Diagnosticarea defecțiunilor la arborele de transmisie, puntea spate, șasiu, sistem de direcție și frânare
(Această secțiune menționează și defecțiuni în alte sisteme cu simptome similare. Sunt marcate cu simbolul *)
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
Bate la pornire | |
| Uzura legăturii canelare a capătului frontal al arborelui cardan cu flanșa sau îmbinările cardanice (clac), slăbirea prinderii suportului intermediar la suport sau a suportului la corp (sunet plictisitor) | Ungeți îmbinările canelare cu unsoare SHRUS-4, Fiol-1 sau Litol-24. Înlocuiți articulațiile cardanice uzate sau ansamblul arborelui cardan, strângeți elementele de fixare a suportului intermediar |
| Există un decalaj mare în cuplarea angrenajelor principale de transmisie, dinții acestora sunt uzați | Reglați jocul lateral în cuplarea vitezei. Înlocuiți angrenajele uzate |
| Jocul în cuplarea angrenajului principal este încălcat din cauza slăbirii piuliței contrapunctului | Strângeți piulița la cuplul recomandat, instalați un nou manșon distanțier dacă este necesar |
| Tije de reacție a suspensiei din spate sparte sau suporturile lor de montare, joacă în blocuri silentioase | Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
| Șuruburile roților s-au slăbit | Strângeți șuruburile la cuplul recomandat |
| Plăcuțe de frână blocate sau înghețate pe tambur | Aceasta nu este o defecțiune. |
| Separarea garniturii de frână de la baza sabotului | Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| * Ambreiajul este defect | |
| * Suporturile unității de alimentare și-au pierdut elasticitatea sau au fost distruse | Înlocuiți suporturile |
Zgomot la conducerea unei mașini pe o autostradă netedă | |
| Rulmenții cutiei de viteze ale punții din spate sunt uzați, preîncărcarea lor este ruptă și potrivirea este slăbită (zgomot uniform de la puntea spate) | Înlocuiți rulmenții uzați, manșonul distanțier, reglați preîncărcarea (vezi Axa spate) |
| Dinții angrenajului principal sunt uzați, jocul lateral în cuplare este perturbat, există zgârieturi pe dinți: un urlet de la puntea spate, care scade sau dispare când sarcina este redusă (pedala de accelerație este eliberată) | Înlocuiți angrenajele uzate, reglați jocul |
| Angrenajul de antrenare s-a slăbit în cutia diferenţialului (curățarea vitezei) | Strângeți conexiunile filetate (puteti folosi sigilant de filet), înlocuiți angrenajele uzate (pe perechi) |
| Rulmenți uzați ale axei sau rulmenți ai butucului roții din față | Înlocuiți rulmenții |
| Rulmentul suport intermediar este uzat | Înlocuiți rulmentul |
| Dezechilibrul arborelui cardanic | Verificați dacă inelele de reținere a rulmentului piesei transversale sunt la locul lor. Echilibrați transmisia cardanului la o stație de service sau înlocuiți |
| Anvelopele nu sunt proiectate pentru aceste condiții de funcționare (pe asfalt se folosesc anvelope pentru toate terenurile, anvelope cu crampoane, lanturi antiderapante etc.) | Utilizați anvelopele conform destinației lor |
| Viteză mare în viraje | Reduceți viteza înainte de a întoarce. Reglați alinierea roților din față și presiunea în anvelope |
| Uzura neuniformă sau separarea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei | Înlocuiți roata |
| Roata atinge căptușeala aripii (mai ales pe un vehicul încărcat) | Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților, înlocuiți piesele suspensiei deformate și arcurile lasate. Nu supraîncărcați vehiculul. Folosiți doar roți standard |
| Șuruburile roților lovesc componentele frânei din spate | Folosiți șuruburi în funcție de grosimea jantei |
| Componentele frânei se freacă de discul/tamburul de frână | Dezasamblați unitatea, înlocuiți piesele defecte |
| Șuruburile de fixare a roții s-au slăbit | Strângeți șuruburile; dacă roata este deformată, înlocuiți-o |
| Separarea garniturii de frână de la baza sabotului | Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| * Defecțiuni motor, ambreiaj, cutie de viteze | Consultați secțiunile relevante din "Diagnosticare" |
| * Urlete, fluierate din portbagaj (marfa) de pe acoperiș | Reduceți viteza |
Ciocănit, scârțâit când conduceți în teren | |
| Mașina este supraîncărcată | Nu supraîncărcați vehiculul. Distribuiți încărcătura uniform folosind cabina |
