Diagnosticarea defecțiunilor transmisiei cardan, axului spate, a trenului de rulare, a sistemului de direcție și de frânare
(Această secțiune menționează, de asemenea, defecțiuni ale altor sisteme cu simptome similare. Sunt marcate cu *)
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
Zoramă la pornire | |
Uzura conexiunii canelare a capătului frontal al arborelui cardan cu flanșa sau îmbinările cardanice ale acestuia (zăngănit), fixarea suportului intermediar pe suport sau suportul pe corp este liberă (clunk) | Seringa conexiunile canelare cu unsoare SHRUS-4, Fiol-1 sau Litol-24. Înlocuiți articulațiile cardanice uzate sau ansamblul arborelui cardan, strângeți elementele de fixare a suportului intermediar |
Decalajul dintre angrenajele angrenajului principal este mare, dinții lor sunt uzați | Reglați jocul în angrenarea angrenajelor. Înlocuiți angrenajele uzate |
Intervalul de cuplare a angrenajelor transmisiei finale este rupt din cauza deșurubarii piuliței tijei | Strângeți piulița la cuplul recomandat, instalați un distanțier nou dacă este necesar |
Ruperea tijelor de reacție ale suspensiei spate sau a suporturilor lor de montare, joc în silent block | Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
Șuruburi de roată slăbite | Strângeți șuruburile la cuplul recomandat |
Plăcuțe de frână lipite sau înghețate pe tambur | Nu este o defecțiune. |
Desprinderea garniturii de frână de la baza sabotului | Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
* Ambreiaj defect | |
* Pierderea elasticității sau prăbușirea susținerii unității de alimentare | Înlocuiți suporturile |
Zgomot atunci când conduceți pe un drum plat | |
Rulmenții cutiei de viteze ale punții din spate sunt uzați, preîncărcarea lor este încălcată, aterizarea este slăbită (zgomot constant de la puntea spate) | Înlocuiți rulmenții uzați, distanțierul, reglați preîncărcarea (cm. puntea spate) |
Dinții angrenajelor finale sunt uzați, jocul lateral în cuplare este rupt, zgârieturi pe dinți: urlet de pe puntea spate, scăderea sau dispariția când sarcina este redusă (eliberând pedala «gaz») | Înlocuiți angrenajele uzate, reglați jocul |
Fixarea slăbită a angrenajului condus la cutia de diferențial (curățarea vitezei) | Strângeți conexiunile filetate (se poate folosi sigilant pentru filete), angrenajele uzate înlocuiesc (cuplu) |
Uzura lagărelor semiaxelor sau lagărelor navelor roților înainte | Înlocuiți rulmenții |
Rulment central uzat | Înlocuiți rulmentul |
Dezechilibrul sistemului de propulsie | Verificați dacă inelele lagărelor transversale sunt la locul lor. Echilibrați transmisia la stația de service sau înlocuiți |
Anvelopele nu sunt concepute pentru aceste condiții de funcționare (pe asfalt se folosesc anvelope pentru toate terenurile, cu crampoane, lanțuri de zăpadă etc.) | Utilizați anvelope în funcție de scopul lor |
Viteză mare în viraje | Încetiniți înainte de a vă întoarce. Reglați unghiurile roților din față, presiunea în anvelope |
Uzura neuniformă sau decojirea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei | Schimbați roata |
Roata atinge căptușeala aripii (mai ales pe o mașină încărcată) | Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților, înlocuiți piesele suspensiei deformate, arcurile care se înclină. Nu supraîncărcați vehiculul. Folosiți doar roți de stoc |
Șuruburile roților ating părțile frânei din spate | Folosiți șuruburi în funcție de grosimea jantei |
Piesele de frână ating discul/tamburul de frână | Dezasamblați ansamblul, înlocuiți piesele defecte |
Șuruburi de roată slăbite | Strângeți șuruburile, dacă roata este deformată, înlocuiți roata |
Desprinderea garniturii de frână de la baza sabotului | Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
* Defecțiuni ale motorului, ambreiajului, cutiei de viteze | Consultați secțiunile relevante «Diagnosticare» |
* Urlă, fluieră din portbagaj (marfă) pe acoperiș | Încetini |
Ciocănituri, scârțâituri când conduceți în teren | |
Mașina este supraîncărcată | Nu supraîncărcați vehiculul. Distribuiți încărcătura uniform folosind salonul |
Amortizoarele sunt defecte, elementele de fixare sunt slăbite, pernele de cauciuc sunt uzate | Înlocuiți amortizorul (mai bine ambele in acelasi timp pe aceeasi axa), perne de cauciuc |
