Зняття та встановлення головки циліндрів
На автомобілі це виконують у тому випадку, якщо для усунення несправності не потрібно знімати сам двигун або якщо необхідно видалити нагар з поверхні камери згоряння і клапанів. Послідовність операцій у своїй така.
Зливають рідину, що охолоджує, з радіатора і блоку циліндрів, знімають повітряний фільтр і закривають горловину карбюратора технологічною заглушкою. Від'єднують дроти від акумуляторної батареї, свічок запалювання та від датчика покажчика температури охолоджуючої рідини, від'єднують трос приводу повітряної заслінки від карбюратора.
Ключем 67.7812.9514 (трубчастий торцевий) зняти датчик температури рідини, що охолоджує. Від'єднують тяги приводу дросельної заслінки від проміжного важеля на кришці головки циліндрів та знімають кришку.
Встановлюють важіль перемикання передач в нейтральне положення і повертають колінчастий вал до суміщення мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників (див. мал. 56). Ця операція необхідна для того, щоб при встановленні головки циліндрів на двигун правильно поставити зірочку розподільчого валу.
Від'єднують шланги від карбюратора, впускної труби, від випускного патрубка охолоджуючої сорочки головки циліндрів і від трубки підведення рідини до обігрівача, а від випускного колектора від'єднують кронштейн кріплення трубки відведення рідини з обігрівача, захисний щиток стартера і приймальну трубку.
Випускний колектор та впускну трубу з карбюратором краще залишити на головці. Їх зручніше зняти пізніше при розбиранні головки циліндрів.
Відпускають ковпачкову гайку 5 (див. мал. 46) натягувача ланцюга, віджимають монтажною лопаткою шток натягувача і фіксують його ковпачковою гайкою. Знімають зірочку розподільного валу і опускають ланцюг вниз, не даючи їй зісковзнути із зірочки валика приводу масляного насоса.
Відвертають болти кріплення головки циліндрів до блоку і знімають головку циліндрів і прокладку між головкою і блоком циліндрів.
Встановлюють головку циліндрів на блок у зворотній послідовності. Перед установкою перевіряють, щоб знаходилися на місці центруючі втулки на блоці циліндрів у гніздах під болти 7 та 10 (мал. 13, а).
Болти кріплення головки циліндрів затягують у певній послідовності (мал. 13, а) у два прийоми: спочатку затягнути болти 1-10 моментом 3,4-4,2 кгс·м, а потім підтягнути їх моментом 9,8-12,1 кгс·м, після чого затягнути болт 11 моментом 3,2-4,0 кгс·м.
При встановленні зірочки розподільного валу необхідно звертати увагу на збіг настановних міток (див. мал. 56 та 57) і натягувати ланцюг, як зазначено в розд. 1.11 "Регулювання двигуна".
При установці кришки головки циліндрів з прокладкою гайки кріплення кришки слід затягувати моментом не більше 0,8 кгсм, щоб не викликати розрив прокладки по кріпильних отворах і викривлення кришки. Щоразу при розбиранні двигуна прокладку кришки рекомендується замінювати на нову.
Після установки головки циліндрів перевіряють і регулюють момент запалювання, зазор між важелями і кулачками розподільчого валу, а також привід повітряної та дросельних заслінок карбюратора.
Розбирання та збирання головки циліндрів
Якщо потрібна заміна тільки будь-якої деталі, можна повністю розбирати головку циліндрів і зняти тільки пошкоджені деталі. Повністю голівку циліндрів розбирають у наступній послідовності.
Встановлюють головку циліндрів на дерев'яну підставку А.60335, відвертають гайки та знімають карбюратор з прокладкою, впускну трубу та випускний колектор (одночасно видаляється паркан гарячого повітря). Знімають випускний патрубок охолоджувальної сорочки та патрубок відведення рідини до обігрівача.
Відвертають гайки кріплення та знімають корпус підшипників з розподільчим валом та завзятим фланцем.
Знімають важелі 4 (див. мал. 12) клапанів із пружинами. Послаблюють контргайки 6 і вивертають регулювальні болти 5 і, якщо необхідно, втулки 12. Встановлюють пристосування А.60311/R, як показано на мал. 12, б, стискають пружини клапанів і звільняють сухарі. Замість переносного пристрою А.60311/R можна застосовувати також стаціонарний пристрій 02.7823.9505. Знімають пружини клапанів з тарілками та опорними шайбами. Повертають головку циліндрів та виймають з нижньої сторони клапани. Знімають масловідбивні ковпачки з напрямних втулок.
Збирають головку циліндрів у зворотній послідовності. Перед збиранням змащують моторним маслом клапани та нові масловідбивні ковпачки (старі використовувати не допускається).
Розподільний вал з корпусом підшипників встановлюють у наступному порядку. Вставляють змащений моторним маслом розподільний вал корпус підшипників і закріплюють його завзятим фланцем. Надягають на розподільчий вал зірочку (не закріплюючи її) і повертають її до суміщення настановних міток на зірочці та корпусі підшипників (див. мал. 56). Знімають зірочку і, не порушуючи положення розподільчого валу, встановлюють корпус підшипників на головку циліндрів.
Перевіряють, чи ввійшли настановні втулки (навколо шпильок та на мал. 13, б) в отвори корпусу підшипників, а потім затягують гайки кріплення корпусу підшипників у послідовності, вказаній на мал. 13, б.