| Amortizoarele sunt defecte, prinderile lor s-au slăbit, pernele de cauciuc s-au uzat | Înlocuiți amortizorul (mai bine ambele in acelasi timp pe o axa), perne de cauciuc |
| Defecțiunea tamponului de suspensie (în față sau în spate) sau tampon superior suplimentar (spate) | Înlocuiți tampon/tampoane |
| Asezarea sau ruperea arcului suspensiei | Înlocuiți arcul (este mai bine să înlocuiți ambele arcuri simultan - stânga și dreapta) |
| Tije de reacție a suspensiei din spate sparte sau suporturile lor de montare, joacă în blocuri silentioase | Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
| Sistemul de evacuare este montat incorect sau deformat: părțile sale ating drumul sau arborele de transmisie | Înlocuiți sistemul de evacuare sau schimbați poziția pieselor acestuia (tinand cont de cursa suspensiei) |
| Articulații sferice ale suspensiei față uzate sau nelubrificate | Măsurați uzura articulațiilor sferice (vezi Suspensie fata), asigurați-vă că articulațiile sferice se mișcă liber. Puneți unsoare proaspătă SHRB-4 în capace (suportul inferior poate fi injectat) |
| Blocuri silențioase ale suspensiei față uzate sau deteriorate | Înlocuiți blocurile silentioase |
| Suportul axei brațului inferior și/sau superior s-a slăbit | Strângeți conexiunile filetate |
| Grinda de suspensie din față s-a desprins din lateralele caroseriei | Strângeți conexiunile filetate |
| Suportul volanului de pe arbore, coloana de direcție pe suport, mecanismul de direcție și suportul brațului pendul de pe elementele laterale ale caroseriei s-au slăbit | Strângeți conexiunile filetate |
| Lovire în mecanismul de direcție: uzură gravă sau distrugerea suprafețelor de lucru ale melcului și rolei, bucșe ale brațului pendulului, jocul în cuplare nu este reglat, nu există ulei în carcasa mecanismului de direcție | Înlocuiți piesele uzate, reglați golul în angajarea rolei și a melcului, adăugați ulei |
| Elemente de suspensie îndoite (pârghii, bară stabilizatoare), tije de direcție. Piesele suspensiei s-au slăbit | Îndreptați sau înlocuiți piesele deformate. Strângeți conexiunile filetate |
| Curelele de montare ale sistemului de evacuare sunt slăbite sau lipsesc, clema care fixează conducta de evacuare pe suportul de pe cutia de viteze | Instalați curele noi, cleme |
| * Suporturile unității de alimentare și-au pierdut elasticitatea sau au fost distruse | Înlocuiți suporturile |
| Jumătatea arborelui și suportul scutului de frână pe grinda punții din spate s-a slăbit | Strângeți conexiunile filetate |
| Presiune mare în anvelope | Setați presiunea la normal |
Zgomot sau clicuri în puntea spate la întoarcerea mașinii sau când una dintre roțile motoare alunecă | |
| Dinții sateliților sau ai angrenajelor sunt uzați sau rupti | Reglați jocul axial al angrenajelor osiilor, înlocuiți piesele foarte uzate sau rupte |
Ciocănit, scârțâit la întoarcerea mașinii | |
| Șuruburile de fixare a roții s-au slăbit | Strângeți șuruburile, dacă roata este deformată, înlocuiți roata |
| Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită) | Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Roata atinge căptușeala aripii (mai ales pe un vehicul încărcat) | Înlocuiți piesele de suspensie deformate și arcurile lasate. Nu supraîncărcați vehiculul. Folosiți doar roți standard |
| Defectarea arcului suspensiei | Înlocuiți arcul (este mai bine să înlocuiți ambele arcuri de suspensie simultan - stânga și dreapta) |
| Tije de reacție a suspensiei din spate sparte sau suporturile lor de montare, joacă în blocuri silentioase | Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
| Articulații sferice ale suspensiei față uzate sau nelubrificate | Măsurați uzura articulațiilor sferice (vezi Suspensie fata), asigurați-vă că articulațiile sferice se mișcă liber. Puneți unsoare proaspătă SHRB-4 în capace (suportul inferior poate fi injectat) |
| Blocuri silențioase ale suspensiei față uzate sau deteriorate | Înlocuiți blocurile silentioase |
| Suportul axei brațului inferior și/sau superior s-a slăbit | Strângeți conexiunile filetate |
| Grinda de suspensie din față s-a desprins din lateralele caroseriei | Strângeți conexiunile filetate |
| Coloana de direcție s-a slăbit în legătură cu suportul, mecanismul de direcție și suportul brațului pendulului s-au slăbit în legătură cu elementele laterale ale caroseriei | Strângeți conexiunile filetate |