Distrugerea tamponului de suspensie (în față sau în spate) sau tampon superior suplimentar (spate) | Înlocuiți tampon/tampoane |
Asezarea sau defectarea arcului suspensiei | Înlocuiți arcul (este mai bine să schimbați ambele arcuri simultan - stânga și dreapta) |
Ruperea tijelor de reacție ale suspensiei spate sau a suporturilor lor de montare, joc în silent block | Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
Sistemul de evacuare este montat incorect sau deformat: părțile sale ating drumul sau arborele elicei | Înlocuiți sistemul de evacuare sau schimbați poziția pieselor acestuia (pe baza cursei suspensiei) |
Articulații sferice suspensie față uzate sau nelubrifiate | Măsurați uzura articulației sferice (cm. Suspensie fata), asigurați-vă că știfturile cu bile se mișcă liber. Puneți unsoare proaspătă SRB-4 în capace (suportul inferior poate fi introdus în seringă) |
Blocuri silențioase uzate sau distruse ale suspensiei față | Înlocuiți blocurile silentioase |
Axele brațelor inferioare și/sau superioare libere | Strângeți conexiunile filetate |
Fixarea slabă a grinzii suspensiei față de părțile laterale ale caroseriei | Strângeți conexiunile filetate |
Fixarea volanului pe arbore, a coloanei de direcție pe suport, a mecanismului de direcție și a suportului pârghiei pendulului de părțile laterale ale caroseriei sunt libere | Strângeți conexiunile filetate |
Ciocnire în mecanismul de direcție: uzură gravă sau distrugere a suprafețelor de lucru ale melcului și rolei, bucșe ale brațului pendulului, decalajul de cuplare nereglat, lipsa uleiului în carcasa mecanismului de direcție | Înlocuiți piesele uzate, reglați decalajul în cuplarea rolei și a melcului, adăugați ulei |
Componentele suspensiei îndoite (brate de control, bara stabilizatoare), tiranți. Piese de suspensie slăbite | Piesele deformate se îndreptă sau se înlocuiesc. Strângeți conexiunile filetate |
Curele de fixare ale sistemului de evacuare slăbite sau lipsă, clema țevii de evacuare la suportul de pe cutia de viteze | Instalați curele noi |
* Pierderea elasticității sau prăbușirea susținerii unității de alimentare | Înlocuiți suporturile |
Fixarea slăbită a arborelui punții și a scutului de frână pe grinda punții din spate | Strângeți conexiunile filetate |
Presiune mare în anvelope | Setați presiunea normală |
Zgomot sau clicuri în puntea spate atunci când întoarceți mașina sau când una dintre roțile motoare alunecă | |
Dinții uzați sau rupti ai sateliților sau angrenajelor laterale | Reglați jocul axial al angrenajelor laterale, înlocuiți piesele uzate sau rupte |
Ciocănit, scârțâit la întoarcerea mașinii | |
Șuruburi de roată slăbite | Strângeți șuruburile, dacă roata este deformată, înlocuiți roata |
Joc axial crescut al roții (uzură severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită) | Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
Roata atinge căptușeala aripii (mai ales pe o mașină încărcată) | Înlocuiți piesele de suspensie deformate, arcurile lasate. Nu supraîncărcați vehiculul. Folosiți doar roți de stoc |
Defectarea arcului suspensiei | Înlocuiți arcul (este mai bine să schimbați ambele arcuri de suspensie simultan - stânga și dreapta) |
Ruperea tijelor de reacție ale suspensiei spate sau a suporturilor lor de montare, joc în silent block | Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
Articulații sferice suspensie față uzate sau nelubrifiate | Măsurați uzura articulației sferice (cm. Suspensie fata), asigurați-vă că știfturile cu bile se mișcă liber. Puneți unsoare proaspătă SRB-4 în capace (suportul inferior poate fi introdus în seringă) |
Blocuri silențioase uzate sau distruse ale suspensiei față | Înlocuiți blocurile silentioase |
Axele brațelor inferioare și/sau superioare libere | Strângeți conexiunile filetate |
Fixarea slabă a grinzii suspensiei față de părțile laterale ale caroseriei | Strângeți conexiunile filetate |
Fixarea coloanei de direcție pe suport, mecanismul de direcție și suportul pârghiei pendulului de părțile laterale ale corpului s-au slăbit | Strângeți conexiunile filetate |
