Проверка на техническото състояние на части на цилиндровата глава и техния ремонт (ВАЗ-2101)

Цилиндрова глава

Преди проверка монтирайте главата на цилиндъра върху опора под формата на метална или дървена рамка, отстранете въглеродните отлагания от стените на горивните камери и от повърхността на изпускателните канали с помощта на обикновена метална четка или въртяща се електрическа бормашина. Почистете и проверете всмукателните канали и каналите за подаване на масло към задвижващите лостове на клапаните.

Ако е имало случаи на попадане на охлаждаща течност в маслото, тогава херметичността на главата на цилиндъра се проверява чрез монтиране на тапи на главата, които са включени в устройството A.60344, и изпомпване на вода в главата под налягане от 5 kgf·m. Не трябва да има изтичане на вода от главата на цилиндъра на двигателя в рамките на 2 минути.

Главата на цилиндъра може да се провери със сгъстен въздух, за което частите, включени в устройството A.60334, се монтират върху главата на цилиндъра, тя се спуска във вана с вода, загрята до 60-80°C, и се оставя да се загрее за 5 минути. В главата се подава сгъстен въздух под налягане от 1,5-2 kgf/cm². Не трябва да има изтичане на въздух от главата в рамките на 1-1,5 минути.

Ако се открият пукнатини, главата на цилиндъра се заменя.

Седалки на клапани

Седлата (фиг. 14) не трябва да имат фаски на работните повърхности (контактна зона с клапани) питинг, корозия и други повреди. Незначителните повреди по повърхността на работните фаски се отстраняват чрез шлайфане с помощта на шлифовъчна машина или ръчно.




За шлайфане монтирайте главата на цилиндъра върху стойка в метална или дървена рамка и поставете пръта A.94059 във водещата втулка на клапана (има два пръта с различен диаметър: A.94059/1 за направляващи втулки на всмукателния клапан и A.94059/2 за водещи втулки на изпускателния клапан). Отстранете въглеродните отлагания и втвърдяването от фаските на седалките, като използвате зенкери A.94031 и A.94092 за леглата на изпускателните клапани и зенкери A.94003 и A.94101 за леглата на всмукателните клапани. Зенкерите се поставят върху дорник A.94058 и се центрират с направляващи пръти A.94059.

След почистване на фаските, поставете пружината A.94059/5 върху пръта A.94059, монтирайте коничния кръг A.94078 за гнездата на изпускателните клапани или кръга A.94100 за гнездата на всмукателните клапани върху дорника A.94069, фиксирайте дорника в шлифовъчна машина и шлифовайте гнездото, като отстраните възможно най-малко метал.

В момента, в който кръгът докосне седлото, машината трябва да бъде изключена, в противен случай ще се появят вибрации и фаската ще бъде неправилна. Препоръчва се по-често да се заточва колелото с диамант.


След шлайфане ширината на работната фаска се довежда до стойностите, посочени на фиг. 14. За да завършите фаската на леглото на изпускателния клапан, поставете зенкера A.94031 (ъгъл 20°) върху дорника A.94058, след това поставете дорника със зенкера върху водещия прът A.94059 и зенкерирайте леглото до ∅ 30,5 mm. След това с помощта на зенкер A.94092 ширината на фаската се довежда до 1,6–1,7 mm (виж фиг. 14, б).

За да завършите скосяването на леглото на входящия клапан, поставете зенкера A.94003 върху дорника A.94058 и зенкерирайте леглото до ∅ 33 mm (виж фиг. 14,а), след това поставете зенкера A. 94101 върху дорника и донесете ширината на работната фаска до 1,9-2 mm.

Ако шлайфането не успее да елиминира повредата в работната фаска на седалката, главата на цилиндъра се заменя.