| Lovirea mecanismului de direcție: uzura gravă sau distrugerea suprafețelor de lucru ale melcului și rolei, bucșele arborelui brațului de direcție, jocul în cuplare nu este reglat, nu există ulei în carcasa mecanismului de direcție | Înlocuiți piesele uzate, reglați golul în angajarea rolei și a melcului, adăugați ulei |
| Elemente de suspensie îndoite (pârghii, bară stabilizatoare), tije de direcție | Îndreptați sau înlocuiți piesele deformate |
Vibrații când mașina este în mișcare | |
| Dezechilibrul crescut al roților din față, deformarea anvelopelor sau uzura neuniformă, deformarea roților (bate volanul) | Echilibrați roțile, anvelopele deformate sau uzate neuniform, roțile deformate - înlocuiți |
| Dezechilibru sever al roților din spate, deformare a pneurilor sau uzură neuniformă, deformare a roților (vibrația din spate a mașinii) | Echilibrați roțile, anvelopele deformate sau uzate neuniform, roțile deformate - înlocuiți |
| Deformarea arborelui cardanic/arborilor, pierderea greutăților de echilibrare (plăci) | Reparați transmisia cardanului la o stație de service cu echilibrarea dinamică ulterioară sau înlocuiți-o |
| Joc mare în traversa din articulația cardană, inelul de reținere căzând din furca articulației | Verificați prezența inelelor de reținere în canelurile furcii și mișcarea axială a traversei. Reglați jocul, înlocuiți piesele uzate |
| Fixarea pieselor transmisiei cardanului s-a slăbit | Strângeți conexiunile filetate |
| Suportul intermediar s-a slăbit pe suport sau pe suportul de pe corp | Strângeți elementele de fixare |
| Anvelopele nu sunt proiectate pentru aceste condiții de funcționare (pe autostrada se folosesc anvelope pentru toate terenurile, anvelope cu crampoane, lanturi antiderapante etc.) | Utilizați anvelopele conform destinației lor |
| Uzura neuniformă sau separarea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei | Înlocuiți roata |
Mașina se legăna pe drum | |
| Amortizorul este defect | Înlocuiți amortizorul (mai bine ambele in acelasi timp pe o axa) |
Vibrații la frânare | |
| Deformarea discului de frână | Înlocuiți discul (mai bine in perechi) |
| Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită) | Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Ovalitatea tamburului de frână | Refaceți suprafața sau înlocuiți tamburul |
| Pistonul din cilindrul roții din spate este blocat | Înlocuiți cilindrul |
| Căptușeala saboților de frână s-a separat de bază | Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
Scârțâit, scârțâit la frânare | |
| Uzura maxima a garniturilor de frana | Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Introducerea de particule străine (nisip) în materialul de căptușeală | De regulă, nu necesită intervenție (puteți curăța căptușelile cu o perie de sârmă) |
| Calitate scăzută a materialului de suprapunere | Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Coroziunea gravă a discului de frână (din cauza calității proaste a materialului discului și/sau a căptușelii) | Slefuiți (ascuțiți) sau înlocuiți discul |
| Căptușeala saboților de frână s-a separat de bază | Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
| Frânare cu blocare roți | Nu frânați excesiv, utilizați anvelope adecvate condițiilor de conducere |
Cursă crescută a pedalei de frână (pedala este "moale" sau "cade prin") | |
| Aer în sistemul de frânare, scurgeri de lichid de frână prin scurgeri în conexiunile de acționare hidraulică, deteriorarea manșetelor din cilindrul principal de frână, regulatorul de presiune, deteriorarea țevilor și furtunurilor de frână | Inspectați toate liniile, conexiunile filetate ale acestora și cilindrii și eliminați scurgerile. Restabiliți nivelul normal al lichidului din rezervorul de frână și purjați sistemul. Dacă se detectează deteriorarea furtunurilor de frână (fisuri, umflături sau urme de lichid de frână) – înlocuiți furtunurile. Dacă bănuiți că există defecte la cilindrul principal de frână, înlocuiți-l cu unul cunoscut bun |
| Garniturile de cauciuc ale cilindrilor s-au umflat din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână. | Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și purjați |
