Перевірка технічного стану та ремонт головки блоку циліндрів (ВАЗ-21213)

Головка блоку циліндрів

Ретельно вимийте головку циліндрів та очистіть масляні канали. Видаліть нагар із камер згоряння та з поверхні випускних каналів металевою щіткою.

Огляньте головку блоку циліндрів. Тріщини у будь-яких місцях головки блоку циліндрів не допускаються. При підозрі на потрапляння рідини, що охолоджує, в масло перевірте герметичність головки циліндрів.

Для перевірки герметичності закрийте отвори охолоджувальної сорочки головки блоку циліндрів заглушками, що входять до комплекту пристрою А.60334 (мал. 2-45). Нагнітайте насосом у сорочку охолодження головки циліндрів воду під тиском 0,5 МПа (5 кгс/см²). Протягом 2 хв не повинно спостерігатись витікання води з головки блоку циліндрів.



Можна перевірити герметичність головки циліндрів та стисненим повітрям, для чого також встановіть на головці циліндрів заглушки пристосування А.60334. Опустіть головку циліндрів у ванну з водою, прогрітою до 60-80°C, і дайте прогрітися протягом 5 хв. Потім подайте всередину головки стиснене повітря під тиском 0,15-0,2 МПа (1,5-2 кгс/см²). Протягом 1-1,5 хв не повинно спостерігатись виходу бульбашок повітря з головки.

Сідла клапанів

Форма фасок сідел клапанів показана на мал. 2-46 та 2-47. На робочих фасках сидів (зона контакту із клапанами) не повинно бути точкових раковин, корозії та пошкоджень. Невеликі пошкодження можна усунути шліфуванням сідел, знімаючи якнайменше металу. Шліфувати можна як вручну, так і за допомогою шліфувальної машинки.

Джерело знаходиться на веб-сайті [VAZbook]





Для шліфування сідел встановіть головку блоку циліндрів на підставку, вставте в направляючу втулку клапана стрижень А.94059 і очистіть фаски сідел від нагару зенкерами А.94031 і А.94092 для сідел випускних клапанів і зенкерами А.94010 і А.940001. Зенкера надягають на шпиндель А.94058 і центруються напрямним стрижнем А.94059. Ці стрижні існують двох різних діаметрів: А.94059/1 - для направляючих втулок впускних клапанів та А.94059/2 для направляючих втулок випускних клапанів.


Надягніть на напрямний стрижень А. 94059 пружину А. 94069/5, встановіть на шпиндель А. 94069 конічний коло А. 94078 для сідел випускних клапанів або коло А. 94100 для сідел впускних клапанів, закріпіть шпиндель в шліфувальній машинці і прошлифуйте сідло клапана (мал. 2-48).



У момент зіткнення кола з сідлом машинка повинна бути увімкнена, інакше виникне вібрація і фаска буде неправильною. Рекомендується частіше проводити редагування кола алмазним інструментом.

Для сідел випускних клапанів ширину робочої фаски доведіть до величин, вказаних на мал. 2-46, зенкером А.94031 (кут 20°) і зенкером А.94092, яким усувається наклеп на внутрішньому діаметрі. Зенкери надягають на шпиндель А.94058 і, як і при шліфуванні, центруються стрижнем А.94059.

У сідел впускних клапанів ширину робочої фаски доведіть до величин, вказаних на мал. 2-47 спочатку обробивши внутрішню фаску зенкером А.94003 (мал. 2-49) до отримання діаметра 33 мм, а потім фаску 20° зенкером А.94101 до отримання робочої фаски шириною 1,9-2 мм.

Клапани

Видаліть клапани нагару. Перевірте, чи не деформовано стрижень і чи немає тріщин на тарілці. Пошкоджений клапан замініть.

Перевірте стан робочої фаски клапана. При дрібних пошкодженнях можна прошліфувати, витримуючи кут фаски 45°30'±5'. При цьому відстані від нижньої площини тарілки клапана до базових діаметрів (36 та 30,5 мм) мають бути в межах, вказаних на мал. 2-50.

Напрямні втулки клапанів

Перевірте зазор між напрямними втулками та стрижнем клапана, вимірявши діаметр втулки клапана та отвір напрямної втулки.

Розрахунковий зазор для нових втулок: 0,022-0,055 мм для впускних клапанів та 0,029-0,062 мм для випускних клапанів; максимально допустимий граничний зазор (при зносі) - 0,3 мм за умови відсутності підвищеного шуму газорозподільного механізму.

Якщо збільшений зазор між напрямною втулкою та клапаном не може бути усунений заміною клапана, замініть втулки клапанів, використовуючи для випресування та запресування оправкою A.60153/R (мал. 2-51).



Запресовуйте напрямні втулки з надітим стопорним кільцем до упору в тіло головки циліндрів.

Після запресування розгорніть отвори в напрямних втулках розгортками А.90310/1 (для втулок впускних клапанів) та А.90310/2 (для втулок випускних клапанів).

Масловідбивні ковпачки напрямних втулок під час ремонту двигуна завжди замінюйте новими.

Пошкоджені олійно-відбивні ковпачки замінюйте на знятій головці циліндрів. Для напресування ковпачків користуйтесь оправкою 41.7853.4016.

Пружини

Переконайтеся, що на пружинах неттріщин і не зменшилася їхня пружність, для чого перевірте їхню деформацію під навантаженням (мал. 2-52).



Для пружин важелів (мал. 2-53) розмір А (пружина у вільному стані) повинен бути 35 мм, а розмір під навантаженням 51-73,5 Н (5,2-7,5 кгс) – 43 мм.

Болти кріплення головки циліндрів

При багаторазовому використанні болтів вони витягуються. Тому перевірте, чи не перевищує довжина стрижня болта (без урахування довжини головки) 120 мм, якщо вона більша, то замініть болт новим.

При заміні болтів не переплутайте їх із болтами від інших двигунів ВАЗ такого ж типу (2101, 21011, 2103, 2107, 2121), що мають схожі болти, але з іншої сталі.

У болтів двигунів 21213 довжина різьблення 70 мм (у інших двигунів 30 мм), і у болтів 21213 немає відмітної мітки (лунки діаметром 7,5 мм) в отворі під ключ.

Важелі клапанів

Перевірте стан робочих поверхонь важеля, що сполучаються зі стрижнем клапана, з кулачком розподільчого валу та зі сферичним кінцем регулювального болта. Якщо на цих поверхнях з'явилися задираки або ризики, замініть важіль новим.

Якщо виявлено деформацію або інші пошкодження на втулці регулювального болта важеля або на самому болті, також замініть ці деталі.