Мал. 5. Клапанний механізм
Клапани приводяться в дію безпосередньо кулачками розподільного валу через циліндричні штовхачі 3 без проміжних важелів. У гнізді штовхача знаходиться шайба 6 підбором якої регулюється зазор А в механізмі газорозподілу.
Головка циліндра
Відлита з алюмінієвого сплаву, має камеру згоряння клиноподібної форми та запресовані чавунні сідла та напрямні втулки клапанів. Верхня частина втулок ущільнюється металлорезиновыми олійно-відбивальними ковпачками 7. В отворах напрямних втулок є спіральні канавки для поліпшення мастила. У втулок впускних клапанів канавки нарізані до половини довжини отвору, а втулок випускних клапанів на всій довжині отвору.
У верхній частині головки циліндрів розташовано п'ять опор під шийки розподільчого валу. Опори виконані роз'ємними. Верхня половина знаходиться в корпусах підшипників (передньому та задньому), а нижня в голівці циліндрів. Отвори в опорах обробляються в зборі з корпусами підшипників, тому вони незамінні і головку циліндрів можна замінювати тільки в зборі з корпусами підшипників.
Розподільний вал
Чавунний, литий, 5-опорний. З задньої сторони валу є ексцентрик для приводу бензонасоса. Робочі поверхні кулачків, ексцентрика та поверхня під сальник відбілюються для підвищення зносостійкості.
Привід розподільного валу
Здійснюється еластичним ременем зубчастим 6 (мал. 6) від зубчастого шківа 1 колінчастого валу. Цим же ременем приводиться в обертання і шків 2 насоса рідини, що охолоджує. Ролик 3 служить для натягу ременя. Він обертається на ексцентричній осі 7, прикріпленої до голівки циліндрів. Повертаючи вісь щодо шпильки кріплення, можна змінювати натяг ременя.
Мал. 6. Привід розподільчого валу
Для перевірки правильного взаємного положення шківів приводу є настановні мітки: Б на шківі 5 розподільчого валу та відповідний виступ А на задній кришці 4 ременя; Г на шківі 1 колінчастого валу і відповідна мітка на кришці масляного насоса.