Клапани

Преди да проверите клапаните, отстранете всички въглеродни отлагания от тях с помощта на обикновена четка или полираща машина с въртящи се четки, след което проверяват дали прътът е деформиран, дали има пукнатини по плочата, дали работната фаска е твърде износена или повредена. Ако има деформация на пръта и пукнатини в плочата, вентилът се сменя. Ако има незначителна повреда на работната фаска на клапана, тя се шлифова на шлифовъчна машина, като се поддържа ъгъл на фаската 45°30' ±5' и се гарантира, че дебелината на цилиндричната част на пластината на клапана след шлайфане е не по-малка от 0,5 mm и че слоят от твърда сплав, разтопен към фаската, не е отстранен от изпускателния клапан.

Водещи втулки на клапани

Когато проверявате водачите на клапана, проверете хлабината между тях и стеблата на клапана, като измерите диаметъра на стеблото на клапана и отвора на водача. Пропускът трябва да съответства на данните в таблицата. 2. Ако е по-голямо от допустимата стойност, вентилът се сменя. Ако прекомерната хлабина между водача на клапана и стеблото на клапана не може да бъде коригирана чрез смяна само на клапана, трябва да се смени и водачът на клапана. За тази операция използвайте дорник A.60153/R¹. Водещите втулки се притискат с монтирания задържащ пръстен, докато пръстенът опре в равнината на главата на цилиндъра. За да смените двете направляващи втулки на всмукателните и изпускателните клапани на 1-ви и 4-ти цилиндър, развийте двете шпилки, закрепващи корпуса на лагера на разпределителния вал, тъй като те пречат на монтажа на дорника.


След като монтирате водещите втулки, пробийте отворите в тях с райбери (A.90310/1 за втулки на входящия клапан и A.90310/2 за втулки на изходящ клапан). След това леглото на клапана се шлайфа и ширината на работната фаска се довежда до необходимите размери, както е посочено по-горе.

Маслени дефлекторни капачки на направляващи втулки

Капачките не трябва да имат отделяне на гумата от фитингите, пукнатини или прекомерно износване на работния ръб. При ремонт на двигател се препоръчва винаги да се сменят капачките на масления дефлектор с нови.

Препоръчително е да смените повредените маслени уплътнения със свалена глава на цилиндъра, за да избегнете огъване на стеблата на клапаните. За да натиснете капачките, използвайте дорник 41.7853.4016 (фиг. 15).

Лостове за клапани

Проверява се състоянието на работните повърхности на лостовете на клапаните, които влизат в контакт със стеблото на клапана, гърбицата на разпределителния вал и сферичния край на регулиращия болт. Ако има драскотини или драскотини по тях, лостът се сменя с нов. Ако се открие деформация или друга повреда върху втулката на регулиращия болт или върху самия болт, повредените части също се сменят.

Клапанни пружини и клапанни лостове

Пружините се проверяват за еластичност и наличие на пукнатини. Еластичността на клапанните пружини се проверява по дължината на пружината в свободно състояние (39,2 mm - вътрешна и 50 mm - външна) и при натоварване: 13,9 kgf и (28,1±1,4) kgf за вътрешната (в този случай дължината трябва да бъде равна съответно на 29,7 и 20 mm); 28,9^+2,3_-1,5 kgf и (46,1±2,3) kgf за външен (дължината е съответно 33,7 и 24 мм).

Данните за проверка на пружините на лоста на клапаните са както следва. Дължината на пружината в свободно състояние е 35 mm, а при натоварване от 5,2-7,5 kgf - 43 mm.

Гарнитура на цилиндровата глава

Повърхностите на уплътнението трябва да са гладки, без вдлъбнатини, пукнатини, издувания или счупвания. Не се допуска отлепване на облицовъчния материал от армировката. Не трябва да има пукнатини, изгаряния или лющене по ръба на дупките.

Бележки

1. Стъпаловиден дорник с диаметър и дължина съответно 12,5 и 58 mm. Диаметърът на центриращата дръжка е 7,75 мм.