Ciocnire în mecanismul de direcție: uzură gravă sau distrugere a suprafețelor de lucru ale melcului și rolei, bucșe ale arborelui bipod, jocul de cuplare nereglat, lipsa uleiului în carcasa mecanismului de direcție | Înlocuiți piesele uzate, reglați decalajul în cuplarea rolei și a melcului, adăugați ulei |
Componentele suspensiei îndoite (brate de control, bara stabilizatoare), tiranți | Piesele deformate se îndreptă sau se înlocuiesc |
Vibrații în timpul conducerii | |
Creșterea dezechilibrului roților din față, deformarea anvelopelor sau uzura neuniformă a anvelopelor, deformarea roții (lovindu-se de volan) | Roțile de echilibrare, uzura anvelopelor deformate sau neuniforme, roțile deformate - înlocuiți |
Dezechilibru sever al roții din spate, deformare a anvelopelor sau uzură neuniformă, deformare a roților (vibrația din spate a mașinii) | Roțile de echilibrare, uzura anvelopelor deformate sau neuniforme, roțile deformate - înlocuiți |
Deformarea arborelui cardanic/arborilor, pierderea greutăților de echilibrare (farfurii) | Apelați la un atelier pentru repararea transmisiei și apoi echilibrată sau înlocuită dinamic |
Joc mare al crucii la cardan, pierderea inelului de reținere de la furca articulației | Verificați prezența inelelor de reținere în canelurile furcilor, mișcarea axială a crucii. Reglați jocul, înlocuiți piesele uzate |
Fixarea slăbită a părților transmisiei | Strângeți conexiunile filetate |
Fixarea liberă a suportului intermediar pe suport sau suport pe corp | Strângeți elementele de fixare |
Anvelopele nu sunt concepute pentru aceste condiții de funcționare (pe autostrada se folosesc anvelope pentru toate terenurile, cu crampoane, lanturi de zapada etc.) | Utilizați anvelope în funcție de scopul lor |
Uzura neuniformă sau decojirea benzii de rulare, deformarea anvelopei, a jantei | Schimbați roata |
Mașina se legăna pe drum | |
Amortizor defect | Înlocuiți amortizorul (mai bine ambele in acelasi timp pe aceeasi axa) |
Vibrații la frânare | |
Deformarea discului de frână | Înlocuiți discul (mai bine ca cuplu) |
Joc axial crescut al roții (uzură severă a rulmenților roții din față sau piulița butucului slăbită) | Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
Ovalitatea tamburului de frână | Întoarceți sau înlocuiți tamburul |
Pistonul blocat în cilindrul roții din spate | Înlocuiți cilindrul |
Plăcuța de frână s-a desprins de pe bază | Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Arc de retur a plăcuței de frână din spate slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
Scârțâit, scârțâit la frânare | |
Limitați uzura plăcuțelor de frână | Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Introducerea de particule străine în materialul de căptușeală (nisip) | De obicei nu necesită intervenție (se poate curata cu o perie de sarma) |
Material de căptușeală de proastă calitate | Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Coroziune gravă a discului de frână (din cauza discului și/sau materialului de căptușeală de proastă calitate) | Pisa (daltă) sau înlocuiți discul |
Plăcuța de frână s-a desprins de pe bază | Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Arc de retur a plăcuței de frână din spate slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
Frânare blocare roți | Nu suprafrânați, utilizați anvelope potrivite pentru condițiile de conducere |
Cursă crescută a pedalei de frână (pedala «moale» sau «eșuează») | |
Aer în sistemul de frânare, scurgeri de lichid de frână prin scurgeri în conexiunile de acționare hidraulică, deteriorarea manșetelor din cilindrul principal de frână, regulatorul de presiune, deteriorarea țevilor și furtunurilor de frână | Inspectați toate liniile, conexiunile filetate ale acestora și cilindrii, eliminați scurgerile. Restabiliți nivelul normal al lichidului din rezervorul de frână și purjați sistemul. Dacă furtunurile de frână sunt deteriorate (fisuri, umflături sau urme de lichid de frână) – Înlocuiți furtunurile. Dacă bănuiți o defecțiune la cilindrul principal de frână, înlocuiți-l cu unul cunoscut bun |
Manșetele de cauciuc ale cilindrilor sunt umflate din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână. | Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și pompa |
Supraîncălzirea frânelor | Lăsați frânele să se răcească. Verificați grosimea plăcuțelor și a discurilor de frână. Utilizați numai lichid de frână recomandat de producător în sistem. Înlocuiți imediat lichidul de frână |
