dve vodiace puzdrá sacích a výfukových ventilov 1. a 4. valca, odskrutkujte dva čapy zaisťujúce puzdro ložiska vačkového hriadeľa, pretože prekážajú pri inštalácii tŕňa.

Po inštalácii vodiacich puzdier vystružte otvory v nich výstružníkmi (A.90310/1 pre priechodky vstupných ventilov a A.90310/2 pre priechodky výstupných ventilov). Potom sa sedlo ventilu brúsi a šírka pracovného skosenia sa upraví na požadované rozmery, ako je uvedené vyššie.

Uzávery deflektorov oleja vodiacich puzdier

Uzávery nesmú mať žiadne oddelenie gumy od kovania, praskliny alebo nadmerné opotrebovanie pracovnej hrany. Pri oprave motora sa odporúča vždy vymeniť uzávery deflektorov oleja za nové.

Odporúča sa vymeniť poškodené olejové tesnenia s demontovanou hlavou valcov, aby sa predišlo ohnutiu driekov ventilov. Na nalisovanie uzáverov použite tŕň 41.7853.4016 (kresba 15).

Ventilové páky

Kontroluje sa stav pracovných plôch pák ventilov, ktoré prichádzajú do kontaktu s driekom ventilu, vačkou vačkového hriadeľa a guľovým koncom nastavovacej skrutky. Ak sú na nich nejaké ryhy alebo škrabance, páčka sa vymení za novú. Ak sa na objímke nastavovacej skrutky alebo na samotnej skrutke zistí deformácia alebo iné poškodenie, poškodené diely sa tiež vymenia.

Ventilové pružiny a ventilové páky

Pružiny sa kontrolujú na elasticitu a prítomnosť trhlín. Elasticita ventilových pružín sa kontroluje dĺžkou pružiny vo voľnom stave (39,2 mm - vnútorná a 50 mm - vonkajšia) a pri zaťažení: 13,9 kgf a (28,1±1,4) kgf pre vnútorné (v tomto prípade by sa dĺžka mala rovnať 29,7 a 20 mm); 28,9^+2,3_-1,5 kgf a (46,1±2,3) kgf pre externé (dĺžka je 33.7 a 24 mm, resp).

Údaje na kontrolu pružín páky ventilu sú nasledovné. Dĺžka pružiny vo voľnom stave je 35 mm a pri zaťažení 5,2-7,5 kgf - 43 mm.

Tesnenie hlavy valcov

Plochy tesnenia musia byť hladké, bez priehlbín, prasklín, opuchov alebo zlomenín. Odlupovanie obkladového materiálu od výstuže nie je povolené. Na okraji otvorov by nemali byť žiadne praskliny, vyhorenia ani odlupovanie.

Poznámky

1. Stupňový tŕň s priemerom 12,5 mm a dĺžkou 58 mm. Priemer centrovacej stopky je 7,75 mm.