| Supraîncălzirea mecanismelor de frânare | Lăsați frânele să se răcească. Verificați grosimea plăcuțelor și discurilor de frână. Utilizați în sistem numai lichide de frână recomandate de producător. Înlocuiți lichidul de frână la timp |
| Distanță crescută între plăcuțe și tambur (dispozitivul de reglare automată a golului nu funcționează) | Înlocuiți cilindrul roții, purjați sistemul |
| A crescut (mai mult de 0,25 mm de-a lungul marginii) rularea discului de frână | Înlocuiți discul |
| Unul dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu nu funcționează | Remediați scurgerea lichidului de frână, purjați sistemul |
Cursarea pedalei de frână este în limite normale (pedala este "tară"), dar mașina frânează prost | |
| Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri | Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, șlefuiți-l cu șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui axului) |
| Gheață sau crustă de sare formată pe suprafața tampoanelor (iarna); tampoanele s-au udat | La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. Pe ploaie și după ce ați mers prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala |
| Calitate scăzută a materialului tamponului | Înlocuiți plăcuțele (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
| Blocarea pistonului în cilindru, plăcuțe în etrier | Înlocuiți cilindrul, curățați suprafețele de contact ale plăcuțelor și etrierului, ungeți-le cu SHRUS-4 înainte de instalare |
| Uzura completă a garniturilor de frână (macinarea franelor) | Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Căptușeala saboților de frână s-a separat de bază | Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Acționarea regulatorului de presiune este reglată incorect | Reglați unitatea |
| Regulatorul de presiune este defect | Înlocuiți regulatorul |
| Amplificatorul de vid este defect sau furtunul care conectează amplificatorul la galeria de admisie are scurgeri | Verificați integritatea furtunului, fixarea acestuia pe fitinguri și etanșeitatea clemelor. Pentru a verifica boosterul: opriți motorul, apăsați pedala de frână de 5-8 ori și, ținând pedala apăsată, porniți motorul. Dacă amplificatorul funcționează corect, după pornirea motorului, pedala ar trebui să se "miște" înainte. Înlocuiți amplificatorul defect |
Eliberarea incompletă a frânării tuturor roților | |
| Poziția incorectă a șurubului de reglare față de capacul amplificatorului de vid | Capătul șurubului ar trebui să iasă în afară față de capătul capacului cu 1,25-0,2 mm |
| Garniturile de cauciuc ale cilindrilor s-au umflat din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână. | Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și purjați |
| Pistonul cilindrului principal este blocat (din cauza coroziunii, spargerii arcurilor de retur, impurităților mecanice care pătrund în lichid) | Înlocuiți cilindrul principal, purjați sistemul |
| Lipirea pedalei de frână: arc de retur rupt sau întins, bucșele pedalei uzate prost, nelubrifiate, coroziune axului | Înlocuiți arcul defecte, bucșele, puneți unsoare proaspătă în ele Litol-24, Tsiatim-201, -221, Fiol-1U |
Frânarea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată | |
| Blocarea pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
| Garniturile de cauciuc ale cilindrilor s-au umflat din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână. | Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și purjați |
| Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
| Delaminarea căptușelii saboților de frână din spate | Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
| Deformarea barei distanțiere, alinierea greșită a plăcuțelor din cauza deformării scuturilor de frână | Îndreptați sau înlocuiți bara de distanță, scuturile de frână |
| Frâna de mână este strânsă excesiv, cablurile sunt blocate în mantale | Reglați tensiunea cablurilor, lubrifiați-le cu ulei de motor, dacă mantaua este deteriorată sau firele cablurilor sunt uzate și, de asemenea, în caz de coroziune severă - înlocuiți-le |
Frâna de parcare nu ține bine | |
| Reglarea incorectă a transmisiei | Reglați unitatea |
| Cablurile de antrenare sunt blocate în mantale | Lubrifiați cablurile cu ulei de motor dacă mantaua este deteriorată sau firele cablurilor sunt uzate sau dacă există coroziune gravă, înlocuiți-le |