Distanță crescută între plăcuțe și tambur (reglarea automată a distanței nu funcționează) | Înlocuiți cilindrul roții, purjați sistemul |
A crescut (mai mult de 0,25 mm pe margine) rularea discului de frână | Înlocuiți discul |
Unul dintre circuitele sistemului de frânare de lucru nu funcționează | Eliminați scurgerile de lichid din sistemul de frânare, purjați sistemul |
Deplasarea pedalei de frână în limite normale (pedala «greu»), dar mașina încetinește prost | |
Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri | Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, măcinați pe șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți manșeta arborelui axului) |
Pe suprafața tampoanelor s-a format o crustă de gheață sau sare (iarnă); tampoanele s-au udat | La inceputul miscarii, la viteza mica, verificati franele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala |
Material de căptușeală de proastă calitate | Înlocuiți plăcuțele (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
Blocarea pistonului în cilindru, plăcuțe în etrier | Înlocuiți cilindrul, curățați suprafețele de contact ale plăcuțelor și etrierului, ungeți-le cu SHRUS-4 înainte de instalare |
Uzura completă a plăcuțelor de frână (slefuirea franelor) | Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Plăcuța de frână s-a desprins de pe bază | Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Acționarea regulatorului de presiune este greșită | Reglați unitatea |
Regulator de presiune defect | Înlocuiți regulatorul |
Amplificatorul de vid defect sau furtunul cu scurgeri leagă amplificatorul la galeria de admisie | Verificați integritatea furtunului, fixarea acestuia pe fitinguri, etanșeitatea clemelor. Pentru a verifica amplificatorul: opriți motorul, apăsați pedala de frână de 5-8 ori și, ținând pedala apăsată, porniți motorul. Cu un amplificator de lucru, după pornirea motorului, pedala ar trebui să fie vizibil «părăsi» redirecţiona. Înlocuiți amplificatorul defect |
Eliberarea incompletă a tuturor roților | |
Poziția incorectă a șurubului de reglare față de capacul amplificatorului de vid | Capătul șurubului trebuie să iasă cu 1,25–0,2 mm față de capătul capacului |
Manșetele de cauciuc ale cilindrilor sunt umflate din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână. | Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și pompa |
Pistonul cilindrului principal blocat (din cauza coroziunii, spargerii arcurilor de retur, pătrunderii impurităților mecanice în lichid) | Înlocuiți cilindrul principal, purjați sistemul |
Lipirea pedalei de frână: arc de retur rupt sau întins, uzat sever, bucșe ale pedalei nelubrificate, coroziune axului | Înlocuiți arcul defecte, bucșele, umpleți-le cu unsoare proaspătă Litol-24, Ciatim-201, -221, Fiol-1U |
Frânarea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată | |
Blocarea pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
Manșetele de cauciuc ale cilindrilor sunt umflate din cauza pătrunderii uleiului, benzinei etc. în lichidul de frână. | Înlocuiți cilindrii, furtunurile, goliți complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și pompa |
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
Detașarea căptușelii plăcuței de frână spate | Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Arc de retur a plăcuței de frână din spate slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
Deformarea barei distanțiere, alinierea greșită a plăcuțelor din cauza deformării scuturilor de frână | Îndreptați sau înlocuiți bara de distanță, scuturile de frână |
Frâna de parcare este trasă, cablurile sunt prinse în cochilii | Reglați tensiunea cablurilor, lubrifiați-le cu ulei de motor, dacă mantaua este deteriorată sau firele cablului sunt uzate și, de asemenea, în caz de coroziune severă, înlocuiți-le |
Frână de parcare slabă | |
Reglarea incorectă a transmisiei | Reglați unitatea |
Cabluri de antrenare blocate în mantale | Ungeți cablurile cu ulei de motor dacă mantaua este deteriorată sau firele cablului sunt uzate, precum și în caz de coroziune severă - înlocuiți-le |
