Розподільний вал
Литий, чавунний, однаковий для двигунів 2101 та 21011. Опирається на 5 шийок і обертається в алюмінієвому корпусі підшипників, встановленому на головці циліндрів. До переднього торця розподільного валу кріпиться ведена зірочка. Від осьових переміщень розподільний вал утримується наполегливим фланцем, поміщеним у проточці передньої опорної шийки валу.
На автомобілях ВАЗ випуску до квітня 1982 р. встановлювалися розподільні вали з кулачками та опорними шийками, загартованими струмами високої частоти. З квітня 1982 р. встановлювалися азотовані розподільні вали. З 1984 року на валах маркується рік випуску. З 1985 р. встановлюються розподільні вали з відбілом кулачків. Ці вали мають відмінний шестигранний поясок між 3-м і 4-м кулачками.
Привід розподільчого валу. Одинаковий на двигунах 2101 і 21011. Здійснюється від провідної зірочки 5 (мал. 16) колінчастого валу дворядним роликовим ланцюгом 2. Цією ж ланцюгом наводиться і зірочка 4 вала приводу масляного насоса. Ланцюговий привід має напівавтоматичний натягувач 8 з черевиком 7 і заспокійник ланцюга 3 з гумовими накладками.
У нижній частині блоку циліндрів встановлений обмежувальний палець 6, що запобігає спаду ланцюга картер при знятті на автомобілі зірочки 1 розподільного валу.
Для правильного взаємного розташування зірочок, тобто для встановлення фаз газорозподілу є верхні та нижні настановні мітки. Верхні розташовані на зірочці розподільного валу та корпусі підшипників (див. мал. 56). Нижні мітки - на зірочці колінчастого валу та блоці циліндрів (див. мал. 54). Коли ланцюговий привід закритий кришкою (двигун встановлений на автомобілі), то можна користуватися мітками для встановлення моменту запалювання (див. мал. 57). У цьому випадку мітку 4 на шківі приводу генератора треба встановлювати проти довгої мітки 3 кришці приводу розподільного валу.
[Інформацію можна прочитати на сайті www.VazBook.ru]