| Tamburele și garniturile de frână sunt uleioase | Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, șlefuiți-l cu șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui axului) |
| Gheață sau crustă de sare formată pe suprafața tampoanelor (iarna); tampoanele s-au udat | La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
| Uzura completă a garniturilor de frână (macinarea franelor) | Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
Când maneta frânei de mână este eliberată, roțile nu sunt eliberate | |
| După ce mașina a stat mult timp parcat, plăcuțele de frână s-au blocat (sau congelate) la tobă | Când trageți de maneta frânei de mână sau de cabluri, încercați să faceți ușor (pentru a evita deteriorarea plăcuțelor de frână) rotiți roata. Verificați ușurința de mișcare a cablurilor din carcase, a pistoanelor din cilindrii roților, rigiditatea arcurilor de retur a cablurilor frânei de mână și a arcurilor de tensionare a saboților. Când parcați mașina, dacă este posibil, nu acționați frânele, ci cuplați treapta de viteză |
| Reglarea incorectă a transmisiei | Reglați unitatea |
| Cablurile de antrenare sunt blocate în mantale | Lubrifiați cablurile cu ulei de motor dacă mantaua este deteriorată sau firele cablurilor sunt uzate sau dacă există coroziune gravă, înlocuiți-le |
Abaterea vehiculului de la mișcarea în linie dreaptă (pe un drum plat) | |
| Presiune neuniformă în anvelope | Setați presiunea la normal |
| Încălcarea unghiurilor de înclinare longitudinală a axei de direcție și/sau a curbarii roților din față | Reglați axa de direcție și/sau unghiurile de cambra ale roților din față |
| Diferență semnificativă în uzura anvelopelor | Înlocuiți o anvelopă uzată |
| Asezarea neuniformă sau ruperea arcurilor suspensiei | Înlocuiți ambele arcuri |
| Suspensia și/sau părțile caroseriei mașinii sunt deformate | Îndreptați sau înlocuiți părțile corpului și panourile deformate |
| Deplasarea axei spate din cauza spargerii tijelor sau a suporturilor lor de montare | Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
| Frânarea roților din cauza blocării pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
| Frecvența roții din spate din cauza slăbirii sau ruperii arcului de tensionare a plăcuței de frână din spate | Înlocuiți arcul |
| Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
| Blocarea pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
| Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
Mașina în derivă sau derapaj la frânare | |
| Griparea roții din cauza separării căptușelii de baza sabotului de frână | Înlocuiți tamponul (mai bine să ai totul pe o axă în același timp) |
| Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri | Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, șlefuiți-l cu șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui axului) |
| Gheață sau crustă de sare formată pe suprafața tampoanelor (iarna); tampoanele s-au udat | La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
| Presiune diferită în anvelope pe roțile din stânga și din dreapta | Setați presiunea la normal |
| Diferență semnificativă în uzura anvelopelor | Înlocuiți o anvelopă uzată |
| Deformarea discului de frână | Înlocuiți discul (mai bine in perechi) |
| Ovalitatea tamburului de frână | Refaceți suprafața sau înlocuiți tamburul |
| Scurgere neuniformă a arcului suspensiei din față | Înlocuiți ambele arcuri |
| Unghiurile de aliniere a roților sunt incorecte | Reglați unghiurile de aliniere a roților |
Uzura rapidă a benzii de rulare a anvelopei | |
| Viteză mare, începe cu alunecarea roților, frânarea prin derapare, viraje cu derapaj sau subvirare | Schimbați-vă stilul de călărie. Reglați presiunea în anvelope, alinierea roților și verificați mai des starea componentelor suspensiei |
| Presiunea anvelopelor este diferită de cea normală | Setați presiunea la normal |
| Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte | Reglați unghiurile de aliniere a roților |
| Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită) | Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Contactul materialelor agresive pentru cauciuc – bitum, ulei, benzină, solvenți, acizi etc. – pe banda de rulare. | Înlocuiți anvelopa |
