Перевірка на автомобілі
Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30, класу точності не нижче 1,0.
Після 15 хв роботи двигуна на середніх частотах обертання при включених фарах вимірюють напругу між клемою "30" та корпусом генератора. Напруга має перебувати в межах 13,6-14,6 Ст.
У випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряд акумуляторної батареї і регульована напруга не укладається у зазначені вище межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевірка знятого регулятора
Регулятор напруги, знятий із генератора, перевіряють за схемою, наведеною на мал. 131. Його краще перевіряти в зборі з щіткотримачем, тому що при цьому можна відразу виявити обриви виводів щіток і поганий контакт між виводами регулятора напруги та щіткотримача.
Мал. 131. Схема для перевірки регулятора напруги: 1 - акумуляторна батарея; 2 - регулятор напруги; 3 - контрольна лампа
Між щітками включають лампу потужністю 1-3 Вт, 12 В. До висновків "Б", "В" і до маси регулятора приєднують джерело живлення спочатку напругою 12, а потім 15-16 В. Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому - ні.
Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, а якщо не горить в обох випадках, то в регуляторі є обрив або немає контакту між щітками і висновками регулятора напруги.
Перевірка конденсатора
Конденсатор служить захисту електронного устаткування автомобіля від імпульсів напруги у системі запалювання, і навіть зниження перешкод радіоприйому. Пошкодження конденсатора або ослаблення його кріплення на генераторі (погіршення контакту з корпусом) виявляється зі збільшенням перешкод радіоприйому при працюючому двигуні.
Орієнтовно справність конденсатора можна перевірити мегомметр або тестером (на шкалі 1-10 МОм). Якщо в конденсаторі немає обриву, то в момент приєднання щупів приладу до висновків конденсатора стрілка повинна відхилитися у бік зменшення опору, потім поступово повернутися назад. Місткість конденсатора 2,2 мкФ ±20%.
[Текст знаходиться на веб-сайті: vazbook]