Tamburi de frână, garnituri unse | Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, măcinați pe șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui ax) |
Pe suprafața tampoanelor s-a format o crustă de gheață sau sare (iarnă); tampoanele s-au udat | La inceputul miscarii, la viteza mica, verificati franele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
Uzura completă a plăcuțelor de frână (slefuirea franelor) | Înlocuiți plăcuțele de frână (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Când maneta frânei de mână este eliberată, roțile nu frânează | |
După o parcare lungă a mașinii, plăcuțele s-au blocat (sau congelate) la tobă | În timp ce trageți de maneta frânei de mână sau de cabluri, încercați să faceți cu grijă (pentru a nu rupe garniturile de frână) rotiți roata. Verificați ușurința de mișcare a cablurilor din carcasă, a pistoanelor din cilindrii roților, rigiditatea arcurilor de retur a cablurilor frânei de mână și a arcurilor de retur a saboților. Când parcați mașina, dacă este posibil, nu aplicați frâna, ci schimbați viteza |
Reglarea incorectă a transmisiei | Reglați unitatea |
Cabluri de antrenare blocate în mantale | Ungeți cablurile cu ulei de motor dacă mantaua este deteriorată sau firele cablului sunt uzate, precum și în caz de coroziune severă - înlocuiți-le |
Conducerea vehiculului din dreapta înainte (pe un drum plat) | |
Presiune inconsecventă a aerului în anvelope | Setați presiunea normală |
Încălcarea unghiurilor de înclinare longitudinală a axei de rotație și/sau cambra roților din față | Reglați unghiurile de înclinare ale axei de rotație și/sau cambra roților din față |
Diferență semnificativă în uzura anvelopelor | Înlocuiți anvelopa uzată |
Asezarea neregulată sau arcuri de suspensie sparte | Înlocuiți ambele arcuri |
Părți deformate ale suspensiei și/sau caroseriei mașinii | Îndreptați sau înlocuiți părțile deformate și panourile caroseriei |
Deplasarea punții din spate din cauza tijelor sau consolelor sparte pentru fixarea acestora | Înlocuiți tijele, sudați suporturile |
Frânarea roții din cauza blocării pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
Frânarea roții din spate din cauza slăbirii sau spargerii arcului de revenire al plăcuțelor de frână spate | Înlocuiți arcul |
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
Blocarea pistonului cilindrului roții | Înlocuiți cilindrul |
Blocarea conductelor de frână: tuburi (din cauza loviturilor) sau furtunuri (din cauza umflarii sau delaminarii cauciucului) | Înlocuiți tuburile și furtunurile deteriorate |
Mașina trage sau derapaj la frânare | |
Blocarea roților din cauza delaminării căptușelii de la baza sabotului de frână | Înlocuiți pantoful (mai bine în același timp toate pe aceeași axă) |
Ungerea discurilor de frână, tamburi, garnituri | Curățați discurile și tamburele uleioase, înlocuiți plăcuțele (în cazuri extreme, măcinați pe șmirghel). Este strict interzisă curățarea tampoanelor cu solvenți! Eliminați cauza uleiului (înlocuiți etanșarea arborelui ax) |
Pe suprafața tampoanelor s-a format o crustă de gheață sau sare (iarnă); tampoanele s-au udat | La inceputul miscarii, la viteza mica, verificati franele. Pe ploaie și după ce ați condus prin bălți adânci, uscați frânele apăsând ușor pedala de frână |
Presiune diferită în anvelopele roților din stânga și din dreapta | Setați presiunea normală |
Diferență semnificativă în uzura anvelopelor | Înlocuiți anvelopa uzată |
Deformarea discului de frână | Înlocuiți discul (mai bine ca cuplu) |
Ovalitatea tamburului de frână | Întoarceți sau înlocuiți tamburul |
Așezarea inegală a arcurilor suspensiei față | Înlocuiți ambele arcuri |
Alinierea roților este greșită | Reglați alinierea roților |
Uzură rapidă a benzii de rulare a anvelopei | |
Viteză mare de conducere, pornește cu patinarea roților, frânare «la yuz», viraj cu derapaj sau derapajul roților | Schimbați-vă stilul de condus. Reglați presiunea în anvelope, alinierea roților mai des, verificați starea pieselor suspensiei |
Presiunea în anvelope în afara limitei | Setați presiunea normală |
Alinierea roților din față este greșită | Reglați alinierea roților |
Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau slăbirea piuliței butucului) | Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