| Supraîncărcarea mașinii | Nu supraîncărcați mașina |
Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopelor | |
| Creșterea dezechilibrului roților | Echilibrați roțile |
| Deformarea anvelopei, jantei | Înlocuiți roata |
| Presiuni diferite în anvelope | Setați presiunea la normal |
| Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte | Reglați unghiurile de aliniere a roților |
| Mișcare de mare viteză în viraj, depășirea lor cu derapaj sau demolare a roților | Schimbați-vă stilul de călărie. Reglați presiunea în anvelope, alinierea roților și verificați mai des starea componentelor suspensiei |
| Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită) | Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
| Uzura articulațiilor, deformarea suspensiei sau a părților corpului | Înlocuiți îmbinările, îndreptați sau înlocuiți piesele de suspensie deformate, elementele laterale, panourile caroseriei |
| Jocul la volan (vezi și "Jocul excesiv al volanului") | Înlocuiți îmbinările uzate, strângeți conexiunile filetate, reglați jocul dintre pinion și cremalieră în mecanismul de direcție |
Joc liber crescut al volanului | |
| Există un spațiu mare între melcat și rolă în mecanismul de direcție | Reglați jocul, dacă reglarea nu este posibilă, înlocuiți mecanismul de direcție |
| Bucșele brațului pendulului sunt uzate | Înlocuiți bucșele sau brațul oscilant |
| Articulațiile tijei de direcție sunt uzate | Înlocuiți tijele |
| Fixările carcasei mecanismului de direcție și/sau suportul brațului pendulului de elementele laterale ale caroseriei s-au slăbit | Strângeți elementele de fixare |
Volanul se întoarce greu | |
| Distanța cutiei de direcție nu este reglată corect | Reglați golurile |
| Creșteri pe suprafețe, deformare a melcului și/sau a rolei mecanismului de direcție | Îndepărtați daune minore; înlocuiți mecanismul de direcție dacă este semnificativ |
| Bucșe de braț pendul prea strânse, lipsă de lubrifiere | Reglați strângerea piuliței, lubrifiați bucșele cu Litol-24 și puneți lubrifiantul în cavitatea dintre ele. Pentru a verifica forța de strângere a piuliței, este necesar să scoateți suportul brațului pendulului din vehicul. Pârghia ar trebui să se rotească atunci când o sarcină de 1–2 kgf este aplicată la capătul său și nu trebuie să se rotească sub propria greutate |
| Presiune scăzută în anvelope în roțile din față | Setați presiunea la normal |
Apropierea unui vehicul pe o porțiune orizontală plană de drum de la o viteză de 50 km/h timp de mai puțin de 500 m (la o temperatură a aerului de cel puțin 20°C și după o alergare de cel puțin 20 km) | |
| Frânarea uneia sau mai multor roți | Consultați "Eliberarea incompletă a frânării tuturor roților", "Frânarea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată" |
| Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte | Reglați unghiurile de aliniere a roților |
| Presiune scăzută în anvelope | Setați presiunea la normal |
| Cutia de viteze este umplută cu ulei cu vâscozitate greșită | Înlocuiți uleiul cu cel recomandat în instrucțiunile de utilizare |
Scurgere de ulei de la puntea spate | |
| Garniturile arborelui axului sau ale cutiei de viteze deteriorate sau uzate | Înlocuiți manșetele |
| Zgârieturi, zgârieturi pe suprafețele arborilor pe care funcționează garniturile, deformare a arborelui | Fileți deteriorări minore și lustruiți. Noua manșetă poate fi ușor (până la 1 mm) sub presată (adăugând distanţiere dacă este necesar), astfel încât marginea acestuia să lucreze pe partea neuzată a arborelui. Înlocuiți piesele deformate |
| Creșterea presiunii în puntea spate din cauza înfundarii ventilației | Curățați sau înlocuiți ventilatorul |
Urme de lichid amortizor sunt vizibile pe amortizor | |
| Scurgere de lichid din amortizor (din cauza uzurii garniturii tijei, a inelului de etanșare a rezervorului, a tăieturii și a deteriorării stratului de crom al tijei) | "Transpirație" minoră a amortizorului în partea superioară (dacă nu există scurgeri) dacă se mențin caracteristicile sale, nu este o defecțiune. Puteți verifica amortizoarele pe un suport special sau, aproximativ, legănând mașina de aripă. Nu sunt permise mai mult de 1-2 oscilații libere ale vehiculului. Dacă există scurgeri semnificative de lichid și/sau pierderea eficienței, înlocuiți amortizorul |