Loviți pe banda de rulare a materialelor agresive față de cauciuc - bitum, ulei, benzină, solvenți, acizi etc. | Schimbați anvelopa |
Supraîncărcare mașină | Nu supraîncărcați mașina |
Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei | |
Creșterea dezechilibrului roților | Echilibrați roțile |
Deformarea anvelopei, janta | Schimbați roata |
Presiune diferită în anvelope | Setați presiunea normală |
Alinierea roților din față este greșită | Reglați alinierea roților |
Viteză mare în viraje, trecerea lor cu derapaj sau derapajul roților | Schimbați-vă stilul de condus. Reglați presiunea în anvelope, alinierea roților mai des, verificați starea pieselor suspensiei |
Joc axial crescut al roții (uzura severă a rulmenților roții din față sau slăbirea piuliței butucului) | Strângeți piulița butucului roții, înlocuiți rulmentul dacă este necesar |
Deteriorarea balamalelor, deformarea suspensiei sau a părților corpului | Înlocuiți balamalele, îndreptați sau înlocuiți piesele de suspensie deformate, barele, panourile caroseriei |
Joacă-te în direcție (Vezi si «Joc crescut al volanului») | Înlocuiți îmbinările uzate, strângeți conexiunile filetate, reglați jocul dintre angrenaj și cremalieră în mecanismul de direcție |
Joc crescut al volanului | |
Distanța dintre vierme și rolă în mecanismul de direcție este mare | Reglați jocul, dacă reglarea nu este posibilă, înlocuiți mecanismul de direcție |
Bucșe de braț pendul uzate | Înlocuiți bucșele sau brațul oscilant |
Articulații tirante uzate | Înlocuiți tijele |
Carcasa mecanismului de direcție și/sau suportul brațului oscilant slăbiți de elementele laterale ale caroseriei | Strângeți elementele de fixare |
Volanul se întoarce greu | |
Distanțe reglate incorect în mecanismul de direcție | Reglați golurile |
Piulițe pe suprafețe, deformarea melcului și/sau a rolei de direcție | Spălați daunele mici cu o pilă cu ac, cu daune semnificative - înlocuiți mecanismul de direcție |
Bucșe brațului pendulului prea strânse, lipsă de lubrifiere | Reglați strângerea piuliței, ungeți bucșele cu Litol-24 și puneți unsoare în cavitatea dintre ele. Pentru a verifica cuplul de strângere al piuliței, este necesar să scoateți suportul brațului oscilant din vehicul. Pârghia trebuie să se rotească atunci când o sarcină de 1–2 kgf este aplicată la capătul său și nu trebuie să se rotească sub propria greutate |
Presiune scăzută în anvelopele roților din față | Setați presiunea normală |
Eliberarea mașinii pe o porțiune orizontală plană a drumului de la o viteză de 50 km/h mai mică de 500 m (la o temperatură a aerului de cel puţin 20°C şi după o alergare de cel puţin 20 km) | |
Frânarea uneia sau mai multor roți | Cm. «Eliberarea incompletă a tuturor roților», «Frânarea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată» |
Alinierea roților din față este greșită | Reglați alinierea roților |
Presiune scăzută în roți | Setați presiunea normală |
Ulei cu vâscozitate greșită umplut în cutia de viteze | Schimbați uleiul cu cel recomandat în manualul de utilizare |
Scurgeri de ulei de pe puntea spate | |
Manșete deteriorate sau uzate ale arborilor de osie sau ale cutiei de viteze | Înlocuiți manșetele |
Crize, riscuri pe suprafetele arborilor pe care lucreaza mansetele, deformare a arborelui | Umpleți deteriorarea minoră cu o pilă și lustruiți. O manșetă nouă poate fi puțin (până la 1 mm) underpress (aşezând distanţiere dacă este necesar), astfel încât marginea acestuia să lucreze pe partea neuzată a arborelui. Înlocuiți piesele deformate |
Presiune crescută în puntea spate din cauza ventilației înfundate | Curățați sau înlocuiți ventilatorul |
Urme de lichid amortizor sunt vizibile pe amortizor | |
scurgere de lichid amortizor (din cauza uzurii gulerului tijei, a inelului O al rezervorului, a tăieturii și a deteriorării cromării tijei) | Minor «transpiraţie» amortizor în partea de sus (dacă nu există scurgeri) menținerea caracteristicilor sale nu este o defecțiune. Puteți verifica amortizoarele pe un suport special sau - aproximativ - balansând mașina de aripă. Nu sunt permise mai mult de 1-2 vibrații libere ale mașinii. Dacă există scurgeri semnificative de lichid și/sau pierderi de eficiență, înlocuiți amortizorul |